大眾集團(tuán)掌門人迪斯，曾多次公開夸特斯拉和馬斯克，這種坦誠承認(rèn)“后浪”比自己優(yōu)秀的作風(fēng)，在汽車大佬里比較少見。

據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》6月1日報(bào)道，大眾集團(tuán)希望加速追趕特斯拉的腳步，成立了特斯拉專案的“T小組”，將由即將上任的奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼負(fù)責(zé)。馬庫斯也是迪斯從寶馬挖來的“關(guān)鍵人才”，將負(fù)責(zé)奧迪部門和大眾集團(tuán)的軟件部門。

該專案組計(jì)劃在2025年推出新車型，直接命名為“特斯拉斗士”。

知情人士透露，大眾集團(tuán)管理董事會主席、CEO迪斯希望進(jìn)一步加強(qiáng)在電動車領(lǐng)域的發(fā)展，挑戰(zhàn)特斯拉電動車霸主地位。

大眾管理董事會認(rèn)為，大眾在現(xiàn)有電動車戰(zhàn)略基礎(chǔ)上仍需繼續(xù)拓展。旗下的大眾品牌、奧迪和保時捷都只能和特斯拉的部分業(yè)務(wù)抗衡，每個品牌都無法和特斯拉整體媲美。甚至奧迪e-tron和保時捷Taycan在很多領(lǐng)域無法與特斯拉競爭，明顯落后于特斯拉的地方在于行駛里程較低和無法做到軟件在線升級。

圖/左：迪斯 右：杜斯曼

保時捷Taycan是大眾目前最好的特斯拉“斗士”，在很多方面都超越特斯拉Model S，但是續(xù)航里程460公里依然不敵特斯拉。

據(jù)悉，大眾研發(fā)部門將專門設(shè)立單獨(dú)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門開發(fā)“特斯拉斗士”，這款車型定位為大眾電動車旗艦車型。

特斯拉斗士將作為奧迪車型上市。新車型不僅將在電動發(fā)動機(jī)上下功夫，也將研發(fā)新的電子配件架構(gòu)。新車型將達(dá)到甚至超過特斯拉的續(xù)航里程，預(yù)計(jì)行駛里程超過500公里，電池充電和數(shù)字化功能都將配備最新的技術(shù)。

奧迪和保時捷合作研發(fā)全新電動車平臺PPE，開發(fā)完成后，大眾集團(tuán)旗下電動車型都將在這個平臺上研發(fā)生產(chǎn)。但是，大眾“特斯拉斗士”是否會使用PPE平臺仍是未知數(shù)。

《經(jīng)理人雜志》寫道，大眾電動車軟件環(huán)節(jié)依然薄弱，ID.3的技術(shù)問題無法在今夏上市前解決，屆時不得不配置縮減版的軟件功能。等到問題解決，車主還必須將ID.3送回工廠升級。

另外，保時捷全新Taycan也遭遇了電池問題，Taycan早出產(chǎn)的汽車已經(jīng)需要更換新電池，大眾高管層擔(dān)憂Taycan電動電池的保質(zhì)期缺陷。

截止發(fā)稿，大眾并未對此進(jìn)行回應(yīng)。