7月15日，眾泰汽車發(fā)布了2020年半年度業(yè)績預(yù)告。預(yù)告顯示，眾泰汽車預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7.5億-10.5億元，上年同期虧損為2.9億元，同比下降158.25%-261.56%；基本每股收益為虧損0.37元/股-0.52元/股，去年同期為虧損約0.14元/股。

圖片來源：眾泰汽車2020年半年度業(yè)績預(yù)告截圖

眾泰汽車方面解釋稱，2020 年上半年業(yè)績虧損較大，主要是受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業(yè)整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)，公司的汽車產(chǎn)銷大幅下降，銷售收入大幅下降。

在業(yè)績預(yù)告發(fā)布的前一天，眾泰汽車在回復(fù)浙江證監(jiān)局的問詢函時提到，2019年，眾泰生產(chǎn)汽車為16,215輛、銷售汽車21,224輛，截至2019年底汽車結(jié)存量為843輛。2020年1-6月，整車生產(chǎn)574輛，銷售汽車1,417輛。

眾泰汽車各生產(chǎn)基地目前狀態(tài)（圖片來源：眾泰汽車股份有限公司關(guān)于浙江證監(jiān)局監(jiān)管問詢函回復(fù)的公告）

此外，在生產(chǎn)方面，眾泰汽車在全國的8個生產(chǎn)基地，3個處于停產(chǎn)狀態(tài)，4個處于間歇性生產(chǎn)狀態(tài)。其中，位于永康、大冶、重慶、金華等生產(chǎn)基地均處于間歇性生產(chǎn)狀態(tài)；杭州、臨沂、長沙等生產(chǎn)基地停產(chǎn)狀態(tài)；襄陽生產(chǎn)基地處于生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)。

眾泰汽車表示，公司一直在努力爭取盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，并制定了三個階段的復(fù)產(chǎn)計劃。

第一階段，生產(chǎn)銷售“眾泰TS5”核心新車型。“眾泰TS5”是主打年輕時尚潮玩市場的第一款自主設(shè)計“眾泰家族臉譜”的“智美中國車”，是復(fù)產(chǎn)的核心車型。

第二階段，復(fù)產(chǎn)銷售幾個成熟車型，包括“眾泰T600”出口車型、“眾泰T700”中大型SUV車型、“眾泰E200”純電動車型、“眾泰T300”緊湊型年輕時尚SUV車型。

第三階段，推出自主設(shè)計家族臉譜的“眾泰TS7”核心新車型；同時推出A00級核心純電動車E200的年型款新車型，主攻城鎮(zhèn)鄉(xiāng)家庭代步市場。同時各復(fù)產(chǎn)車型提升產(chǎn)量擴(kuò)大市場。

除了制定復(fù)產(chǎn)計劃，眾泰汽車還提到，將多方舉措籌措資金，如“加大應(yīng)收賬款催收力度，應(yīng)收賬款中新能源補(bǔ)貼25.58億，目前已經(jīng)工信部審核公示10.59億。預(yù)計很快撥付到位，公司將積極組織繼續(xù)準(zhǔn)備下一批新能源補(bǔ)貼申報工作。同時，公司制定余下應(yīng)收賬款的回收計劃，加強(qiáng)催收力度”；“計劃出售非整車業(yè)務(wù)資產(chǎn)并積極尋找合適合作對象”；“主動與現(xiàn)有貸款的金融機(jī)構(gòu)溝通，保持現(xiàn)有貸款額度，確保利息正常支付。主動與供應(yīng)商溝通聯(lián)系，保持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)合作”等。

由上可見，身處重重危機(jī)的眾泰汽車正在積極自救。眾泰汽車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人此前在接受蓋世汽車采訪時表示，眾泰汽車目前正在醞釀一個戰(zhàn)略性的大轉(zhuǎn)身，除了規(guī)劃打造爆款TS5車型，眾泰汽車未來的發(fā)展重心會向氫能源汽車市場傾斜。“目前，眾泰汽車已經(jīng)完成了近五年的氫能源戰(zhàn)略布局和技術(shù)規(guī)劃，今年年內(nèi)，眾泰可能就會上市一款氫能源車型。”

不過，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊在接受媒體采訪時表示，眾泰汽車要走出“泥潭”實屬不易。據(jù)悉，作為眾泰復(fù)產(chǎn)的核心車型，TS5并非延續(xù)抄襲傳統(tǒng)的山寨車，但外界普遍認(rèn)為，眾泰目前缺乏資金，一味模仿導(dǎo)致其自身研發(fā)能力薄弱，同時又缺乏品牌向上所需的積累，因此復(fù)產(chǎn)計劃能否順利進(jìn)行還是一個問題。