媒體報(bào)道，日前來自全國范圍內(nèi)的40多家獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）授權(quán)經(jīng)銷商前往位于湖南永州的獵豹汽車總部，就資金問題與獵豹汽車展開協(xié)商。據(jù)了解，此次經(jīng)銷商到總部維權(quán)主要包括四方面，分別是返利、非經(jīng)營性虧損、（主機(jī)廠）無法提供新車、“三包索賠款”四個款項(xiàng)。

根據(jù)經(jīng)銷商聯(lián)合簽署的《函》顯示：（1）自2019年5月停產(chǎn)至2020年5月，經(jīng)銷商無車可售，運(yùn)營困難，嚴(yán)重虧損，房租及員工工資無法支付；（2）2020年5月復(fù)產(chǎn)后，獵豹汽車仍然單方面控制經(jīng)銷商賬戶返利金、現(xiàn)金等使用權(quán)利；（3）2019年4月至今售后配件嚴(yán)重供應(yīng)不足導(dǎo)致客戶車輛無法正常享用質(zhì)保，導(dǎo)致經(jīng)銷商官司纏身，面臨倒閉；（5）2019年4月至今，長達(dá)13個月讓經(jīng)銷商現(xiàn)金墊付獵豹汽車車主三包索賠款而經(jīng)銷商得不到現(xiàn)金結(jié)算，沒有現(xiàn)金收入，員工工資無法支付，售后維修近于癱瘓。

獵豹汽車的以上行為導(dǎo)致經(jīng)銷商嚴(yán)重虧損、官司纏身，甚至面臨倒閉，因此經(jīng)銷商要求獵豹汽車（1）能無條件全額支付上述款項(xiàng)；（2）原價(jià)回收現(xiàn)有庫存配件，并承擔(dān)獵豹車主的售后質(zhì)保服務(wù)；（3）支付經(jīng)銷商停產(chǎn)至今的運(yùn)營虧損；

據(jù)一家經(jīng)銷商介紹，從去年4月廠家就沒有生產(chǎn)汽車，自己也無車可賣，然而運(yùn)營所產(chǎn)生的房租、水電、員工薪資等開支是巨大的。之所以支撐到今年，是希望看到獵豹可以重整旗鼓，但是從目前來看已經(jīng)沒有必要了，再虧損下去就真的沒有活路了。

該經(jīng)銷商還表示，這個月廠家定向生產(chǎn)了200輛符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，廠家要求經(jīng)銷商提車，但是必須是另外打款，不能使用經(jīng)銷商賬戶上的錢，這種要求激怒了經(jīng)銷商。

長豐獵豹的發(fā)展歷史也是相當(dāng)悠久的，公司始建于1950年。1996年10月改制成立了長豐（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。2001年9月移交湖南省管理，公司從1995年引進(jìn)日本三菱帕杰羅輕型越野汽車制造技術(shù)，之后發(fā)展過程中，長豐創(chuàng)建打造“獵豹”品牌，主要產(chǎn)品為獵豹牌系列SUV及皮卡。

2005年獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了8-10萬輛，在當(dāng)時(shí)是國內(nèi)第一大SUV汽車制造商。2009年廣汽集團(tuán)與長豐集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，改名廣汽長豐，但是由于技術(shù)老舊、銷量低迷等原因，獵豹在沒有新車導(dǎo)入的情況下于2012年退市。而廣汽則與三菱進(jìn)行了合資，甩開了長豐獵豹，長豐獵豹走上了獨(dú)立自主的道路。

目前獵豹汽車共擁有六款汽車產(chǎn)品，分別是CS10、CS9、CS9 EV和Mattu邁途，硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。由于國五切換國六、公司經(jīng)營問題，部分產(chǎn)品已經(jīng)停產(chǎn)。

由于市場競爭加劇，老牌自主車企獵豹汽車銷量持續(xù)走下坡路，品牌被邊緣化。數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2018年累計(jì)銷量為86402輛，2019年降至33200輛，同比下滑高達(dá)61.6%。市場快速變化，加上疫情因素，獵豹汽車步伐跟不上，經(jīng)營將會越發(fā)困難。

4月27日，吉利控股正式接管獵豹汽車位于湖南長沙的生產(chǎn)基地，吉利正式托管長豐獵豹汽車工廠后，將從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)，推進(jìn)資源整合。據(jù)經(jīng)銷商透露，目前獵豹汽車僅剩位于永州的公司維持基本業(yè)務(wù)，而位于湖南長沙的辦公大樓及配套設(shè)施正在尋求出售的可能。

隨著經(jīng)濟(jì)下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。由于疫情的影響，今年我國汽車市場將面臨階段性的嚴(yán)峻考驗(yàn)，汽車品牌優(yōu)勝劣汰的步伐加快，弱勢品牌也將面臨淘汰出局。據(jù)了解，此次協(xié)商是在5月18日開始的，目前已經(jīng)展開多輪協(xié)商，但是仍未達(dá)成共識。