6月8日乘聯(lián)會(huì)正式發(fā)布我國(guó)5月乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告，批發(fā)與零售銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，這也是自18年7月以來(lái)22個(gè)月后的首次批發(fā)正增長(zhǎng)。同時(shí)5月車(chē)企十強(qiáng)排名也正式公布，上汽大眾跌幅最大，吉利、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城均迎來(lái)增長(zhǎng)。

報(bào)告顯示，5月廠家批發(fā)銷(xiāo)量164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比4月增長(zhǎng)9.4%，時(shí)隔22個(gè)月后的首次批發(fā)正增長(zhǎng)；零售方面，5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%，也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。

但受到此前疫情的影響，1-5月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量596.3萬(wàn)輛，同比下降27.8%，減少229萬(wàn)輛；累計(jì)零售605.1萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下降26.0%，減少216萬(wàn)輛。

5月乘用車(chē)廠商十強(qiáng)排名來(lái)看，一汽大眾以18.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量穩(wěn)守第一位置，上汽通用超上汽大眾升至第二，而上汽大眾是前十廠商中銷(xiāo)量跌幅最大的。

依靠大眾品牌、奧迪品牌與捷達(dá)品牌在三個(gè)不同細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，一汽大眾再次奪得月度銷(xiāo)量冠軍。一汽大眾5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)36.5%，至18.4萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額高達(dá)11.2%。其中當(dāng)月大眾品牌銷(xiāo)量為10.63萬(wàn)輛，捷達(dá)品牌銷(xiāo)量為1.54萬(wàn)輛。

上汽通用升至第二位，當(dāng)月銷(xiāo)量為13.6萬(wàn)輛，在當(dāng)前市場(chǎng)整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的前提下，上汽通用同比下滑3.6%，當(dāng)月所占的市場(chǎng)份額為8.3%。得益于旗下主銷(xiāo)車(chē)型推出四缸版本、多款車(chē)型集中更新、凱迪拉克CT4新車(chē)上市等，上汽通用有望迎來(lái)月度銷(xiāo)量止跌回升。但從1-5月銷(xiāo)量來(lái)看，上汽通用跌幅仍然較大，達(dá)到-38.68%，超過(guò)整體市場(chǎng)的下滑幅度。

上汽大眾“掉隊(duì)”，5月份以15%的跌幅成為前十強(qiáng)中下滑幅度最大的車(chē)企，并與一汽大眾的差距越拉越大。從前5個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)分析，上汽大眾更是創(chuàng)下43.26%的跌幅，銷(xiāo)量只有43.4萬(wàn)輛，同比削減了高達(dá)33萬(wàn)輛。

上汽大眾持續(xù)高速下滑，與帕薩特碰撞成績(jī)不佳影響品牌口碑和企業(yè)聲譽(yù)、斯柯達(dá)品牌被市場(chǎng)邊緣化、營(yíng)銷(xiāo)宣傳及產(chǎn)品戰(zhàn)略等有關(guān)。為此，今年4月上汽斯柯達(dá)品牌宣布官降，下調(diào)市場(chǎng)定位，成為2020年第一個(gè)官方降價(jià)的品牌。

上汽大眾失勢(shì)，如何進(jìn)行調(diào)整挽回市場(chǎng)份額，將是一件十分艱難的事情。5月上汽大眾的市場(chǎng)份額只有8%，導(dǎo)致大眾在華份額再一次跌出20%。

東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車(chē)5月銷(xiāo)量均在10.9萬(wàn)輛左右，均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，分別位列第四、第五位置。其中吉利汽車(chē)5月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20.5%，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量約為42.03萬(wàn)輛，完成了141萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)的30%。具體來(lái)看，博越和博越PRO當(dāng)月銷(xiāo)量約2萬(wàn)輛，繽越車(chē)系超1萬(wàn)輛，而新車(chē)型ICON 5月銷(xiāo)量為3360輛；另外領(lǐng)克品牌5月總銷(xiāo)量約1.3萬(wàn)輛。

另外兩家自主車(chē)企長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)分別位列第7名和第10名。得益于CS75/CS75 PLUS車(chē)型的推動(dòng)，5月長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)現(xiàn)同比62.6%的增長(zhǎng)，至7.2萬(wàn)輛，助力產(chǎn)品升級(jí)換代效果顯著。根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)規(guī)劃，未來(lái)將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，同時(shí)將推出UNI引力系列產(chǎn)品，首款UNI-T緊湊型SUV將在6月上市。

日系合資車(chē)企方面依然保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田均進(jìn)入前十排名。其中一汽豐田5月銷(xiāo)售7.2萬(wàn)輛，當(dāng)月卡羅拉系列銷(xiāo)量為3.15萬(wàn)輛，亞洲龍銷(xiāo)售1.12萬(wàn)輛，RAV4榮放銷(xiāo)售1.79萬(wàn)輛。

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告顯示，5月豪華車(chē)零售同比增長(zhǎng)28%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)增幅，意味著消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求迅速回暖，疊加部分豪華車(chē)以價(jià)換量，繼續(xù)形成降維打壓態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，去年乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)下滑之際，豪華車(chē)市同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)增幅達(dá)10%。存量競(jìng)爭(zhēng)下，豪華車(chē)將會(huì)持續(xù)進(jìn)行降維打擊，價(jià)格戰(zhàn)也將持續(xù)進(jìn)行。

總體來(lái)看，多家頭部車(chē)企紛紛恢復(fù)銷(xiāo)量業(yè)績(jī)，加速實(shí)現(xiàn)年度既定目標(biāo)。但過(guò)程中車(chē)企分化也愈發(fā)突顯，上汽大眾仍未止跌，甚至繼續(xù)雙位數(shù)下滑，接下來(lái)上汽大眾將要面臨更大的市場(chǎng)壓力。