4月俄羅斯驟降72% 長(zhǎng)安仍收獲超50%增幅

該來(lái)的終究還是來(lái)了。

在3月底明顯擴(kuò)散之后，俄羅斯的疫情變得一發(fā)不可收拾，4月初每日新增病例數(shù)直接突破千人。因此，4月2日俄羅斯總統(tǒng)普京宣布，把全國(guó)封鎖的期限延長(zhǎng)至4月30日。

這讓3月出現(xiàn)歐洲大陸罕見(jiàn)增長(zhǎng)的俄羅斯車(chē)市，終于在4月跟上了其他歐洲國(guó)家大幅走跌的步伐。

歐洲制造商協(xié)會(huì)AEB的數(shù)據(jù)顯示，4月俄羅斯輕型乘用車(chē)市場(chǎng)銷量同比驟降72.4%至38,922輛，這是自AEB統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)俄羅斯汽車(chē)歷史上的最大跌幅，也讓今年前4個(gè)月的累計(jì)同比由此前的1.8%直接轉(zhuǎn)變?yōu)?19.1%，銷量?jī)H為41.5萬(wàn)輛。

今年俄羅斯銷量或?qū)⒌?00萬(wàn)輛

其實(shí)，如果不是3月國(guó)際油價(jià)下跌導(dǎo)致盧布走跌，俄羅斯消費(fèi)者擔(dān)心汽車(chē)價(jià)格可能會(huì)上漲，于是積極購(gòu)車(chē)使得3月銷量異常走高，今年前4個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)的總銷量和跌幅可能會(huì)更差。

當(dāng)前，盧布仍在繼續(xù)貶值，而且受今年全球經(jīng)濟(jì)放緩、大宗商品需求下降和國(guó)際貿(mào)易減少的影響，這種低位狀態(tài)還將保持。不僅如此，這種態(tài)勢(shì)也會(huì)使得俄羅斯消費(fèi)者的收入大幅降低，勢(shì)必會(huì)影響到今年俄羅斯的汽車(chē)銷量。

盡管，4月初俄羅斯工業(yè)與商業(yè)部宣布，將今年為購(gòu)車(chē)貸款提供的補(bǔ)貼金額由此前的50億盧布增加至105億盧布（用于購(gòu)買(mǎi)第一輛車(chē)或家庭用車(chē)），但4月中下旬AEB卻稱，今年俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的銷量可能會(huì)從2019年的176萬(wàn)降至不到100萬(wàn)輛。

這一觀點(diǎn)的確有些悲觀，然而一定程度上也有其合理性。一方面，2019年1月1日俄羅斯將增值稅從18%提高至20%之后，該國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)疲軟的狀態(tài)——出現(xiàn)時(shí)隔兩年之后的再次負(fù)增長(zhǎng)；另一方面則是，俄羅斯在售的很多汽車(chē)都是進(jìn)口的或者組裝零部件中有部分是進(jìn)口的，在盧布下跌之后，汽車(chē)價(jià)格必然上漲，而這又會(huì)造成銷量的減少。

除了以上兩個(gè)因素，還有一點(diǎn)值得注意的是，5月12日起俄羅斯已經(jīng)解除對(duì)全國(guó)的封鎖。不過(guò)，這并不意味著俄羅斯疫情得到控制或緩解。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，從5月2日至5月20日,俄羅斯的每日新增人數(shù)均徘徊在萬(wàn)人左右，還處于疫情的高峰期，此時(shí)恢復(fù)正常的生產(chǎn)和生活活動(dòng)無(wú)疑是非常危險(xiǎn)的。過(guò)早的解封，恐怕會(huì)導(dǎo)致俄羅斯的疫情出現(xiàn)反復(fù)，也會(huì)使得俄羅斯會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能走出陰霾。

因此，個(gè)人認(rèn)為，縱然今年俄羅斯的汽車(chē)銷量不會(huì)如100萬(wàn)輛那樣凄慘，但也不會(huì)有太好的結(jié)果。

長(zhǎng)安已領(lǐng)漲俄羅斯車(chē)市長(zhǎng)達(dá)半年

而從4月各大品牌的表現(xiàn)來(lái)看，大多數(shù)的跌幅都在30%-80%范圍內(nèi)，只有長(zhǎng)安和哈弗兩個(gè)例外——前者增長(zhǎng)52.7%，后者下跌29.5%。

雖然，自去年9月開(kāi)始，長(zhǎng)安在俄羅斯的銷量就持續(xù)呈現(xiàn)超高速增長(zhǎng)，但確實(shí)沒(méi)想到在整體車(chē)市跌幅超過(guò)70%的環(huán)境中，還能實(shí)現(xiàn)如此高的增幅，這也讓其連續(xù)6個(gè)月領(lǐng)漲俄羅斯車(chē)市。

之所以能擁有這般的逆市增長(zhǎng)，除了去年的基數(shù)相對(duì)較低，更主要的原因是，近兩年長(zhǎng)安一直在積極增加經(jīng)銷商數(shù)量，也在積極推出新車(chē)型，比如去年上市的CS35 plus和CS55 plus，以及近期推出的CS75 plus。同時(shí)，4月還提供了特別促銷活動(dòng)，比如為客戶延長(zhǎng)保修時(shí)間、提供更優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)貸款。

哈弗能收獲4月跌幅最小的原因和長(zhǎng)安大同小異。根據(jù)哈弗俄羅斯官網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，4月其在俄羅斯的經(jīng)銷商已增加至85個(gè)。在去年增加哈弗F7和F7x后，今年哈弗H5已經(jīng)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)，并在4月15日開(kāi)始接受線上預(yù)定。此外，哈弗還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——在俄羅斯有自己的工廠。

不過(guò)，即便哈弗的表現(xiàn)稍好于絕大多數(shù)品牌，卻也不得不接受一些不那么美好的改變。沒(méi)有攔路虎——疫情的出現(xiàn)，4月將成為哈弗連續(xù)增長(zhǎng)的第22個(gè)月，或許也將迎來(lái)其連續(xù)成為中國(guó)自主品牌銷量冠軍的第10個(gè)月，然而這一切都只能美好的假如。

隨著4月的大幅下跌，哈弗因86輛的差距落于吉利之后，與當(dāng)月自主品牌銷量冠軍的頭銜失之交臂，只能屈居第二。

膽大的車(chē)企們

對(duì)于其他的品牌，并不想對(duì)它們的銷量做太多評(píng)價(jià)，唯一想說(shuō)的就是勇者無(wú)懼。根據(jù)俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)令，工廠需在3月30日至4月2日之間停產(chǎn)，部分疫情嚴(yán)重地區(qū)的車(chē)企則得在3月28日至4月5日期間停產(chǎn)。

然而，就在4月初疫情明顯擴(kuò)散時(shí)，卻有車(chē)企要求恢復(fù)生產(chǎn)。4月2日，生產(chǎn)Lada、雷諾、日產(chǎn)和Datsun的AvtoVAZ向政府呼吁恢復(fù)生產(chǎn)，而該企業(yè)有2名員工是新冠肺炎確診患者。

俄羅斯的汽車(chē)巨擘Sollers也表示，向地方政府發(fā)出了恢復(fù)生產(chǎn)的請(qǐng)求，其中和馬自達(dá)的合資公司早在4月6日得到許可已恢復(fù)生產(chǎn)。4月7日，UAZ開(kāi)始逐步恢復(fù)生產(chǎn)，4月13日恢復(fù)汽車(chē)組裝。同一天，AvtoVAZ和現(xiàn)代的工廠開(kāi)始復(fù)工。也是在這一天，俄羅斯新增人數(shù)超過(guò)2,000人。

縱然，這些工廠的復(fù)工都是在確保員工安全與必要的社會(huì)距離的前提下，可能也不是全員復(fù)工，但考慮到當(dāng)時(shí)俄羅斯的疫情狀況，不得不說(shuō)這樣的做法也還是非常危險(xiǎn)，畢竟外出就會(huì)增加被感染的可能性。

4月27日，雷諾的莫斯科工廠和大眾的Kaluga也恢復(fù)生產(chǎn)，其中前者是以單班制的方式。此時(shí)，4月底俄羅斯的每日新增患者仍在不斷走高，日均已達(dá)五六千人。

唯一能慶幸的是，不是所有的車(chē)企都這么早復(fù)工。當(dāng)然，這并不是完全是車(chē)企的鍋，俄羅斯政府也得承擔(dān)部分責(zé)任——一邊將封鎖期限延長(zhǎng)，一邊又允許重要行業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

實(shí)際上，盡管4月這些車(chē)企就積極恢復(fù)了生產(chǎn)，但直到5月12日全國(guó)解除封鎖時(shí)，只有18個(gè)地區(qū)正式允許重啟銷售汽車(chē)，大多數(shù)地區(qū)暫時(shí)只能提供維修服務(wù)和出售汽車(chē)零部件，因此5月俄羅斯的汽車(chē)銷量也不會(huì)太高。