中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “以平臺(tái)化促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)革命，加快推進(jìn)中國(guó)汽車平臺(tái)化進(jìn)程”，2017年3月13日，以“聚勢(shì)?突破“為主題的“中國(guó)汽車平臺(tái)化高峰論壇暨奇瑞M1X平臺(tái)解析會(huì)”在奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）正式拉開(kāi)中國(guó)汽車品牌平臺(tái)化對(duì)話的大幕。

對(duì)話中國(guó)汽車平臺(tái)化發(fā)展   聚勢(shì)提升中國(guó)汽車品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

平臺(tái)化是衡量汽車企業(yè)正向開(kāi)發(fā)能力的重要標(biāo)志之一，也是汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)大勢(shì)所趨。如何加快中國(guó)汽車平臺(tái)化進(jìn)程，促進(jìn)中國(guó)汽車品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力比肩國(guó)際一流水平，以奇瑞為代表的中國(guó)汽車平臺(tái)化領(lǐng)軍者在此次大會(huì)上為中國(guó)汽車品牌發(fā)展再樹(shù)標(biāo)桿。

奇瑞M1X平臺(tái)

奇瑞汽車常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理 陳安寧

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明、中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)付于武，以及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)委員、北京《智駕》雜志總編鐘師、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》汽車周刊主編李鐵錚、《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)李春雷等近百名汽車界專家、學(xué)術(shù)人士和權(quán)威媒體出席了此次高峰論壇，共同探討“中國(guó)汽車平臺(tái)化發(fā)展”、“中國(guó)汽車平臺(tái)化技術(shù)”等多個(gè)議題。徐長(zhǎng)明主任在峰會(huì)致辭中指出，“在汽車平臺(tái)化方面，國(guó)際汽車巨頭們無(wú)疑走在了前面，國(guó)內(nèi)大部分自主車企由于研發(fā)體系尚未健全，因此在平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)方面與國(guó)際一流水平仍有差距。”

國(guó)家信息中心副主任 徐長(zhǎng)明

不過(guò)，以奇瑞為代表的中國(guó)品牌已經(jīng)意識(shí)到，平臺(tái)化發(fā)展是中國(guó)汽車品牌能否比肩合資、趕超世界水平的決定性因素。作為行業(yè)協(xié)會(huì)專家，中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在會(huì)上表示：“繼T1X之后，奇瑞再次推出M1X平臺(tái)，一舉證明了奇瑞在平臺(tái)化戰(zhàn)略方面走在行業(yè)前列，引領(lǐng)中國(guó)自主品牌超越合資”。

中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 付于武

突破中國(guó)汽車核心技術(shù)壁壘   奇瑞打造自主領(lǐng)先的汽車平臺(tái)

此次峰會(huì)上，曾擔(dān)任通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心總裁、通用汽車亞太區(qū)副總裁、通用汽車中國(guó)工程執(zhí)行總監(jiān)兼電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)，現(xiàn)任奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）負(fù)責(zé)人的Raymond Bierzynski（白雷蒙），在對(duì)比中國(guó)汽車品牌與國(guó)際一流品牌核心技術(shù)發(fā)展水平時(shí)表示，“作為目前唯一擁有‘雙平臺(tái) ’產(chǎn)品的中國(guó)品牌車企，奇瑞在正向開(kāi)發(fā)體系和能力建設(shè)方面已經(jīng)進(jìn)入‘快車道 ’，汽車平臺(tái)化技術(shù)正在領(lǐng)跑中國(guó)品牌，并追趕合資水平。”

奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）負(fù)責(zé)人Raymond Bierzynski

先進(jìn)的平臺(tái)以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品背后，是奇瑞匯集全球頂級(jí)資源打造的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)強(qiáng)有力的支撐。奇瑞實(shí)施新戰(zhàn)略的”火車頭“——上海技術(shù)中心（CTCS）與位于蕪湖的奇瑞總部研發(fā)中心共同構(gòu)建出領(lǐng)先的奇瑞全球化研發(fā)體系，帶來(lái)造型技術(shù)、感官質(zhì)量、動(dòng)力性能、平臺(tái)化的底盤(pán)技術(shù)、舒適安全的性能、智能互聯(lián)技術(shù)等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

奇瑞4大平臺(tái)規(guī)劃

對(duì)于致力于追求國(guó)際化的奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，擁有核心技術(shù)的正向開(kāi)發(fā)體系和平臺(tái)，是順利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略“三步走”的核心要素。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)委員，北京《智駕》雜志總編鐘師、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》汽車周刊 主編李鐵錚、《中國(guó)汽車報(bào)》社長(zhǎng)李春雷等多位媒體代表表示，“作為自主品牌的代表，在全新的正向研發(fā)體系下，奇瑞以市場(chǎng)導(dǎo)向及消費(fèi)者體驗(yàn)為核心，著力推進(jìn)更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更智能等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，并成功應(yīng)用到奇瑞新一代產(chǎn)品上。”平臺(tái)化的研發(fā)體系，代表奇瑞已經(jīng)突破中國(guó)汽車和核心技術(shù)壁壘，正朝著國(guó)際一流的汽車研發(fā)及制造品牌邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

奇瑞汽車“3步走”戰(zhàn)略規(guī)劃

奇瑞M1X平臺(tái)“首揭面紗” 核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比肩合資汽車平臺(tái)

奇瑞汽車總經(jīng)理助理，產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)陸惟一博士在峰會(huì)上全面解讀奇瑞全新M1X平臺(tái)時(shí)間指出，M1X平臺(tái)是奇瑞遵循V字型正向開(kāi)發(fā)流程，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國(guó)際化開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)多年傾力打造的首款轎車平臺(tái)。M1X平臺(tái)在構(gòu)架尺寸、柔性帶寬兩大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)整車舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性的卓越性能，將成為奇瑞在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)標(biāo)合資的的新“武器”。

奇瑞汽車總經(jīng)理助理 產(chǎn)品技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān) 陸惟一

從各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，M1X平臺(tái)架構(gòu)更加先進(jìn)。同等軸距條件下，M1X平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品擁有更好的前后排頭部空間，以及較高的離地間隙，空間利用率更高的同時(shí)也保證了更好的通過(guò)性能。

奇瑞汽車副總經(jīng)理、奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS）負(fù)責(zé)人Raymond Bierzynski

此外，與競(jìng)爭(zhēng)品牌車型的平臺(tái)相比，M1X平臺(tái)具備一流的柔性帶寬優(yōu)勢(shì)，提供可變的設(shè)計(jì)尺寸，能夠生產(chǎn)軸距2650-2800mm之間、離地間隙120-130mm、乘坐空間863-945mm之間的5座\7座不同類別的車型，車輛造型更靈活，衍生性更強(qiáng)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的平臺(tái)水平。

多項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)跑中國(guó)汽車  艾瑞澤5 SPORT基于M1X平臺(tái)即將上市

全新的M1X平臺(tái)是奇瑞繼去年發(fā)布T1X平臺(tái)之后，第二個(gè)揭開(kāi)“神秘面紗”的平臺(tái)?；贛1X平臺(tái)打造、搭載全新1.5T動(dòng)力的艾瑞澤5 SPORT即將于3月18日正式上市。M1X平臺(tái)將安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性更好地體現(xiàn)在量產(chǎn)整車艾瑞澤5 SPORT車型身上。

安全性方面，采用五星標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全設(shè)計(jì),輔以3R-Body車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念和籠型車身結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)度鋼用量超過(guò)60%，由內(nèi)到外構(gòu)建起層層防護(hù)。同平臺(tái)打造下的艾瑞澤5以56.24分獲得C_NCAP五星安全認(rèn)證，拿下新規(guī)程實(shí)施以來(lái)中國(guó)品牌A級(jí)轎車最高分。

舒適性方面，M1X平臺(tái)通過(guò)與捷豹路虎、觀致汽車技術(shù)共享，基于M1X平臺(tái)可變?nèi)嵝詭捄推脚_(tái)化、模塊化的設(shè)計(jì)，艾瑞澤5 SPORT長(zhǎng)達(dá)2670mm的超長(zhǎng)軸距帶來(lái)更寬敞的駕乘空間；對(duì)變速箱噪聲、轟鳴聲、路面噪聲等NVH震動(dòng)和噪音控制帶來(lái)更靜謐的駕乘體驗(yàn)。在40攝氏度高溫日照、車速40km／h的情況下，艾瑞澤5 SPORT能在10分鐘內(nèi)車內(nèi)溫度降至28攝氏度，將更舒適的溫控體驗(yàn)帶給消費(fèi)者，加上感官品質(zhì)的提升，艾瑞澤5 SPORT將出色的舒適性體驗(yàn)提升到了前所未有的水平。

經(jīng)濟(jì)性方面，源于M1X平臺(tái)全面升級(jí)的整車與動(dòng)力匹配集成技術(shù)，艾瑞澤5 SPORT引入1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、并匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，動(dòng)力輸出迅猛，0-60km/h 4秒，百公里油耗僅為5.9L，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。

同時(shí)，M1X平臺(tái)也為艾瑞澤5 SPORT提供了諸多全新的智能科技配置，搭載Cloudrive 2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了極速4G wifi覆蓋，全時(shí)語(yǔ)音在線智能交互，一鍵式遠(yuǎn)程控制車輛。觸控之間，讓人、車、世界始終同步，精彩實(shí)時(shí)共享。

艾瑞澤5 SPORT

升級(jí)后的艾瑞澤5 SPORT將繼續(xù)擴(kuò)充奇瑞轎車體系的產(chǎn)品線，以全新一代1.5T超級(jí)效能動(dòng)力、超級(jí)運(yùn)動(dòng)化操控、鋒銳運(yùn)動(dòng)造型、智能互聯(lián)科技、越級(jí)五星安全等多項(xiàng)升級(jí)滿足對(duì)動(dòng)力、操控、經(jīng)濟(jì)性有更高要求的新一代年輕消費(fèi)群體，進(jìn)一步提升細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值提升。