新冠肺炎籠罩下的汽車市場(chǎng)，自今年一季度就已可預(yù)見會(huì)出現(xiàn)大幅下滑的跡象，根據(jù)最新各國(guó)公布的4月新車銷量數(shù)據(jù)顯示亦是如此，全球車市近乎無(wú)一例外的出現(xiàn)下滑，多國(guó)銷量甚至跌入谷底。

根據(jù)最新全球多個(gè)國(guó)家4月汽車市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯的市場(chǎng)回穩(wěn)，跌幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他各國(guó)市場(chǎng)。而其他各國(guó)則因受疫情影響加劇了下滑速度，像歐洲的英國(guó)、法國(guó)、西班牙等地跌幅達(dá)95%以上，甚至在印度市場(chǎng)出現(xiàn)了100%的下滑。不得不說(shuō)，此次疫情的影響對(duì)全球車市影響都是巨大的。

具體來(lái)看，亞洲市場(chǎng)自疫情出現(xiàn)以來(lái)都要優(yōu)于歐洲市場(chǎng)，例如中國(guó)市場(chǎng)在最艱難的2月市場(chǎng)同比也只是下滑未達(dá)到80%，雖然這銷量跌幅也是很大，但相比歐洲多個(gè)國(guó)家目前已下滑超8成甚至近100%的下滑，也說(shuō)明中國(guó)市場(chǎng)下滑很大，但不是最大。而且得益于疫情的有效控制，今年4月降幅大幅收窄至5.6%,，成為為數(shù)不多下滑較小的國(guó)家。

相比亞洲汽車市場(chǎng)較大的另兩個(gè)國(guó)家日韓地區(qū)，更是下滑未超過五成，其中日本地區(qū)從3月的9.3%下滑擴(kuò)大至28.6%，下滑雖然出現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大，但據(jù)日本本土疫情顯示，已逐漸得到控制，意味著隨著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸恢復(fù)將帶動(dòng)車市的回暖。而根據(jù)韓國(guó)地區(qū)現(xiàn)代、起亞、韓國(guó)通用、雙龍、雷諾三星等五大整車廠商，繼3月份在韓國(guó)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)同比下滑2.5%之后，雖有擴(kuò)大至減少6.1%，但情況并不嚴(yán)峻，而且隨著疫情的控制，也將逐漸得到恢復(fù)。

當(dāng)然也有例外的，印度市場(chǎng)從3月的51.3%的同比下滑已擴(kuò)大至100%，也就是說(shuō)在今年4月印度并沒有銷量，僅為零。同時(shí)，受政府的嚴(yán)加管控，產(chǎn)量也同樣為零成為多國(guó)下滑最大的市場(chǎng)，這也讓印度汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷量為零的情況。

至于歐洲市場(chǎng)，由于經(jīng)歷了疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，自3月政府推出“限制令”后，多家車企停工的停工停售的停售。但由于短時(shí)間內(nèi)的限制，并沒有讓歐洲地區(qū)帶來(lái)太大的作用，對(duì)此，歐洲多國(guó)再次推出限制令推遲至5月初，以致于市場(chǎng)一度陷入萎靡，同時(shí)也讓這也讓歐洲多個(gè)國(guó)家創(chuàng)下汽車史上“最慘”記錄。

雖然從英國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙這幾個(gè)國(guó)家數(shù)據(jù)來(lái)看，已是跌入谷底，但根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榭刂埔餐瑯又饾u得到控制。相比其他幾個(gè)歐洲國(guó)家中，西班牙地區(qū)疫情數(shù)據(jù)控制相對(duì)較大，因此猜測(cè)西班牙市場(chǎng)也將成為恢復(fù)較緩慢的市場(chǎng)，但也證明歐洲市場(chǎng)已走過最艱難的時(shí)刻。但值得注意的是，由于俄羅斯地區(qū)疫情增長(zhǎng)期較晚，預(yù)計(jì)下月市場(chǎng)表現(xiàn)依舊難有起色。

相比于美洲的美國(guó)、加拿大及巴西地區(qū)，4月銷量下滑同很大，但由于受疫情蔓延的影響較晚，其中巴西地區(qū)因不重視疫情的管控，當(dāng)前人數(shù)依然在劇增，因此隨著疫情的越加嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和生活逐漸受到更大的影響，汽車成交量必然會(huì)出現(xiàn)大幅的減少。而美國(guó)和加拿大依舊處在疫情高峰期，但由于部分當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)拒絕政府出臺(tái)的“限制令”，以及部分工廠的恢復(fù)，使得市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)加劇下滑，但市場(chǎng)表現(xiàn)一樣無(wú)法實(shí)現(xiàn)明顯改變。

不管怎么說(shuō)，隨著中國(guó)市場(chǎng)的明顯恢復(fù)，以及歐洲地區(qū)疫情得到控制下和工廠逐漸恢復(fù)，或?qū)⑹沟梦磥?lái)全球市場(chǎng)得到一定的回暖。但全球汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，也將像中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)日前表示的那樣，市場(chǎng)已度過危險(xiǎn)期 但整體表現(xiàn)依舊不太樂觀。