中國汽車新聞網(wǎng)訊 “從去年5月29日至今不到11個月，捷途汽車迎來第401家智慧展廳，其渠道建設(shè)重點將逐步轉(zhuǎn)向為經(jīng)銷商賦能。”

2018年，中國車市呈現(xiàn)28年來首次下滑。市場大環(huán)境的不景氣，加之越來越多的造車新勢力將互聯(lián)網(wǎng)+思維帶入到汽車行業(yè)中，“新零售”業(yè)已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企不得不面對的課題。

其中，以蔚來、威馬、奇點等為代表的心造車企業(yè)，它們建立了不同于傳統(tǒng)4S店的品牌體驗中心，打造出線上+線下渠道相結(jié)合的汽車新零售模式。

其實從某種意義上講，傳統(tǒng)車企還應(yīng)該感謝一下這兩年如雨后春筍般出現(xiàn)的造車新勢力。若不是它們的步步緊逼，可能很多傳統(tǒng)車企也不會這么快就開始轉(zhuǎn)型。

而捷途品牌便是奇瑞經(jīng)過諸多嘗試后，最具有落地和契合中國汽車市場的選擇之一。同時也是對中國汽車市場營銷新業(yè)態(tài)的又一次積極嘗試。

與之前觀致、凱翼等不同的是，這一次捷途用令行業(yè)刮目的發(fā)展和渠道擴(kuò)張速度證明了自己。

有人說，2019年將是造車新勢力與傳統(tǒng)車企新品牌之間真正迎來產(chǎn)品競爭的一年。

其實要論產(chǎn)品的成熟和可靠性，傳統(tǒng)造車顯然更具優(yōu)勢。然而要說營銷和零售模式的創(chuàng)新性，造車新勢力就更有想法了。

但或許令造車新勢力們沒想到的是，擁有雄厚資金、成熟生產(chǎn)線、充足人手以及廣泛用戶基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車企，一旦找準(zhǔn)方向，其執(zhí)行力和取得的效果遠(yuǎn)比造車新勢力來的更快、更猛。

自產(chǎn)品序列發(fā)布以來，捷途便以追趕者的姿態(tài)一路提速、開拓布局。就在昨日（4月8日），捷途第401家一級智慧展廳在北京開業(yè)。這也標(biāo)志著捷途一級渠道規(guī)模已突破400家，實現(xiàn)地市91.4%的覆蓋。

可以說，第401家智慧展廳將是捷途速度再加速的最好證明。它不僅為捷途從傳統(tǒng)營銷向體驗式營銷轉(zhuǎn)變提供有力支撐，更是為今年15萬輛銷量目標(biāo)的達(dá)成打下了又一個堅實基礎(chǔ)。

以此為新的起點，2019年捷途將繼續(xù)加速實現(xiàn)服務(wù)渠道下沉，全年規(guī)劃完成1800家網(wǎng)點，并預(yù)計到今年8月底，在全國范圍內(nèi)基本實現(xiàn)50公里購車用車圈。

如今，中國汽車行業(yè)從主機(jī)廠思維，到產(chǎn)品本身都存在著嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象。除了刷顏值、拼價格、堆配置之外，很少基于用戶的核心應(yīng)用進(jìn)行細(xì)分布局。這也解釋了為什么很多產(chǎn)品雖然有著不錯的實力，但最終卻難以打動消費者。

而捷途首款車型X70，上市之初便月銷過萬成為市場“黑馬”，除了依托奇瑞強大的產(chǎn)品力背書外，最重要的就是明確了一切都以用戶為中心、為用戶創(chuàng)造價值的“旅行+”思維，真正做到了營銷與產(chǎn)品的相互匹配。

用戶的愉悅之旅就是“旅行+”的核心追求，對捷途而言，這并非空喊口號。不難發(fā)現(xiàn)，捷途從產(chǎn)品宣傳到營銷活動，幾乎處處與“旅行”相關(guān)聯(lián)。

不僅如此，捷途也將這種“旅行+”的場景體驗平臺帶進(jìn)了4S店。

在捷途的智慧展廳中，展廳功能不再局限于看、選、買、賣、用、養(yǎng)，而是集合出行、公益、學(xué)習(xí)、用車、養(yǎng)車及服務(wù)體驗等成為捷盟車友會互動基地。

除此之外，包括智能迎賓機(jī)器人、VR/AR 體驗、直播工廠、小程序互動等在內(nèi)的功能設(shè)計也為整個展廳營造出了智能與科技的氛圍。

與此同時，基于服務(wù)能力數(shù)據(jù)、運營管控數(shù)據(jù)、客戶互動數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用，用戶在這里還能夠享受到量身定制的購車及服務(wù)方案。

與很多主機(jī)廠將壓力轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商的做法不同，隨著渠道、經(jīng)銷商數(shù)量的擴(kuò)充，捷途則把經(jīng)銷商盈利作為渠道建設(shè)的核心競爭力，逐步將渠道建設(shè)的重點轉(zhuǎn)向為經(jīng)銷商賦能。

通過經(jīng)銷商盈利模式的轉(zhuǎn)變，驅(qū)動環(huán)境體驗和服務(wù)過程升級，最終建成以客戶滿意為中心，可持續(xù)發(fā)展、具有競爭力的渠道網(wǎng)絡(luò)。

顯然，服務(wù)于家庭出游需求，打造以用戶使用場景為中心的新生態(tài)正是捷途想要傳遞給用戶的核心價值，而以此為出發(fā)點兌現(xiàn)于產(chǎn)品端，自然也就契合當(dāng)下市場和消費者的需求。

或許作為一家成立僅一年多的新品牌，捷途在各個方面還稍顯稚嫩，但這種以展廳為平臺，不斷優(yōu)化營銷服務(wù)體系的做法，確實能夠為很多同樣處在轉(zhuǎn)型或創(chuàng)立初期的品牌帶來思考。