但僅時隔2年多，恒大集團的口風已經(jīng)改變，考慮到聚焦核心業(yè)務(wù)，將持有的廣匯集團股權(quán)出售，還順便賺了3.6億元。

持有廣匯汽車集團兩年，恒大集團突然決定出手將其賣掉。

11月1日，恒大集團發(fā)布公告稱，與申能（集團）有限公司、廣匯集團簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議——恒大集團將其持有的廣匯集團40.964%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給申能集團，轉(zhuǎn)讓金額為人民幣148.5億元，此后，申能集團將替代恒大集團成為廣匯集團的第二大股東。

2018年9月，剛剛宣布進軍汽車產(chǎn)業(yè)不久的恒大集團一路買買買，當時好氣出手，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資，恒大集團將以144.9億元的代價，持有廣匯集團合共40.964%股權(quán)。

當時恒大集團方面表示，與廣汽集團在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。而打通汽車銷售渠道，也被業(yè)內(nèi)認為是恒大集團的一步重要戰(zhàn)略。

但僅時隔2年多，恒大集團的口風已經(jīng)改變，考慮到聚焦核心業(yè)務(wù)，將持有的廣匯集團股權(quán)出售，還順便賺了3.6億元。

從恒大宣布造車開始，這項事業(yè)的動靜一直是“雷聲大雨點小”，一路雖然收購眾多小企業(yè)，一口氣發(fā)布6款新車，但截至目前卻尚未拿出一款恒大研發(fā)的產(chǎn)品。伴隨著恒大造車的，除了一波波質(zhì)疑的聲音，就是一個個收購與開發(fā)項目驚人的金額，但這并不影響恒大汽車前行的腳步。

日前，恒大汽車與海通證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，擬在上海證券交易所科創(chuàng)板掛牌上市，此外，騰訊、滴滴出行、紅杉資本、云鋒基金等機構(gòu)也向恒大汽車投資40億港元（約合35億元人民幣），用于支持新能源車發(fā)展。