中國汽車新聞網(wǎng)訊 “這是最好的時代，這是最壞的時代。”習(xí)大大近日在達(dá)沃斯國際會議中心出席世界經(jīng)濟論壇2017年年會時引用的這句狄更斯名言，放在當(dāng)下的汽車市場依然適用。如果再加上一句“這是最快的時代，也是最慢的時代”，或許就更能描繪目前中國汽車市場的樣貌。在新老勢力和物種的交疊下，汽車市場從來沒有像今天這樣繽紛多彩和紛繁復(fù)雜過。

站在2017年的船頭回望，我們深刻的感受到無論是新能源汽車，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車均已經(jīng)蔚然成風(fēng)。新能源汽車在經(jīng)歷幾年前的百花齊放和去年的騙補風(fēng)波后，正在理性回歸；互聯(lián)網(wǎng)汽車在上汽榮威RX5的帶領(lǐng)下，也已經(jīng)成為新勢力；多年前五糧液造車引發(fā)的“酒后造車”爭議，如今在樂視汽車、蔚來汽車等身上輕松突破，董明珠在隔壁“老王”的支持下也全力向汽車突圍，中興手機在一周前也宣布要造車了......

當(dāng)前進的發(fā)令槍已經(jīng)扣下，這些新物種和新勢力都將全面冒出。唯一還不好輕易下定論的是，在新一年或者新一段的征途中，是這些舉著“顛覆”旗幟的新入者能占據(jù)先導(dǎo)，還是像上汽這種具備深厚底蘊又勇于創(chuàng)新的中堅者會固守？時間終究會給出答案！不過，我們從上汽擺出的榮威i6和MG ZS亮劍中可以確定，2017年依然是個好戲大年。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的哄抬者和引領(lǐng)者

時至今日，無論是市場還是消費者，對于互聯(lián)網(wǎng)汽車的運用和普及都已經(jīng)沒有那么質(zhì)疑，畢竟在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的用車需求和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模運用下，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從概念走向了現(xiàn)實，并逐漸影響未來。只不過，大家對互聯(lián)網(wǎng)的比重和呈現(xiàn)方式還有不同的認(rèn)識。

互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮催生了互聯(lián)網(wǎng)汽車的蓬勃發(fā)展，樂視汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、奇點汽車等新進者讓這個市場哄抬得更加熱鬧，百度、谷歌、蘋果和格力、中興等又讓這股風(fēng)潮更加強勁。但出人意料的是，最終成為中國或者全球互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的還是被成為“傳統(tǒng)”車企的上汽。因為在熱熱鬧鬧的氛圍下，直到去年上汽攜手阿里巴巴合育的榮威RX5騰空出世，才促使互聯(lián)網(wǎng)汽車從開拓的新品類變?yōu)檫M取的新勢力。

從去年7月上市至今，僅僅半年時間里，榮威RX5已經(jīng)締造了傳奇的速度。不僅是SUV史上最快突破2萬輛銷量的車型，而且連續(xù)4個月銷量破2萬輛，其2016全年銷量已經(jīng)突破了9萬輛。同時，在上市不到半年之際，強勢挺進SUV熱銷排行前四，勇奪“15萬王”，一舉打破了合資SUV長達(dá)32年的中高端SUV銷量王紀(jì)錄！而上市以來月均高達(dá)1.5萬輛的銷量，還輕松打敗國內(nèi)市場所有新車，勇奪“2016年度新車月銷王”。

隨著爆款的到來，榮威RX5真正實現(xiàn)了開拓和引領(lǐng)了這一新品類的未來格局，為汽車產(chǎn)品注入了顛覆性的技術(shù)和消費者出行體驗，并為互聯(lián)網(wǎng)汽車普及及定義了普世標(biāo)準(zhǔn)。RX5和i6的追隨者和追逐者

為了進一步普及和強化標(biāo)準(zhǔn)，上汽已經(jīng)先行加碼，在繼RX5之后，今年將加速推出又一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是轎車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威i6。這款直指合資品牌汽車的產(chǎn)品，在榮威RX5的基礎(chǔ)上，自帶“互聯(lián)網(wǎng)屬性”的話題，將憑借自身的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢，在十萬元家轎市場中，依靠律動設(shè)計、0.25風(fēng)阻科技、超低油耗、最寬車身、最佳安全性和最新互聯(lián)網(wǎng)科技等特性和標(biāo)簽，將成為全球首款最“烎”的超級互聯(lián)網(wǎng)轎車，也有望打破轎車市場長期被合資車型占領(lǐng)的局面。

隨著榮威RX5和i6的發(fā)力，和移動互聯(lián)網(wǎng)時代用車需求的不斷增長，互聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢必然更加火熱，越多越多的追隨者會加碼這個新品類，自然那些已經(jīng)上路的“顛覆者”也會與其展開角逐。但鹿死誰手必定不在一步三計的周瑜者身上，而是在一步一計的諸葛亮。樂視和上汽的兩種結(jié)果也驗證：互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來沒有所謂的“彎道超車”，只有一步一個腳印。

作為先行者，上汽在一邊踏穩(wěn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的同時，同時在另外一個新物種——新能源汽車身上同樣發(fā)力。據(jù)上汽透露，接下來，上汽無論是榮威還是MG名爵和新能源都將有新車型陸續(xù)推出。上汽自主品牌將進入新一輪的產(chǎn)品投放期，以每三個月一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，為消費者帶來更具品質(zhì)和價值的產(chǎn)品，這其中就包括i6和MG ZS。

互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車的雙引擎其實都證明，要在今后贏得市場和未來，腳踏實地的積極探索新技術(shù)，掌握核心技術(shù)，打造豐富的產(chǎn)品矩陣，才能把握時代方向。因為一直以來，作為最能代表一國工業(yè)體系真實水準(zhǔn)之一的汽車工業(yè)，我們長期落后于歐美等國，但在現(xiàn)今的格局下，已經(jīng)越來越加自信和具有底氣的國內(nèi)品牌在潛心發(fā)展多年后，是該發(fā)力了！上汽這樣，廣汽、長安、長城和吉利莫不如此。