中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代。”習(xí)大大近日在達(dá)沃斯國(guó)際會(huì)議中心出席世界經(jīng)濟(jì)論壇2017年年會(huì)時(shí)引用的這句狄更斯名言，放在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)依然適用。如果再加上一句“這是最快的時(shí)代，也是最慢的時(shí)代”，或許就更能描繪目前中國(guó)汽車市場(chǎng)的樣貌。在新老勢(shì)力和物種的交疊下，汽車市場(chǎng)從來沒有像今天這樣繽紛多彩和紛繁復(fù)雜過。

站在2017年的船頭回望，我們深刻的感受到無(wú)論是新能源汽車，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車均已經(jīng)蔚然成風(fēng)。新能源汽車在經(jīng)歷幾年前的百花齊放和去年的騙補(bǔ)風(fēng)波后，正在理性回歸；互聯(lián)網(wǎng)汽車在上汽榮威RX5的帶領(lǐng)下，也已經(jīng)成為新勢(shì)力；多年前五糧液造車引發(fā)的“酒后造車”爭(zhēng)議，如今在樂視汽車、蔚來汽車等身上輕松突破，董明珠在隔壁“老王”的支持下也全力向汽車突圍，中興手機(jī)在一周前也宣布要造車了......

當(dāng)前進(jìn)的發(fā)令槍已經(jīng)扣下，這些新物種和新勢(shì)力都將全面冒出。唯一還不好輕易下定論的是，在新一年或者新一段的征途中，是這些舉著“顛覆”旗幟的新入者能占據(jù)先導(dǎo)，還是像上汽這種具備深厚底蘊(yùn)又勇于創(chuàng)新的中堅(jiān)者會(huì)固守？時(shí)間終究會(huì)給出答案！不過，我們從上汽擺出的榮威i6和MG ZS亮劍中可以確定，2017年依然是個(gè)好戲大年。

互聯(lián)網(wǎng)汽車的哄抬者和引領(lǐng)者

時(shí)至今日，無(wú)論是市場(chǎng)還是消費(fèi)者，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的運(yùn)用和普及都已經(jīng)沒有那么質(zhì)疑，畢竟在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用車需求和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模運(yùn)用下，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)從概念走向了現(xiàn)實(shí)，并逐漸影響未來。只不過，大家對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的比重和呈現(xiàn)方式還有不同的認(rèn)識(shí)。

互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮催生了互聯(lián)網(wǎng)汽車的蓬勃發(fā)展，樂視汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等新進(jìn)者讓這個(gè)市場(chǎng)哄抬得更加熱鬧，百度、谷歌、蘋果和格力、中興等又讓這股風(fēng)潮更加強(qiáng)勁。但出人意料的是，最終成為中國(guó)或者全球互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者的還是被成為“傳統(tǒng)”車企的上汽。因?yàn)樵跓釤狒[鬧的氛圍下，直到去年上汽攜手阿里巴巴合育的榮威RX5騰空出世，才促使互聯(lián)網(wǎng)汽車從開拓的新品類變?yōu)檫M(jìn)取的新勢(shì)力。

從去年7月上市至今，僅僅半年時(shí)間里，榮威RX5已經(jīng)締造了傳奇的速度。不僅是SUV史上最快突破2萬(wàn)輛銷量的車型，而且連續(xù)4個(gè)月銷量破2萬(wàn)輛，其2016全年銷量已經(jīng)突破了9萬(wàn)輛。同時(shí)，在上市不到半年之際，強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)SUV熱銷排行前四，勇奪“15萬(wàn)王”，一舉打破了合資SUV長(zhǎng)達(dá)32年的中高端SUV銷量王紀(jì)錄！而上市以來月均高達(dá)1.5萬(wàn)輛的銷量，還輕松打敗國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所有新車，勇奪“2016年度新車月銷王”。

隨著爆款的到來，榮威RX5真正實(shí)現(xiàn)了開拓和引領(lǐng)了這一新品類的未來格局，為汽車產(chǎn)品注入了顛覆性的技術(shù)和消費(fèi)者出行體驗(yàn)，并為互聯(lián)網(wǎng)汽車普及及定義了普世標(biāo)準(zhǔn)。RX5和i6的追隨者和追逐者

為了進(jìn)一步普及和強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)，上汽已經(jīng)先行加碼，在繼RX5之后，今年將加速推出又一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是轎車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威i6。這款直指合資品牌汽車的產(chǎn)品，在榮威RX5的基礎(chǔ)上，自帶“互聯(lián)網(wǎng)屬性”的話題，將憑借自身的技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，在十萬(wàn)元家轎市場(chǎng)中，依靠律動(dòng)設(shè)計(jì)、0.25風(fēng)阻科技、超低油耗、最寬車身、最佳安全性和最新互聯(lián)網(wǎng)科技等特性和標(biāo)簽，將成為全球首款最“烎”的超級(jí)互聯(lián)網(wǎng)轎車，也有望打破轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資車型占領(lǐng)的局面。

隨著榮威RX5和i6的發(fā)力，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用車需求的不斷增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢(shì)必然更加火熱，越多越多的追隨者會(huì)加碼這個(gè)新品類，自然那些已經(jīng)上路的“顛覆者”也會(huì)與其展開角逐。但鹿死誰(shuí)手必定不在一步三計(jì)的周瑜者身上，而是在一步一計(jì)的諸葛亮。樂視和上汽的兩種結(jié)果也驗(yàn)證：互聯(lián)網(wǎng)汽車的未來沒有所謂的“彎道超車”，只有一步一個(gè)腳印。

作為先行者，上汽在一邊踏穩(wěn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的同時(shí)，同時(shí)在另外一個(gè)新物種——新能源汽車身上同樣發(fā)力。據(jù)上汽透露，接下來，上汽無(wú)論是榮威還是MG名爵和新能源都將有新車型陸續(xù)推出。上汽自主品牌將進(jìn)入新一輪的產(chǎn)品投放期，以每三個(gè)月一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，為消費(fèi)者帶來更具品質(zhì)和價(jià)值的產(chǎn)品，這其中就包括i6和MG ZS。

互聯(lián)網(wǎng)汽車和新能源汽車的雙引擎其實(shí)都證明，要在今后贏得市場(chǎng)和未來，腳踏實(shí)地的積極探索新技術(shù)，掌握核心技術(shù)，打造豐富的產(chǎn)品矩陣，才能把握時(shí)代方向。因?yàn)橐恢币詠?，作為最能代表一?guó)工業(yè)體系真實(shí)水準(zhǔn)之一的汽車工業(yè)，我們長(zhǎng)期落后于歐美等國(guó)，但在現(xiàn)今的格局下，已經(jīng)越來越加自信和具有底氣的國(guó)內(nèi)品牌在潛心發(fā)展多年后，是該發(fā)力了！上汽這樣，廣汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和吉利莫不如此。