據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度國(guó)內(nèi)SUV（除進(jìn)口車）銷量約為204.8萬輛，其中6月份銷量最高，約為80.2萬輛。據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2020年二季度國(guó)內(nèi)SUV整體投訴量為10,870宗，有銷量數(shù)據(jù)支撐的二季度SUV投訴銷量比均值為萬分之33.8，投訴銷量比數(shù)值與一季度基本持平。

2020年二季度，隨著國(guó)內(nèi)疫情逐步得到控制，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)終于有所回暖，二季度SUV車型銷量重返200萬輛大關(guān)，環(huán)比上漲48.9%。同期，國(guó)內(nèi)SUV車型投訴環(huán)比同樣出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，投訴量再次突破萬宗，較一季度上漲52.9%。

銷量大幅回升 投訴量刷新歷史記錄

從近一年來各季度銷量變化來看，二季度SUV（除進(jìn)口車）銷量走出低谷，重新回歸200萬輛的常態(tài)，較一季度上漲48.9%，與去年同期相比基本持平。

如上圖所示，近一年來SUV投訴量變化趨勢(shì)與銷量保持一致，呈現(xiàn)出觸底反彈的走勢(shì)。二季度SUV投訴量再次突破萬宗，達(dá)到10,870宗，創(chuàng)造了車質(zhì)網(wǎng)成立十年來SUV季度投訴量的新紀(jì)錄。

52款熱銷車型投訴銷量比優(yōu)于同級(jí)均值

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息和車主質(zhì)量投訴信息收集平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評(píng)價(jià)體系，對(duì)2020年二季度國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品進(jìn)行分析。除進(jìn)口車型外，二季度有銷量數(shù)據(jù)支撐的SUV共有277款，其銷量之和為204.8萬輛。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這277款車型的首次投訴案例，最終計(jì)算得出二季度國(guó)內(nèi)SUV投訴銷量比均值為萬分之33.8。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，二季度國(guó)內(nèi)SUV銷量均值約為7,392輛（平均月銷量約為2,464輛），而在這277款車型中共有65款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷SUV車型。其中，有52款車型投訴銷量比優(yōu)于二季度國(guó)內(nèi)SUV均值萬分之33.8，在國(guó)內(nèi)熱銷SUV中具備良好的質(zhì)量口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性表現(xiàn)好于國(guó)內(nèi)其他SUV車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現(xiàn)如下：

如圖所示，入榜的52款車型投訴銷量比數(shù)值同樣低于同期所有車型萬分之34.8的均值，投訴銷量比表現(xiàn)在同期國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。整體來看，入圍榜單的52款車型短期內(nèi)的投訴銷量比表現(xiàn)值得肯定，近期有購車需求的消費(fèi)者可重點(diǎn)關(guān)注上述車型。

自主品牌份額縮水 日系德系兩強(qiáng)相爭(zhēng)

從各國(guó)別入選車型占比情況來看，自主品牌依舊占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，但入選車型數(shù)量和占比均較一季度有所下降，特別是占比，已降至歷史最低點(diǎn)。不過，自主品牌本季度入選車型排名有一定提升，共有5款車型入選榜單前十名，較一季度增加1款。相比之下，日系品牌本季度的表現(xiàn)搶眼，入選車型數(shù)量增加的同時(shí)，占比也相較一季度提高5個(gè)百分點(diǎn)。此外，歐系品牌重返榜單，但僅有一款車型入榜，且排名相對(duì)靠后。

總結(jié)：

從2020年二季度榜單來看，雖然自主品牌依舊優(yōu)勢(shì)明顯，但其占比呈現(xiàn)出逐年下降的趨勢(shì)。從榜單中車型排名來看，自主品牌車型呈現(xiàn)出明顯的兩極分化，部分車型投訴銷量比表現(xiàn)穩(wěn)定，排名穩(wěn)中有升；另外一部分車型雖然也入選榜單，但排名基本上處于墊底的位置，投訴銷量比表現(xiàn)起伏不定。本季度，自主品牌近一年來首次無緣榜單冠軍，上季度排名第一的新寶駿RS-3與冠軍失之交臂，但仍憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)位居榜單亞軍。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車本季度共有5款車型入選榜單，其中有2款車型入選榜單前十名，成為自主品牌的大贏家。剛剛于6月份上市的全新車型長(zhǎng)安UNI-T，首次入選榜單便強(qiáng)勢(shì)殺入前十名，短期內(nèi)的質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定，但由于上市時(shí)間較短，仍需繼續(xù)努力。

二季度榜單中，除自主品牌一家獨(dú)大外，日系品牌的進(jìn)步也可圈可點(diǎn)，入選車型占比呈現(xiàn)出逐年增加的走勢(shì)。本季度日系品牌有2款全新車型進(jìn)入榜單前十名，廣汽豐田威蘭達(dá)更是憑借出色的投訴銷量比表現(xiàn)榮登榜首，時(shí)隔近兩年，日系品牌車型重奪冠軍寶座。相對(duì)而言，德系品牌的發(fā)展較為穩(wěn)健，入選車型數(shù)量與一季度相比增加1款。值得一提的是，上汽大眾途岳本季度表現(xiàn)令人驚艷，不僅投訴銷量比數(shù)值大幅降低，排名更是躍升至榜單第三名，成為榜單中眾多德系品牌車型的魁首。不過近幾個(gè)季度途岳的投訴銷量比表現(xiàn)變化起伏較大，后期能否持續(xù)保持穩(wěn)定，還有待觀察。

從入圍榜單的豪華品牌來看，車型數(shù)量較一季度有所增加，排名靠前的依舊為德系BBA車型。其中北京奔馳GLB表現(xiàn)突出，連續(xù)第二個(gè)季度入選榜單前十，且本季度排名有所提升，投訴銷量比表現(xiàn)日趨穩(wěn)定。從入榜車型數(shù)量來看，奧迪領(lǐng)先于寶馬和奔馳，共3款車型入選，但排名均低于寶馬和奔馳車型，投訴銷量比表現(xiàn)處于弱勢(shì)。值得注意的是，凱迪拉克XT5本季度投訴銷量比表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)，排名大幅提升，望再接再厲。