中國汽車新聞網(wǎng)訊 11月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月份銷量信息。10月乘用車市場零售達(dá)到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月8%左右的近兩年高位增速；今年1-10月的零售累計(jì)增速-10.2%,較1-9月累計(jì)增速-12.5%提升2個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

其中，10月豪華車零售同比增長30％，環(huán)比9月下降6％，仍保持強(qiáng)勢增長特征；10月自主品牌零售同比增長6％，環(huán)比9月增長14％，市場份額37.9％，較同期份額下降0.3％；10月主流合資品牌零售同比增長6％，但環(huán)比9月增長1％。其中日系品牌零售份額23.9％，高于德系的23.7％；美系品牌持續(xù)走強(qiáng)，份額達(dá)到9.6％，同比份額增加1.2個(gè)百分點(diǎn)。

在新能源方面，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬輛，同比增長119.8%，環(huán)比9月增長15.9%。其中，插電混動(dòng)銷量2.3萬輛，同比增長58.6%，純電動(dòng)的批發(fā)銷量12.1萬輛，同比增長137.2%。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，伴隨著北京增加放號2萬張和上海的恐慌搶購新能源勢頭較猛，加之企業(yè)對新能源產(chǎn)銷數(shù)量仍有很強(qiáng)的追求，年末兩個(gè)月的國內(nèi)新能源車市或?qū)h(huán)比持續(xù)高增長。

另外，隨著11月份我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期，其核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的持續(xù)年末增量。但今年自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，秋冬季增量的效果減弱，自主品牌利潤指標(biāo)的完成恐將面臨更艱難的局面。