據(jù)相關(guān)媒體11月12日消息，有四位不愿具名的知情人士透露，通用汽車（GM）正要求其數(shù)千家供應(yīng)商逐步剔除供應(yīng)鏈里的中國零部件。

這些知情人士稱，通用汽車高層已明確要求供應(yīng)商尋找中國原材料和零部件的替代品，終極目標(biāo)是將供應(yīng)鏈完全撤出中國。部分消息源進(jìn)一步指出，通用汽車已為部分供應(yīng)商設(shè)定了2027年這個最后期限，要求屆時終止從中國采購相關(guān)產(chǎn)品的合作關(guān)系。

他們還透露，早在2024年底，通用汽車就已向部分供應(yīng)商傳達(dá)了這一指令。今年春季，美中貿(mào)易摩擦不斷升級，使得通用汽車此次供應(yīng)鏈調(diào)整行動變得更為緊迫。通用汽車高層表示，此舉是公司提升供應(yīng)鏈“抗風(fēng)險能力”整體戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，通用汽車此次供應(yīng)鏈調(diào)整主要聚焦于北美地區(qū)生產(chǎn)車型所需的零部件與原材料。目前，通用汽車在全球生產(chǎn)的汽車中，大部分產(chǎn)自北美地區(qū)。

知情人士透露，通用汽車更傾向于為北美產(chǎn)車型采購當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)的零部件，同時也愿意接納除中國之外的其他非美國供應(yīng)渠道。

值得注意的是，通用汽車的這一指令不僅針對中國，還涉及俄羅斯、委內(nèi)瑞拉等多個國家。這些國家均因美國基于國家安全考慮而受到貿(mào)易限制，而中國無疑是這份受限名單中汽車零部件的最大供應(yīng)國。

實(shí)際上，通用汽車在減少對華電池材料和芯片依賴方面，早已走在前列。比如，該公司已與美國一家稀土企業(yè)達(dá)成合作，還在美國內(nèi)華達(dá)州投資了一座鋰礦，以此保障未來電動汽車電池原材料的穩(wěn)定供應(yīng)。而此次新舉措的覆蓋范圍更廣，涉及更多基礎(chǔ)零部件和原材料。

針對公司與供應(yīng)商的相關(guān)磋商事宜，據(jù)相關(guān)媒體報道，通用汽車發(fā)言人拒絕發(fā)表評論。不過，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·芭拉（Mary Barra）此前就曾提及，公司正在推進(jìn)供應(yīng)鏈向美國本土轉(zhuǎn)移的工作。

在10月通用汽車的季度財(cái)報電話會議上，瑪麗·芭拉表示：“過去幾年，我們一直致力于提升供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力。”她還補(bǔ)充說，只要條件允許，通用汽車會盡量實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)與零部件采購在同一國家完成。

通用汽車全球采購負(fù)責(zé)人希爾潘·阿明（Shilpan Amin）在上個月的一場行業(yè)會議上也表示，供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險已迫使通用汽車改變以往單純選擇低成本國家采購的策略。他強(qiáng)調(diào)：“供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險能力至關(guān)重要，必須確保對自身供應(yīng)鏈擁有更強(qiáng)的掌控力，清楚了解每一批貨物的來源。”