中國汽車新聞網(wǎng)訊 就在上周六（3月18日），東風(fēng)本田UR-V正式上市，新車提供了1.5T和2.0T兩種動力了選擇，官方指導(dǎo)價為24.68-32.98萬元。UR-V與廣汽本田冠道采用同平臺打造，可以看做是冠道的姊妹車型。正式價格一經(jīng)公布，就引發(fā)一片定價高的質(zhì)疑聲。但你還別嫌貴，1.5T排量沒有車，2.0T經(jīng)銷商要加價1-2萬裝飾。

UR-V目標月銷4000輛，壓力不小

24.68-32.98萬的價格區(qū)間看似比冠道起售價上便宜了2萬多元，但不要忘了，冠道26.98萬的起售價只是2.0T車型，而UR-V還包含了1.5T車型，其2.0T車型的入門價格為27.98萬，比冠道還貴了1萬元。冠道1.5T車型預(yù)計在本月上市，此前曝出的預(yù)售價為22萬起，這就意味著最終UR-V的起售價格反而要比冠道貴出2萬元左右，實在是勇氣可嘉。

如果覺得和“大哥”的價格差距還不夠明顯，那么UR-V這個定價在如今競爭激烈的中型SUV市場中真的看不出有什么性價比可言了。就拿同為5座的主要競品昂科威和途觀L來說，昂科威1.5T車型的乞丐版僅為20.99萬，最頂配也才不足26萬；而2.0T車型的起售價也比UR-V低了近2萬。途觀L的入門價格僅為22.38萬，而2.0T車型的起售價為28.98萬，雖然比UR-V高出1萬，但畢竟“大眾神車”的品牌定位擺在那里。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示：“UR-V的月均銷量目標為4000輛”。這個看似并不是很高的目標，現(xiàn)在看來也并不太好實現(xiàn)。且不說像昂科威、樓蘭、漢蘭達、銳界這些合資中型SUV早已奠定了不俗的市場基礎(chǔ)和口碑，途觀L的上市讓“大哥”冠道迅速失去了加價的高傲；更何況還有像傳祺GS8、長安CS95等產(chǎn)品力很強的自主SUV的夾擊，UR-V的市場前景并不樂觀。

售價別嫌貴，想提UR-V需加價1-2萬裝飾

如果你就是看上了UR-V的5座大空間，并且覺得這樣的價格不是問題，決定到4S店看車的時候，你可能會郁悶的發(fā)現(xiàn)，想要提到自己相中的車型并不是想象中的那么“一帆風(fēng)順”。僅以北京地區(qū)為例，中國汽車新聞網(wǎng)走訪多家東風(fēng)本田經(jīng)銷商了解到，目前各個4S店內(nèi)只有少量2.0T車型現(xiàn)車，而1.5T車型則根本沒有車。銷售人員表示東風(fēng)本田并未排產(chǎn)1.5T車型，預(yù)計下半年才會有車銷售，可以交訂金排隊，目前主打2.0T車型。但想買2.0T的UR-V也并不容易，4S店的銷售人員稱目前想要訂購2.0T車型，必須要加裝1到2萬元不等的裝飾禮包。

雖然如今很多新車上市后都存在加價提車的問題，但其中絕大部分車型都堅持不了多久，最終不得不向市場妥協(xié)。其實冠道就是一個很好的例子，從上市前標榜的“無死角”到上市后加價提車，再到后來遠低于預(yù)期的銷量表現(xiàn)，成為了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市后，價格過高加上產(chǎn)能不足，擺在它前面路似乎比“大哥”更難走。

目前，SUV市場如此激烈的情況下，還靠加價、控制產(chǎn)能的方式來攫取利潤，顯然不會有好結(jié)果，精明的消費者已經(jīng)不會買賬了。如果東風(fēng)本田不調(diào)整營銷策略，月銷4000的目標恐怕很難完成。