中國汽車新聞網(wǎng)12月21日訊 明年1月3日，2021達(dá)喀爾拉力賽即將在沙特阿拉伯拉開大幕。

今年的賽事歷時13天，以沙漠賽段為主，比賽總里程7646公里，特殊賽段長達(dá)4767公里。值得注意的是，在所有參賽品牌中，本次比賽有且只有一個中國越野品牌參與，那就是北京越野。并且在新冠疫情依然肆虐的當(dāng)下，北京越野沖破了層層阻礙，派出三輛BJ40改裝賽車征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽，為頂級越野拉力而戰(zhàn)，為中國品牌而戰(zhàn)。

達(dá)喀爾是真正的地獄模式！

達(dá)喀爾拉力賽被稱為勇敢者的游戲、是世界上最艱苦的拉力賽，是最富有冒險精神的賽車運(yùn)動。相比于公路賽，達(dá)喀爾拉力賽需要穿越復(fù)雜嚴(yán)酷的地形，與風(fēng)險和故障時刻相伴，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的危險。因此，達(dá)喀爾拉力賽是一場人與自然的巔峰較量。

2021年達(dá)喀爾難度升級，采用多個全新沙漠賽段，讓參賽者體會到與去年截然不同的環(huán)境，沙漠、砂石、沙丘、叢林集聚，更具技術(shù)性、多樣性和挑戰(zhàn)性?？简炆?，規(guī)則也更嚴(yán)苛，歷經(jīng)40余年的更迭，除了比賽精神不變，達(dá)喀爾拉力賽規(guī)則常變常新。今年全程啟用電子路書只在比賽前10分鐘發(fā)放，考驗著領(lǐng)航員對比賽節(jié)奏的掌控能力。同時，在馬拉松賽段中，賽車組不允許更換輪胎，這對車手的輪胎管理能力、領(lǐng)航與車手的配合提出高要求。

對于熱衷挑戰(zhàn)的人而言，達(dá)喀爾是一個夢想，所以每屆比賽，全球頂尖高手都云集于此一決勝負(fù)。根據(jù)官方公布的初期版本，2021年達(dá)喀爾拉力賽共有來自世界各地的321輛賽車參賽，不乏衛(wèi)冕冠軍卡洛斯·塞恩斯和阿提亞、彼得漢塞爾、勒布、羅馬、·德維利爾斯、雅茲德·阿拉吉、雅各布等頂尖車手，讓本次比賽火藥味十足。

對于中國觀眾來說，除了可以欣賞世界頂級拉力賽的精彩對決，其實很多人更加關(guān)注的是中國車隊在此次達(dá)喀爾拉力賽中的表現(xiàn)。今年由于種種原因，不少中國品牌缺席本屆比賽，而派出3臺BJ40改裝賽?的北京越野BAIC ORV車隊，也成為了唯一參與達(dá)喀爾的中國越野車品牌，因此，每一個關(guān)注達(dá)喀爾的中國人都對北京越野BAIC ORV車隊充滿了期待。

“煉獄”之旅 北京越野勝算幾何？

達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始者澤利·薩賓曾說，“我可以帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的，是你自己”。這場堪稱人與車的比賽，全方位考驗著賽手和賽車的智慧、體能與性能。

代表中國出征，必須不負(fù)使命。北京越野派出的3支參賽隊伍均由明星車手、金牌領(lǐng)航員組成，過硬技術(shù)和多年配合，大大增加勝算。

343車組由車手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇組成，劉彥貴在2013年首次參加環(huán)塔越野拉力賽即一戰(zhàn)成名，隨后在越野拉力錦標(biāo)賽、絲綢之路拉力賽等國際越野賽事中均取得驕人戰(zhàn)績，是越野拉力賽場上的明星車手。并在2019年環(huán)塔拉力賽中獲得中國車手冠軍及車隊冠軍。與之搭檔的領(lǐng)航員潘宏宇是國內(nèi)知名的“金牌領(lǐng)航員”，在2008年搭檔徐浪取得2008環(huán)塔拉力賽全場第四，14、15連續(xù)兩年獲得環(huán)塔拉力賽全場冠軍。2014-2015年搭檔周勇兩次參加達(dá)喀爾，曾榮獲“年度領(lǐng)航員”稱號。這樣的黃金組合令人期待。

劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇

劉彥貴

潘宏宇

352車組由車手張國宇和領(lǐng)航員沙賀組成。張國宇素有多棲冠軍車手稱號，長年活躍在中國汽車運(yùn)動的賽場上，曾獲得2019年長距離拉力賽年度冠軍同年斬獲中國賽車最高榮譽(yù)--金香檳車手獎。領(lǐng)航員沙賀與北京®越野世家車隊合作多年， 2019環(huán)塔拉力賽與劉彥貴合作，獲得冠軍并于同年奪得“年度領(lǐng)航員”稱號。

張國宇和沙賀

張國宇

沙賀

361車組由車手鹿丙龍和領(lǐng)航員馬文科組成。鹿丙龍自2006年參賽以來，在CRC、CCR、CSR、COC等多項賽事中獲得冠軍無數(shù)，是人盡皆知的全能型冠軍車手，2017年隨北京汽車越野世家車隊奪得首個車隊冠軍。2018- 2019年環(huán)塔拉力賽，鹿丙龍幫助北京汽車越野世家車隊獲得車隊冠軍，完成車隊在環(huán)塔拉力賽的三連冠。馬文科曾參加2020達(dá)喀爾，與搭檔金建云一起斬獲達(dá)喀爾新人獎冠軍。

鹿丙龍和馬文科

鹿丙龍

馬文科

得益于中國廣闊且豐富多變的沙漠地帶以及頂級賽事磨礪，中國越野拉力賽車手水平飛速進(jìn)步，不乏沙漠經(jīng)驗的中國車手有望在2021達(dá)喀爾拉力賽繼續(xù)創(chuàng)造驚喜。與此同時，以北京越野為代表的中國越野車技術(shù)也連上臺階。參加達(dá)喀爾拉力賽的車輛是真正的越野車而非普通拉力賽中的改裝轎車，擁有六十余年越野車底蘊(yùn)的北京越野具有先天優(yōu)勢，從今年密集上市的原廠重改產(chǎn)品BJ40雨林穿越版、短軸產(chǎn)品BJ40致敬2020版上，可以看到北京越野對專業(yè)越野的深刻理解與把握。參賽的北京越野2021達(dá)喀爾版本賽?與往年環(huán)塔賽?相比，發(fā)動機(jī)位置后移880毫?、更居中，前后重量分配更加平衡，動態(tài)操控響應(yīng)更好，為車手征戰(zhàn)達(dá)喀爾擴(kuò)大贏面。

為冠軍榮耀背書 越野世家再度逐夢

夠膽就去達(dá)喀爾，北京越野有這個底氣。2016年，北京越野首秀有“東方達(dá)喀爾”之稱的環(huán)塔拉力賽就奪得廠商隊亞軍，2017年斬獲多個重量級桂冠，2018年續(xù)寫傳奇，2019年包攬前三名、實現(xiàn)三連冠。2017賽季包攬全場冠、亞軍，奪得廠商組冠軍。2018年廠商組冠軍及國家四驅(qū)組冠軍。2019賽季全場冠、亞軍，國家四驅(qū)組冠、亞、季軍，榮獲共計16座獎杯。

從環(huán)塔到達(dá)喀爾，屬于北京越野的舞臺越來越大。熱衷于頂級賽事的北京越野，不只借力頂級賽車打響中國越野品牌知名度，更通過最嚴(yán)苛的拉力比賽磨練技術(shù)，將比賽技術(shù)融入到產(chǎn)品設(shè)計與制造中，讓更多中國消費(fèi)者享受并擁有最好的越野車產(chǎn)品。