據(jù)彭博社報道，12月1日，波斯尼亞零部件供應商Prevent Group向美國底特律聯(lián)邦法院提起訴訟，指控大眾集團采取反競爭手段，旨在將其趕出市場，并在媒體上對其進行詆毀。

（圖片來源：彭博社）

大眾與Prevent之間的糾紛始于2016年，當時，兩家公司因零部件供應價格問題產生分歧，隨后Prevent兩家子公司Car Trim和ES Automobilguss停止向大眾供應座椅套和齒輪箱鑄鐵件，導致大眾被迫暫停6家工廠的生產，影響了大約2.8萬名員工的工作。

Prevent在針對大眾的訴訟中聲稱，自那以后，該公司開始被大眾“盯上”。包括大眾品牌負責人Ralf Brandstaetter在內的大眾高管發(fā)起了一個代號為“Project 1”的項目，目的是將其趕出市場。

此前有報道稱，大眾名為Project 1的特別項目小組被監(jiān)聽一整年，期間長達50小時的會議錄音被泄露。據(jù)悉，大眾該特殊項目小組正是為了和Prevent終止合作而建，該小組的任務是評估大眾與Prevent終止合作的可能性，并試圖將該公司的汽車座椅合同轉給其他供應商。

Prevent高管表示，大眾對該公司的“報復”行動包括干預其收購，雇傭私家偵探暗中監(jiān)控Prevent高管、制造關于其的負面新聞以及試圖說服安道拓（Adient）和李爾（Lear）等零部件供應商拒絕使用Prevent產品。

Prevent稱其發(fā)起訴訟的初衷是向其他零部件供應商發(fā)出警告，揭示如果他們違反大眾的反競爭條款和價格將會導致的后果。

針對 Prevent提起的訴訟，大眾集團回應稱，“該訴訟毫無根據(jù)，我們相信，這起訴訟只是一場多年爭端中Prevent采取的最新嘗試，在德國，Prevent已多次在法庭上敗訴。”

在汽車行業(yè)，汽車制造商和零部件供應商之間因價格談判和訂單等問題發(fā)生公開爭吵極其罕見，兩者之間應順利合作，以確保生產有序進行。Prevent由商人Nijaz Hastor家族領導，Hastor花了數(shù)十年時間以擴大公司在汽車行業(yè)的業(yè)務。在Hastor之子接管公司后，采取了一種更為激進的商業(yè)風格，其中包括對德國座椅制造商格拉默發(fā)起敵意收購，但最終交易以失敗告終。