中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月乘用車市場零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這也是自18年6月以來同比增速首次恢復正增長的月度之一（19年6月的國五甩貨因素除外）。

具體來看，五月份的SUV銷量同比增長13.7%，而轎車同比下滑了4.8%，MPV同比下滑了22%，這體現(xiàn)了SUV仍然是市場核心增長動力。

另外5月豪華車零售同比增長28%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。

5月主力廠家零售表現(xiàn)與同期排名有較大變化，長安、紅旗等自主廠家零售較強，主要是自主品牌產(chǎn)品升級換代效果得到市場更好認可。

20年1-5月的全國乘用車市場累計零售605.1萬輛，零售同比累計下降26.0%，今年累計銷量同比下降216萬輛，約占去年零售總量10個百分點，主要是受到春節(jié)偏早因素和疫情因素的雙重影響。

5月新能源乘用車批發(fā)銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環(huán)比4月增長19.5%。其中插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%。純電動的批發(fā)銷量5.6萬輛，同比下降27%。5月特斯拉新能源銷量第一，獨資與合資新能源表現(xiàn)較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。5月普通混合動力乘用車批發(fā)2.9萬輛，同比去年5月增長52%。

隨著5月的海外供應鏈逐步重啟，6月乘用車生產(chǎn)有望企穩(wěn)。但去年6月的主力地區(qū)已經(jīng)進入國六實施前的恐慌強力促銷階段，拉動去年6月的零售基數(shù)極高，不利于今年6月的車市同比增速的表現(xiàn)。