據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月汽車銷量達(dá)256.5萬輛，環(huán)比增長17.4%，同比增長12.8%。整體來看，行業(yè)繼續(xù)快速回暖態(tài)勢(shì)，截至9月，今年汽車銷量已連續(xù)六個(gè)月呈現(xiàn)增長，連續(xù)五個(gè)月增速超10%。那么具體到車企（品牌），9月分別有何表現(xiàn)？蓋世汽車日前對(duì)35家車企（品牌）銷量情況進(jìn)行了匯總分析，具體如下：

“金九”如期上演，車企銷量整體回升

回顧9月，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好，國家“六穩(wěn)”“六保”相關(guān)措施落實(shí)成效日益顯現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)，供需循環(huán)逐步改善，就業(yè)物價(jià)總體穩(wěn)定，各地促消費(fèi)改策、活動(dòng)頻出，雙節(jié)效應(yīng)開始顯現(xiàn)。正是在以上多重因素的推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)恢復(fù)形勢(shì)繼續(xù)向好，當(dāng)月銷量保持增長，“金九”如期上演。

在此背景之下，車企整體銷量表現(xiàn)不俗。從上表蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的車企銷量數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企9月銷量延續(xù)此前增勢(shì)，呈現(xiàn)同比正增長，且增幅有所擴(kuò)大，并由此進(jìn)一步提升了累計(jì)銷量表現(xiàn)。

上汽集團(tuán)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)9月銷量達(dá)到602,318輛，不僅環(huán)比上月呈現(xiàn)近20%的增長，對(duì)比去年同期亦實(shí)現(xiàn)了9.5%的增長，相較今年前八月，增幅明顯提升。這也使得上汽集團(tuán)累計(jì)銷量降幅進(jìn)一步收窄，2020年前三季度其累計(jì)銷量為3,613,228輛，同比下降18.1%。

一汽集團(tuán)情況與之類似，9月銷量達(dá)到388,896輛，相較前兩月增長明顯，從同比增幅上來看，在8月14%的基礎(chǔ)上再度提升至18.2%，至此其2020年累計(jì)銷量達(dá)到2,656,744輛。據(jù)此前數(shù)據(jù)，一汽集團(tuán)2019年銷量為346.4萬輛，這意味著一汽集團(tuán)今年要達(dá)到去年同一水平，接下來三個(gè)月月均銷量需達(dá)到約26.9萬輛。從目前來看，這一可能性很大，畢竟一汽集團(tuán)近幾月銷量基本都保持在30萬輛以上。

與以上兩大汽車集團(tuán)相比，長安汽車集團(tuán)銷量并不算高，不過增幅可觀。據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，9月長安汽車?yán)^續(xù)保持前幾月良好增勢(shì)，共計(jì)銷售新車205,543輛，同比增長28.6%。值得一提的是，早在今年6月，長安汽車就實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量的正增長，截至9月底，其累計(jì)銷量已達(dá)1,370,881輛，同比增長12%，成為少數(shù)可以跑贏“大盤”的車企之一。

除此之外，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、蔚來汽車、威馬汽車、江淮汽車、長城汽車等車企在9月亦取得了不錯(cuò)的成績，其中依然是蔚來汽車增幅最高。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月銷量為4,708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自3月以來連續(xù)第7個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。

9月車市迅速回暖，車企表現(xiàn)亮眼，10月及四季度車市因此備受期待。對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)相關(guān)分析人士表示，10月我國將進(jìn)入乘用車市的旺銷期，“由于國慶雙節(jié)期間的國內(nèi)疫情相對(duì)平穩(wěn)，這對(duì)四季度的經(jīng)濟(jì)社會(huì)回暖奠定更強(qiáng)信心。雖然去年10月8日的基數(shù)偏高，但10月第一周的乘聯(lián)會(huì)廠商零售數(shù)據(jù)顯示同比8%以上增長，這也是市場(chǎng)總體較強(qiáng)的表現(xiàn)。”中汽協(xié)副秘書長陳士華則指出，今年二季度以來車市表現(xiàn)明顯好于去年，按此趨勢(shì)判斷，四季度車市表現(xiàn)也將好于去年，預(yù)計(jì)全年有可能好于年初預(yù)期。

自主表現(xiàn)搶眼，商用車及出口板塊貢獻(xiàn)不容忽視

根據(jù)蓋世汽車此前幾月對(duì)車企銷量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，自主車企表現(xiàn)一直十分搶眼。9月情況依然如此。對(duì)于前文重點(diǎn)提及的幾大汽車集團(tuán)來說，它們之所以能夠在9月取得較好的增長，與旗下自主品牌都無不關(guān)系。

以一汽集團(tuán)為例，旗下一汽紅旗及一汽解放的良好增勢(shì)為其銷量“添磚加瓦”。其中，一汽紅旗受益于主力車型H5和HS5的增長，9月銷量達(dá)21,518輛，同比增長85.9%，實(shí)現(xiàn)今年“九連漲”，前9月累計(jì)銷量達(dá)130,091輛。在重卡市場(chǎng)持續(xù)增長的背景之下，一汽解放亦繼續(xù)高速增長，9月銷量超43,000輛，同比增幅超60%，前9月累計(jì)銷量超402,235輛。

對(duì)于長安汽車集團(tuán)來說，其較高增幅背后，旗下自主品牌的貢獻(xiàn)度更大。數(shù)據(jù)顯示，長安系中國品牌汽車9月銷量為153,039輛，同比增長31.9%，占集團(tuán)總銷量74.5%。

奇瑞集團(tuán)情況同樣如此，9月其總銷量達(dá)到69,075輛，其中奇瑞汽車銷量為42,317輛，同比增長9.9%，凱翼汽車銷量為3,743輛，同比增長74.5%，兩車企合計(jì)銷量占奇瑞集團(tuán)總銷量的66.7%。

除此之外，蔚來汽車、威馬汽車、江淮汽車、長城汽車等自主車企表現(xiàn)亦較為搶眼。對(duì)于自主車企的良好表現(xiàn)，中國國際金融股份有限公司分析師常菁表示，一線自主品牌在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成技術(shù)、配置品控等方面與合資品牌的差距進(jìn)一步縮小，在互聯(lián)生態(tài)、營銷理念和產(chǎn)品迭代速度方面甚至已經(jīng)超越合資品牌，自主品牌邁入自信收獲期。

而綜合自主車企銷量數(shù)據(jù)，蓋世汽車發(fā)現(xiàn)，還有兩大現(xiàn)象值得關(guān)注。

一、商用車板塊明顯增長。除了前文提及的一汽解放，上汽大通、東風(fēng)商用車等車企表現(xiàn)亦可體現(xiàn)這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上汽大通9月銷量為21,199輛，同比增長40.3%，前9月累計(jì)銷量達(dá)到121,454輛，同比增長19.1%。東風(fēng)公司商用車板塊增長亦可觀，9月銷售汽車6.49萬輛，同比增長27.4%，1-9月累計(jì)銷售汽車53.86萬輛，同比增長19%。究其原因，這主要得益于宏觀經(jīng)濟(jì)政策、基建投資政策、排放標(biāo)準(zhǔn)切換等重大利好驅(qū)動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，商用車企業(yè)的增量機(jī)遇仍有望持續(xù)。

二、海外出口超預(yù)期增長。在海內(nèi)外疫情的影響下，今年上半年汽車出口量明顯下滑，但在下半年汽車出口量超預(yù)期回升。從車企方面來看，吉利汽車9月汽車出口量達(dá)8,068輛，同比增長超2倍；奇瑞汽車9月汽車出口量達(dá)9,991輛，同比增長25.3%，實(shí)現(xiàn)“三連漲”；長城汽車9月海外銷售7,773輛，同比大增46%，創(chuàng)今年單月出口銷量新高。對(duì)于汽車等領(lǐng)域出口情況，摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家章俊表示，出口向好跟全球經(jīng)濟(jì)重啟帶來的需求改善有關(guān)，但問題在于是否可持續(xù)，現(xiàn)在歐洲疫情重新回來，且冬季疫情是否二次回潮也要打個(gè)問號(hào)，倘若疫情變得更為嚴(yán)重、歐美重啟受阻，中國出口還是會(huì)受到影響。

圖片備注：奇瑞5月及6月數(shù)據(jù)僅為其乘用車出口量

合資表現(xiàn)兩極分化，廣汽菲克連續(xù)下跌

在此次統(tǒng)計(jì)的車企之中，自主車企9月基本都實(shí)現(xiàn)了同比正增長，而從合資車企來看，情況則要復(fù)雜一些，在一些車企實(shí)現(xiàn)正增長，甚至是較大幅度增長的同時(shí)，仍有一部分車企未能擺脫負(fù)增長的局面。

在眾多合資車企中，一汽豐田銷量增長突出，9月銷量達(dá)84,834輛，同比大增62.6%，前9月累計(jì)銷量達(dá)562,953輛。對(duì)一汽集團(tuán)而言，一汽豐田在合資板塊漲勢(shì)最強(qiáng)，且根據(jù)一汽豐田官方透露，得益于一汽豐田經(jīng)銷商模式的轉(zhuǎn)變，一汽豐田全國經(jīng)銷商的盈利面高達(dá)87%，遠(yuǎn)高于行業(yè)40%的平均水平。

長安福特勢(shì)頭亦十分強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)顯示，長安福特9月銷量為27,730輛，創(chuàng)下今年月銷量新高，相較于去年同期的20,905輛，同比增長32.6%，前三季度長安福特總銷量達(dá)167,133輛，同比增長29.7%。華西證券股份有限公司崔琰表示，“長安福特今年已經(jīng)上市林肯冒險(xiǎn)家、飛行家及福特探險(xiǎn)者3 款SUV 車型，另外一款林肯SUV 車型也將于年內(nèi)上市，我們預(yù)計(jì)4 款重磅新車產(chǎn)品均價(jià)、毛利率均高于老產(chǎn)品，將帶動(dòng)長安福特銷量和盈利同步向上。”

長安汽車集團(tuán)旗下另一合資品牌長安馬自達(dá)表現(xiàn)亦較為出色。數(shù)據(jù)顯示，長安馬自達(dá)9月共銷售新車14,896輛，與去年同期的12,829輛銷量相比，也出現(xiàn)了明顯的增長，增幅達(dá)16.1%，前三季度長安馬自達(dá)總銷量為94,332輛，與去年同期基本持平。

除此之外，廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田等車企增幅亦相對(duì)可觀。而與此形成鮮明對(duì)比的是，廣汽菲克、廣汽三菱銷量仍在下滑，且下滑幅度較大。

以廣汽菲克為例，數(shù)據(jù)顯示，該車企9月銷量為3,862輛，同比下降35.8%，前9月銷量為27,675輛，同比下滑47.2%。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，截至目前，這已是廣汽菲克自2018年至今連續(xù)第33個(gè)月銷量下滑。由此可見廣汽菲克的嚴(yán)峻處境。據(jù)了解，為提振銷量，廣汽菲克自去年以來便對(duì)旗下車型進(jìn)行了全面更新，并不惜使出官降等措施。不過即便如此，似乎仍然回血乏力。業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲克如此銷量表現(xiàn)，主要是受中美關(guān)系以及此前質(zhì)量問題帶來的口碑影響，要挽回?cái)【郑滓蝿?wù)仍然是提升產(chǎn)品品質(zhì)。

需要指出的是，盡管合資品牌有漲有跌，但從乘用車領(lǐng)域來看，合資陣營整體表現(xiàn)仍然相對(duì)強(qiáng)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，9月中國品牌乘用車銷量為78.4萬輛，占乘用車銷售總量的37.6%，占有率較上年同期微降。也就是說，隨著產(chǎn)品不斷下探、擠壓，合資品牌確實(shí)搶占了一部分中國品牌市場(chǎng)份額。這意味著，中國品牌發(fā)展空間將受一定影響，需不斷調(diào)整以適應(yīng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破。