7月21日晚間，億緯鋰能公告顯示，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到華晨寶馬汽車有限公司供應(yīng)商定點(diǎn)信，具體合作事宜雙方正在商洽中。

這意味著，億緯鋰能將成為寶馬在中國市場繼寧德時(shí)代之后合作的第二家動(dòng)力電池供應(yīng)商。

可以看到，國際車企擴(kuò)容動(dòng)力電池供應(yīng)商的速度正在加快。近期，大眾也宣布正與中國另一家（第3家）動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品認(rèn)證中。

值得一提的是，國際車企甚至已經(jīng)不滿足于供應(yīng)商、訂單簽署層面的合作，本田入股寧德時(shí)代、大眾成為國軒高科第一大股東、戴姆勒投資孚能，都在說明車企掌控電池供應(yīng)鏈的方式已經(jīng)轉(zhuǎn)變且更為迫切。

當(dāng)前，合資/外資車企都在加速擴(kuò)大動(dòng)力電池供應(yīng)商陣容，其背后邏輯是，全球高端動(dòng)力產(chǎn)能缺口形式嚴(yán)峻，國際頂尖車企必須提前鎖定動(dòng)力電池產(chǎn)能“糧草”。

數(shù)據(jù)預(yù)測，到2023年，對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求預(yù)計(jì)為406GWh，而供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，短缺約18%。預(yù)計(jì)到2025年這種情況將惡化，供應(yīng)短缺約40%。

與此同時(shí)，頻繁的項(xiàng)目定點(diǎn)、訂單信息以及戰(zhàn)略投資，一系列動(dòng)作也暗示著國際車企在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型上將全面發(fā)力。

一個(gè)明顯的趨勢是，全球電動(dòng)化的趨勢已經(jīng)非常明確，新能源汽車市場規(guī)模的拓寬將會(huì)給更多中國動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。