7月22日，工信部申報了335批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，279款新能源車型入選，包含242款純電動、15款插混和22款氫燃料電池車型，其中包括2款換電乘用車和2款換電專用車。

分車型來看，新能源乘用車46款，占比16.5%；新能源客車60款，21.5%；另有173款新能源專用車，占比62%。

電池配套方面，寧德時代（124款，含江蘇時代）、國軒高科（24款）、比亞迪（19款）、億緯鋰能（17款）、鵬輝能源（14款）配套數(shù)量前列，其中寧德時代獨占超4成配套份額。

補貼過渡期剛結(jié)束，主機(jī)廠申報的新能源產(chǎn)品逐步走入正軌。在此背景下，高工鋰電梳理了本批新能源車型及電池配套發(fā)現(xiàn)，主要呈現(xiàn)以下幾大亮點：

一是首發(fā)新車達(dá)6款，蔚來第三款量產(chǎn)車EC6、路虎首款PHEV、歐拉全新車型等悉數(shù)亮相。

本批公告首發(fā)新車分別為蔚來第三款量產(chǎn)車型EC6、長城旗下歐拉好貓、路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e PHEV、比亞迪D1、紅旗E-HS9、北汽極狐等。其中發(fā)現(xiàn)運動P300e PHEV為路虎旗下首款新能源車型，搭載寧德時代三元電池。

此外，神龍汽車“復(fù)活”富康，借力純電版愛麗舍e卷土重來。除蔚來EC6，云度π3 Pro、哪吒U及新版威馬EX5等新勢力車型集中亮相。

二是，五菱微型電動車宏光Mini EV電池供應(yīng)商增至4家。宏光Mini EV本批申報了6款車型，搭載電池類型包括磷酸鐵鋰和三元，電池供應(yīng)商在此前曝光的國軒高科、鵬輝能源之后，新增江蘇時代和華霆動力，動力電池系統(tǒng)額定容量覆蓋96Ah-150Ah。

三是，北汽、比亞迪、江淮等車企加速LFP的轉(zhuǎn)換。比亞迪加速旗下車型刀片電池的切換，此次申報全新車型D1和元EV均換為磷酸鐵鋰版刀片電池，而北汽EX3、江淮iEV7也均搭載磷酸鐵鋰電池，前者電池供應(yīng)商為寧德時代后者為江淮華霆。

四是新補貼政策鼓勵“車電分離”，換電新能源車型明顯擴(kuò)容。繼333批公告蔚來首推換電車型以來，陸續(xù)有北汽EU5換電版及楓盛汽車等換電乘用車及3款換電版專用車亮相。

本批公告中，蔚來汽車第三款量產(chǎn)車型EC 6換電版首次亮相，總成由正力新能源供應(yīng)，電池供應(yīng)商未標(biāo)注。當(dāng)前蔚來主力車型的電池供應(yīng)商主要為寧德時代。此外，江淮申報了兩款換電版專用車，電池供應(yīng)商為貴州浙儲系統(tǒng)科技有限公司。

以下為高工鋰電整理的335批新車公告車型及電池配套：

新能源乘用車：宏光Mini EV電池供應(yīng)商增至4家

申報的46款新能源乘用車中，電池類型仍舊以三元為主，除4款未明確標(biāo)注電池類型外，三元電池車型有31款占比67.4%，磷酸鐵鋰電池11款，占比24%。

電池配套數(shù)量上，寧德時代（10款）、中航鋰電（4款）、華霆動力（4款，含江淮華霆1款）、欣旺達(dá)（4款）、北電愛思特（3款）配套車型數(shù)量前列，其中北電愛思特為韓國SKI與北汽集團(tuán)、常州金壇經(jīng)開區(qū)等合資公司。

其中寧德時代配套朋友圈新增路虎發(fā)現(xiàn)運動P300e PHEV、五菱宏光Mini EV、本田X-NV。有必要指出的是，五菱熱門微型電動車宏光Mini EV共申報了6款車型，除寧德時代外，另外還有國軒高科、鵬輝能源和華霆動力3家電池供應(yīng)商，電池類型既有磷酸鐵鋰也有三元。

有必要指出的是，宏光Mini EV已在今年5月開啟預(yù)售，預(yù)售價2.98萬-3.88萬，目前已是汽車下鄉(xiāng)的新能源車型之一，其定位和價格有望迎來新增長。

此外，LFP車型加速乘用車市場滲透，包括比亞迪、北汽、哪吒、江淮、寶駿等車企均申報了搭載磷酸鐵鋰電池的新車型。其中繼北汽EU5換裝寧德時代CTP 磷酸鐵鋰電池后，北汽EX3搭載寧德時代磷酸鐵鋰版車型亮相本批公告。

新能源專用車：江淮換電車型亮相 LFP占比92.5%

本批申報的173款新能源專用車中，磷酸鐵鋰電池車型達(dá)到160款，占比達(dá)92.5%，另有9款三元電池車型、錳酸鋰電池車型3款及1款未明確注明電池類型，而燃料電池車型數(shù)量增至8款。

電池配套上，寧德時代（75款）、合肥國軒（22款）、比亞迪（16款）、億緯動力（13款）、鵬輝電源（12款）等5家企業(yè)配套數(shù)量超10款。其中比亞迪配套的16款新能源專用車均為外供。

值得注意的是，在本批公告中出現(xiàn)了2款換電型新能源專用車，均有江淮汽車申報，搭載貴州浙儲磷酸鐵鋰電池。新補貼政策明確支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，換電車型的集中申報或?qū)⑼苿有履茉磳Ｓ密嚿虡I(yè)模式發(fā)生變革。

當(dāng)前，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)在專用車領(lǐng)域占據(jù)市場主流，在補貼進(jìn)一步退坡壓力下，磷酸鐵鋰電池在專用車領(lǐng)域的市場占比有望進(jìn)一步提升。

60款新能源客車申報本批公告，磷酸鐵鋰電池車型51款，占比85%，另有8款錳酸鋰電池車型來自榮盛盟固利、微宏動力和億鵬能源，另有1款鈦酸鋰電池車型，為中植一客申報的氫燃料電池客車，電池供應(yīng)商為微宏動力。

在電池配套上，寧德時代配套39款，占比65%。此外榮盛盟固利/微宏動力/億緯鋰能（4款）、力神（3款）等配套車型數(shù)量靠前。

新能源客車一直以LFP為主，與上批目錄三元回歸不同，本批暫無一款新能源客車搭載三元電池。此外，氫燃料電池客車數(shù)量猛增，本批達(dá)到15款，占本批新能源客車總量的25%。

繼電池表現(xiàn)出眾外，寧德時代電機(jī)配套了中通客車、山西皇城相府兩家車企申報的氫燃料電池車型，相應(yīng)的均搭載寧德時代電池。