7月29日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“廣汽集團(tuán)”）宣布和菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“菲克集團(tuán)”）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方擬在現(xiàn)有基礎(chǔ)和各自優(yōu)勢上，進(jìn)一步加強(qiáng)在中國的合作。

根據(jù)備忘錄內(nèi)容顯示，雙方將探討利用雙方優(yōu)勢資源進(jìn)行戰(zhàn)略合作，同時(shí)通過一系列措施共同優(yōu)化廣汽菲克業(yè)務(wù)，強(qiáng)化Jeep品牌優(yōu)勢，包括加快新產(chǎn)品和電動(dòng)車產(chǎn)品的導(dǎo)入。

談到廣汽菲克未來發(fā)展，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示：“很高興和菲克集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系提升到了新高度，期待也能挖掘國際合作機(jī)遇，并持續(xù)提高客戶滿意度。”

目前，廣汽菲克負(fù)責(zé)的Jeep品牌在華有自由俠、指南者、自由光、大指揮官共4款車型主要車型，車型覆蓋小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV。另外，大指揮官PHEV版為Jeep歷史上首款電動(dòng)化車型。

第三方汽車分析師認(rèn)為廣汽菲克的頹勢，還是在于近年來其自身定位出現(xiàn)問題。此次加深合作也許會(huì)幫助Jeep品牌重新梳理產(chǎn)品和用戶定位，回到專業(yè)SUV的位置。

上半年同比下滑50%

受疫情和整體車市環(huán)境下行的影響，廣汽菲克上半年銷量幾乎腰斬，根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，廣汽菲克累計(jì)銷量1.76萬輛，同比去年3.58萬輛的數(shù)據(jù)下降了50.97%。在剛剛過去的6月，廣汽菲克僅售0.3萬輛。

今年3月份，廣汽集團(tuán)向廣汽菲克貸款5億元（按股比分配，股東雙方共10億元），用于補(bǔ)充廣汽菲克日常生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)金流。

2018年，廣汽菲克發(fā)生“機(jī)油門”事件，受到大批量消費(fèi)者維權(quán)、投訴，經(jīng)過一來二去的博弈后不得已開始大規(guī)模召回，涉及車輛14.39萬輛。同時(shí)，以此為導(dǎo)火線，廣汽菲克內(nèi)部問題接踵暴露而來。

為了保持業(yè)績，產(chǎn)品問題纏身的廣汽菲克將壓力給到經(jīng)銷商，在召回事件中還未回血的經(jīng)銷商再次被強(qiáng)勢壓庫，導(dǎo)致庫存預(yù)警指數(shù)虛高，市場價(jià)格倒掛，經(jīng)銷商徹底和廠家鬧僵。

去年5月，廣汽菲克進(jìn)行了組織架構(gòu)和人事任命的調(diào)整，蔡迪霓接任鄭杰成為廣汽菲克中國區(qū)首席運(yùn)營官，正式開啟“自救”模式。

上述汽車分析師對(duì)中車網(wǎng)表示：“廣汽菲克因質(zhì)量問題和經(jīng)銷商的矛盾元?dú)獯髠?，現(xiàn)在已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)了，但在電氣化、智能化的智能轉(zhuǎn)型上依舊不明顯，處于落后階段，不過背靠廣汽集團(tuán)這顆大樹，Jeep品牌還有機(jī)會(huì)”。