中國汽車新聞網(wǎng)訊 “找北”是北方人表達(dá)尋找方向的意思。金雞之年,吉利博越在一個(gè)不怕找不著北的地方，開啟了一段別樣的征程。在處于中國“金雞”版圖“雞冠”位置的漠河北極村，一個(gè)容易找到中國最北地標(biāo)、最北郵局，甚至一不留神就走到中俄邊界線的地方，吉利博越正式開啟了一場縱貫中國南北兩端的100°C溫差挑戰(zhàn)之旅。這段用車輪丈量的汽車“馬拉松”將深刻驗(yàn)證中國汽車品牌的新品質(zhì)，也給出中國汽車品牌發(fā)展的新方向。

冰封48小時(shí)的極凍挑戰(zhàn)

零下30°C，是一個(gè)能讓人凍到失去理智的氣溫。48小時(shí)，是一個(gè)考驗(yàn)極寒環(huán)境的漫長時(shí)間。但2月24日上午8時(shí)，當(dāng)珊瑚紅的吉利博越在晶瑩剔透的冰層封凍48小時(shí)后破冰出鞘時(shí)，一切又顯得那么的清醒和短暫。作為100°C溫差挑戰(zhàn)之旅的始發(fā)站，吉利博越通過創(chuàng)新的冷啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)很好的展現(xiàn)了它的品質(zhì)和性能，特別死其抗寒性能，和擁有智能互聯(lián)的現(xiàn)代化機(jī)電一體化產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

作為真實(shí)的測試項(xiàng)目，吉利在2月22日早上先將一輛普通量產(chǎn)版博越裝進(jìn)晶瑩透亮的冰層內(nèi)。經(jīng)過時(shí)長48小時(shí)，平均氣溫低于零下30°C的冰封之后，當(dāng)24日早上吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在媒體和車友的見證下讓它重新破冰而出時(shí)，輕按下一鍵啟動(dòng)，機(jī)艙蓋下瞬間傳出發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴之聲，在這個(gè)極寒極凍的環(huán)境下，博越發(fā)動(dòng)自如，輕松完成首項(xiàng)挑戰(zhàn)。吉利汽車技術(shù)人員表示，吉利汽車3.0代產(chǎn)品的工程標(biāo)準(zhǔn)是在零下40°C以下的情況下，電瓶仍能保證在30天內(nèi)有支撐發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的電量需求。而智能電控防饋電管理系統(tǒng)，可以保證博越鎖定車門之后進(jìn)入休眠狀態(tài)，一周內(nèi)，車輛不啟動(dòng)，博越處于淺度休眠；一周以上，進(jìn)入深度休眠。淺度休眠中的博越可以做到立刻啟動(dòng)；深度休眠的博越啟動(dòng)時(shí)有0.5秒左右的反應(yīng)時(shí)間。

兩大保證的精密設(shè)計(jì)

其實(shí)跟人一樣，在極寒天氣里，汽車的電瓶、電控系統(tǒng)、整車芯片、防凍系統(tǒng)等諸多對(duì)氣溫異常敏感的“關(guān)鍵動(dòng)力”，一旦失能會(huì)嚴(yán)重影響車輛的正常啟動(dòng)，極易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、無法啟動(dòng)等問題。據(jù)吉利汽車技術(shù)人員介紹，博越之所以在這次挑戰(zhàn)中能輕易完成，這得益于吉利針對(duì)極寒天氣容易造成車輛電控系統(tǒng)失能，和影響車輛正常啟動(dòng)的問題，采用了零下40°C極寒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)整車電控系統(tǒng)。

據(jù)了解，該系統(tǒng)從防饋電設(shè)計(jì)、低溫啟動(dòng)保障兩大方面做了精密設(shè)計(jì)，保障博越整車“神經(jīng)系統(tǒng)”在極寒氣溫下仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在防饋電設(shè)計(jì)方面，博越要求的蓄電池存儲(chǔ)設(shè)計(jì)在極寒環(huán)境放置30天，電量仍能保證車輛正常啟動(dòng)，同時(shí)電控休眠管理系統(tǒng)可讓車輛熄火后立即進(jìn)入休眠狀態(tài)，極大降低耗電量，確保電池一定周期內(nèi)電能充足。在低溫啟動(dòng)方面，電機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)采用高分子防水材料防止極寒結(jié)冰，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)在低溫條件下對(duì)油氣混合燃燒也做了精確算法標(biāo)定。

這個(gè)極寒性能保證只是博越品質(zhì)向上的一個(gè)縮影。在此次中俄邊界的黑龍江冰雪路面試駕中，博越搭載的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)，及VBS動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)在濕滑道路上穩(wěn)定行駛的良好表現(xiàn)，也給了我們很大的感受。采用博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，更讓博越在應(yīng)對(duì)各種路況時(shí)都能做出快速響應(yīng)，無論是在雪面上、冰面上，還是混合路面上都可以如履平地，加上博越的1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以保證充足的動(dòng)力輸出。而其配備的陡坡緩降、上坡輔助，也不必?fù)?dān)心上下江道的陡坡問題。

1萬公里的“馬拉松式”品質(zhì)驗(yàn)證

吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良表示，在零下30多°C的極寒氣溫下，舉行歷時(shí)48小時(shí)的長時(shí)間極凍挑戰(zhàn)，可以直觀地驗(yàn)證博越的耐寒品質(zhì)，和“好車不怕凍”的實(shí)力。此次，不僅是對(duì)博越車輛品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電瓶等技術(shù)的挑戰(zhàn)，同時(shí)也開創(chuàng)了中國汽車品質(zhì)驗(yàn)證的新階段。也讓大家對(duì)這場跨越中國南北兩極、溫差100°C、行程1萬公里的“馬拉松式”品質(zhì)驗(yàn)證活動(dòng)，充滿了更多的期待。

其實(shí)，上下達(dá)到100°C溫差實(shí)際上也是對(duì)一輛汽車不同的材質(zhì)之間的零部件的考驗(yàn)。而通過工程驗(yàn)證，吉利使得用戶免除了這些問題的困擾。寶雞工廠的機(jī)器人可以將輪轂的五個(gè)螺栓同步擰緊，考慮到溫度的變化和硬度的變化，在擰緊到80%的時(shí)候回松，而不是一下擰死。在鋁合金平面發(fā)生變形的時(shí)候，然后再進(jìn)去打緊，這個(gè)步驟解決了高寒和高熱地區(qū)膨脹系數(shù)不一樣的問題。還有博越采用的鍍鋅鋼板，可以應(yīng)對(duì)溫差挑戰(zhàn)路程中各種路況。即使是沙子、石子將油漆破壞，博越的鍍鋅鋼板也不會(huì)生銹，可以做到12年以上防腐。

漠河站僅僅只是個(gè)起點(diǎn)，本次挑戰(zhàn)之旅的終點(diǎn)設(shè)在了我國最南端的海南三沙市，在那里，博越還將做一個(gè)70°C高溫的8小時(shí)測驗(yàn)。從漠河到三沙，全程路線規(guī)劃1萬公里，包括2000多公里的冰雪混合路面，1000多公里的原生態(tài)路況，1000公里左右的崎嶇山路。穿越寒溫帶大陸氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候、熱帶季風(fēng)氣候。根據(jù)介紹，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)活動(dòng)分為前段、后段兩個(gè)階段：前段活動(dòng)從漠河啟動(dòng)到杭州，后段活動(dòng)從杭州至三沙，從而能夠完成吉利博越100°C溫差多路況的可靠性極限挑戰(zhàn)，驗(yàn)證博越耐寒、耐熱的極致品質(zhì)。

中國品牌品質(zhì)升華到了沸點(diǎn)

可以說，從神州北極漠河到三沙，高達(dá)一百攝氏度的溫差，超過一萬公里的路程，這是極限、是挑戰(zhàn)、是超越！100℃，是寒溫帶到熱帶的跨越，是一場冰與火的淬煉；是吉利所代表的中國品牌的自信和實(shí)力；也是一場從弱至強(qiáng)的跨越；更是從質(zhì)疑到認(rèn)可到選擇的轉(zhuǎn)變；和中國品牌品質(zhì)升華的沸點(diǎn)。

“我們將和其它自主品牌一起向上！自主品牌已經(jīng)告別了一味的拼價(jià)格的時(shí)代，而是注重技術(shù)和品質(zhì)，甚至能提供高于合資品牌的價(jià)值和體驗(yàn)。”林杰在接受“汽扯扒談”（微信號(hào)：qichebatan）時(shí)表示，作為“好看、好開、好智能”的“三好先生”，博越就是這個(gè)時(shí)代的作品。而從博瑞到博越再到全新帝豪系列產(chǎn)品，吉利用一次次的飛躍開啟著全新的篇章。來自市場的反饋也驗(yàn)證了這種變化。據(jù)了解，截止到目前，博越已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交車15余萬輛，而訂單量已經(jīng)超過20萬臺(tái)，上個(gè)月銷售排名還進(jìn)入SUV車型銷量榜第八名。