據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，在2020年第一季度的美國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)中，梅賽德斯-奔馳領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪冠，寶馬位居第二，雷克薩斯緊隨其后。

今年前三個(gè)月，奔馳在美國(guó)的銷(xiāo)量為67，746臺(tái)，相比去年同期下滑了4.8%。寶馬銷(xiāo)售59，455臺(tái)，比去年同期下降了15%。

雷克薩斯落后于奔馳、寶馬品牌，但高于奧迪、凱迪拉克。今年第一季度，雷克薩斯在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降了16%，至56，345臺(tái)。奧迪的銷(xiāo)量下降了14%，至41，367臺(tái)；凱迪拉克以30，325臺(tái)的銷(xiāo)量位居第五，比去年同期下降了16%。

自3月中旬以來(lái)，由于工廠關(guān)閉，銷(xiāo)量大幅下滑，今年第一季度整個(gè)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)都受到了打擊，而高檔豪華品牌受到的打擊尤為嚴(yán)重。

除捷豹路虎外，美國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量在第一季大跌13%，成為受新型冠狀病毒疫情沖擊最為嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)之一。美國(guó)主要的奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)，比如紐約、洛杉磯和舊金山，都因疫情被封鎖了數(shù)周。

根據(jù)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)J.D。 Power的數(shù)據(jù)，由于新車(chē)展廳關(guān)閉，高端豪華品牌市場(chǎng)份額近幾周下降了2.7個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，在疫情危機(jī)中也潛伏著希望。J.D. Power表示，租賃占了豪華車(chē)銷(xiāo)量的很大一部分，而這一比例在2019年為57%。

J.D. Power負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)和分析咨詢(xún)的副總裁泰森·約米尼（Tyson Jominy）表示：“承租人可能會(huì)將目前的還款延期一兩個(gè)月。”

新型冠狀病毒疫情爆發(fā)導(dǎo)致股市的大幅波動(dòng)也打擊了消費(fèi)者的信心。3月美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)跌至2016年10月以來(lái)的最低水平。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions LLC負(fù)責(zé)全球汽車(chē)預(yù)測(cè)的副總裁山姆·菲奧拉尼（Sam Fiorani）表示，奔馳和寶馬的客戶通常會(huì)大量投資股市。

菲奧拉尼說(shuō)：“道指下跌10%或15%，就會(huì)嚇得一些消費(fèi)者把美元鈔票藏進(jìn)錢(qián)包。”

當(dāng)然，豪華車(chē)市場(chǎng)接下來(lái)三個(gè)季度的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈、有趣。去年，寶馬結(jié)束了梅賽德斯-奔馳連續(xù)三年蟬聯(lián)榜首的局面，這要?dú)w功于一波以寶馬X7大型跨界車(chē)為首的新產(chǎn)品浪潮。

然而，現(xiàn)在奔馳今年已經(jīng)搶占了先機(jī)，很可能會(huì)用自己的產(chǎn)品攻勢(shì)來(lái)保持壓力。第一季度奔馳銷(xiāo)量領(lǐng)先的車(chē)型包括GLC、GLE和E級(jí)車(chē)型。

寶馬美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商論壇主席沃馬克（Patrick Womack）在接受采訪時(shí)表示：“我們不會(huì)長(zhǎng)期低估梅賽德斯-奔馳的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)兩年將會(huì)有較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”