韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車(chē)在華頹勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)倒退之際，選擇任命了一位中國(guó)籍高管——李峰。李峰上任四個(gè)月，首先在經(jīng)銷(xiāo)商層面作出調(diào)整。日前東風(fēng)悅達(dá)起亞在上海召開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商投資人座談會(huì)，希望通過(guò)優(yōu)化渠道運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。會(huì)議上在經(jīng)過(guò)交流后，最終有22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷(xiāo)商簽署了重啟協(xié)議。

“目前企業(yè)長(zhǎng)期積累的問(wèn)題比較多，大家的心情很復(fù)雜，也很著急，這需要我們共同去面對(duì)、去突破。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰如此表示。

李峰還提出了6個(gè)方面優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)策略：第一，在基礎(chǔ)規(guī)則方面做到高度公開(kāi)、公正、透明；第二，建立以零售為導(dǎo)向的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，并逐步過(guò)渡到BTO訂單制（產(chǎn)品按照客戶訂單生產(chǎn)，按照用戶的需求制作）；第三，建立分級(jí)管理制度，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商不斷強(qiáng)化自身能力；第四，實(shí)行按能分配，優(yōu)勢(shì)資源傾向更有能力、更自信的經(jīng)銷(xiāo)商；第五，實(shí)施新車(chē)新政，根據(jù)提報(bào)計(jì)劃比例進(jìn)行車(chē)輛分配；第六，喜新不厭舊策略，新車(chē)上市的同時(shí)也不放棄現(xiàn)款車(chē)型。

李峰在汽車(chē)行業(yè)已有20年經(jīng)驗(yàn)，曾在北汽福田、奇瑞、北京現(xiàn)代、北汽集團(tuán)、寶能汽車(chē)、觀致汽車(chē)任職。2019年9月，現(xiàn)代起亞汽車(chē)正式任命李峰擔(dān)任現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理，這也是該集團(tuán)首次為合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞聘任中國(guó)籍CEO。

李峰上任后，主要負(fù)責(zé)管理起亞汽車(chē)的中國(guó)本地生產(chǎn)、銷(xiāo)售、企劃等業(yè)務(wù)，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞為提振中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)。

起亞汽車(chē)方面稱，這將使企業(yè)更迅速地應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)狀況，未來(lái)將為提升中國(guó)市場(chǎng)原有競(jìng)爭(zhēng)力、營(yíng)銷(xiāo)能力、顧客服務(wù)質(zhì)量而努力。

進(jìn)入2019年，汽車(chē)行業(yè)寒冬期越發(fā)凸顯，車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商同樣面臨盈利困境，由于新車(chē)銷(xiāo)量下降、經(jīng)營(yíng)無(wú)法持續(xù)，不少低迷的品牌經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)或轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他品牌銷(xiāo)售。經(jīng)銷(xiāo)商的持續(xù)減少，也讓車(chē)企面臨市場(chǎng)終端覆蓋問(wèn)題。

東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰選擇首先恢復(fù)經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)覆蓋，體現(xiàn)了企業(yè)提振業(yè)績(jī)當(dāng)下，經(jīng)銷(xiāo)商渠道的作用日益突出。

今年以來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞相繼推出智跑1.4T車(chē)型、新款KX5以及全新K3，并加快新能源車(chē)的布局。但是，品牌衰落及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下降，讓銷(xiāo)量持續(xù)處于低迷狀態(tài)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞11月新車(chē)銷(xiāo)量為23426輛，同比下滑41.5%，今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量至264616輛，同比下滑16.9%。與曾在華取得65萬(wàn)輛銷(xiāo)量最高峰來(lái)看，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍有不小差距。

東風(fēng)悅達(dá)起亞一直被消費(fèi)者印上性價(jià)比的標(biāo)簽，外觀造型及產(chǎn)品力也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但近幾年來(lái)面對(duì)市場(chǎng)快速變化、競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，東風(fēng)悅達(dá)起亞顯得不知所措，多款銷(xiāo)售主力車(chē)型被市場(chǎng)排擠，市場(chǎng)地位及品牌力大不如前，導(dǎo)致銷(xiāo)量急速下滑。如今恢復(fù)經(jīng)銷(xiāo)商布局之余，更需要提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，東風(fēng)悅達(dá)起亞還有很長(zhǎng)的路要走。