面向汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條參與者，“藍(lán)海戰(zhàn)略”旨在進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)挖掘力度，深耕汽車產(chǎn)業(yè)的沃土，共同助力新出行行業(yè)生態(tài)變革。除此之外，搜狐汽車將基于與財(cái)經(jīng)、科技、時尚等不同領(lǐng)域的跨界資源優(yōu)勢，努力構(gòu)建一個全行業(yè)創(chuàng)新者們的“大朋友圈”。通過線上與線下的溝通互動，促成更多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的智慧共享與合作共贏。

其實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條上的每一環(huán)，無論是傳統(tǒng)制造商還是新入局者，面對汽車新四化的變革，都在積累資本、跨界探索、加碼新出行領(lǐng)域。在第一屆中國汽車創(chuàng)新者峰會現(xiàn)場，博郡汽車CEO黃希鳴博士和蘇打科技COO何泓樾先生分享了他們對于未來出行的思考和判斷。

黃希鳴博士認(rèn)為，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時期、處在一個創(chuàng)新的年代。社會的變遷、電動化、智能化等因素推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而從傳統(tǒng)燃油車到電動車，需要技術(shù)上的創(chuàng)新。在競爭中跑到最后的靠的不是商業(yè)模式，而是靠技術(shù)創(chuàng)新，在以產(chǎn)品為王的年代，誰的產(chǎn)品好，誰的產(chǎn)品滿足客戶的需求，誰的性價比、可靠性、安全性高誰就能生存下來。

何泓樾先生認(rèn)為，過去我們一直看重商業(yè)模式的創(chuàng)新，如共享單車，便利了人們的生活，但并沒有做什么生產(chǎn)力的創(chuàng)新，只是簡單的商業(yè)模式創(chuàng)新一定會走向終點(diǎn)。未來有三個關(guān)鍵詞非常重要，一個是跨維，企業(yè)在發(fā)展中要不斷反思自己的定位，不斷擴(kuò)大自己的維度，做好自己專業(yè)的事，把跨出維度的東西交給合作伙伴去做；二是新生，95后、00后這一代跟其他群體是有很大區(qū)別的，我們必須要為新生一代搭建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)更新的技術(shù)；三是環(huán)境，希望能夠抱團(tuán)取暖，通過專業(yè)化的分工、相互支持，以戰(zhàn)略合作的方式實(shí)現(xiàn)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。

峰會現(xiàn)場，有關(guān)“汽車創(chuàng)新者”的三大問題引發(fā)熱議。關(guān)于中國汽車創(chuàng)新，大家做出了哪些改變？

GoFun出行CMO秦嶺指出，創(chuàng)新首先是為客戶的創(chuàng)新，所有的創(chuàng)新都必須回歸商業(yè)本質(zhì)，就是必須能夠正向盈利，必須為客戶帶來真正的價值；第二個是汽車價值鏈的創(chuàng)新，比如4S店?duì)I銷模式的創(chuàng)新；第三個是模式的創(chuàng)新，所有的模式是正向盈利才能生存，才能為更多的客戶和更多的產(chǎn)業(yè)鏈參與者產(chǎn)生最大的價值。

領(lǐng)途汽車戰(zhàn)略副總裁稅方介紹到，現(xiàn)在智能化、未來出行等概念都是在電動化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展出來的，中國在汽車領(lǐng)域的發(fā)展一定要有中國的特色，形成自己的東西，在燃油車基礎(chǔ)技術(shù)上，我們確實(shí)是落后發(fā)達(dá)國家?guī)资辏@個差距很難追趕上，而電動化領(lǐng)域或許是一個很好的突破口，雖然不一定彎道超車，但電動化無疑是創(chuàng)新的一大方向。

小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程則認(rèn)為，新能源汽車對傳統(tǒng)汽車只是一個驅(qū)動方式的變化，而真正的下一代是智能汽車，但是距離我們到底有多遠(yuǎn)，還得看大家共同的努力，以及國家對于5G網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這是很長的路。

在新的時代大勢下，改變的不止是車輛本身，更是與之配套的理念以及整個生態(tài)的變革。環(huán)境在變、時代在變、需求在變，我們自己也在變，但不變的是初心、是異想天開的魄力、是腳踏實(shí)地的每一步。在變與不變的博弈之間，應(yīng)時而動、蓄勢為新，才能在新賽道上占據(jù)席位、掌握先機(jī)。