經(jīng)過幾個月的新冠肺炎疫情沖擊后，中國汽車市場終于在疫情逐漸得到控制下實現(xiàn)穩(wěn)步的回升，根據(jù)近期多家車企公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示亦是如此。其中，作為豪華品牌的車型表現(xiàn)更為強勁，從已公布的雷克薩斯、凱迪拉克及沃爾沃品牌來看均實現(xiàn)同比增長。

盡管BBA品牌等一線豪華品牌仍未公布最新的銷量數(shù)據(jù)，但相信在當(dāng)前回溫的市場下表現(xiàn)必定優(yōu)于二線豪華品牌，畢竟也是國內(nèi)市場不變的定律。而從二線豪華品牌4月最新銷量數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)最優(yōu)的為雷克薩斯品牌，以超兩萬臺的銷量位居二線豪華榜單第一，而緊隨其后的則為凱迪拉克和沃爾沃品牌。

具體來看，今年4月雷克薩斯品牌在華累計售出為23150臺，同比增長6%，雖然增長幅度不大，但也要優(yōu)于去年同期無疫情影響下的市場表現(xiàn)，意味著雷克薩斯已逐漸實現(xiàn)業(yè)績回暖。其中智·混動車型的銷量為8,238臺，占當(dāng)月銷量的35.6%，占比也得到了一定的提升。

在4月底，雷克薩斯也帶來全新純電動UX 300e車型，該車滿電續(xù)航400km，售價36.2萬元-38.5萬元。

從今年雷克薩斯一季度的表現(xiàn)來看，累計售出了3.3萬臺，同比下滑12.7%，也說明雷克薩斯在今年一季度整體市場下滑嚴峻的環(huán)境中，并沒有受到很大的影響。

排在第二位的凱迪拉克品牌，似乎自進入2020年就已被雷克薩斯遠遠甩在之后，盡管雷克薩斯未有公布1-4月銷量數(shù)據(jù)，但從一季度銷量表現(xiàn)來看已明顯優(yōu)于凱迪拉克的2.76萬輛，后者一季度同比下滑37.1%。而今年一季度，雷克薩斯中國市場累計銷量為2.8萬輛，同比下降25.3%。

今年4月，凱迪拉克得銷量為16273輛，同比增長14.4%，但4月同樣遠低于雷克薩斯2.3萬輛，所以本月凱迪拉克銷量整體表現(xiàn)還是相對較低的。

從具體車型來看，不管是旗下最暢銷的SUV車型XT5和XT4均沒有實現(xiàn)月銷過萬輛，分別為月銷5582輛及月銷4738輛。由于SUV陣型累計在4月占比達凱迪拉克超7成，意味著目前凱迪拉克旗下的轎車陣型盡管已實現(xiàn)新車型的完整布局，也未能實現(xiàn)強勁的市場表現(xiàn)。或許以目前CT5及CT4車型的終端優(yōu)惠仍未能達到消費者的意愿，從而使得消費者仍有很大觀望情緒。

至于沃爾沃品牌的在4月表現(xiàn)則相對穩(wěn)定，通過“以價換量”的模式在當(dāng)月也實現(xiàn)銷量的大幅增長，4月份在中國地區(qū)售出14,724 輛汽車，較去年同期上漲20.8%，成為品牌之下唯一實現(xiàn)增長的地區(qū)，也占據(jù)了全球市場的50%的比例，可謂表現(xiàn)恢復(fù)較為出色。

從具體車型來看，最暢銷依舊為旗下的SUV車型，其中XC60的銷量最高，而緊湊型XC40及中大型SUV并沒有太大差距。而在轎車方面S90依舊為銷量最高車型，但整個品牌下除了中型轎車S60實現(xiàn)增長外，全部車型均出現(xiàn)下滑，這也是受于沃爾沃其他多個市場遭遇疫情沖擊，其次，S60則作為最新車型，得到一定銷量體現(xiàn)。

整體來看，疫情導(dǎo)致諸多品牌在今年一季度銷量出現(xiàn)下滑，這是不可避免的，但隨著疫情逐漸得到控制之下，國內(nèi)車市得到明顯回溫，其中受換購情緒更高的豪華品牌則能夠?qū)崿F(xiàn)最早反彈。當(dāng)然，這也不排除是因為豪華品牌在疫情之下，對利潤讓利的擴大而實行銷量的促進。同時，隨著市場的回溫明顯，豪華品牌趨勢或?qū)⒊掷m(xù)強勢。