美車企已呼吁美國政府向亞洲半導(dǎo)體制造商施壓，從而將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向車載芯片。

在全球車用芯片短缺之際，美國汽車制造商正尋求美國政府幫助，以解決芯片短缺所帶來的停工停產(chǎn)問題。

美國車廠游說組織美國汽車政策委員會(huì)（AAPC）呼吁美國商務(wù)部和拜登向亞洲半導(dǎo)體制造商施壓，重新分配消費(fèi)性電子產(chǎn)品的產(chǎn)出，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)汽車所需的關(guān)鍵芯片。

AAPC總裁Matt Blunt周五接受采訪時(shí)表示，AAPC已要求美國政府協(xié)助找到解決問題的方法，因?yàn)樾酒必泴?duì)車廠生產(chǎn)及美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。“我們不關(guān)心全球芯片缺貨的原因，只想找到解決方案。”

上周，芯片缺貨迫使福特汽車關(guān)閉肯塔基州一家工廠，并將在德國關(guān)閉一家小型汽車工廠。FCA也不得不暫時(shí)停止墨西哥和加拿大工廠的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)未來幾周將有更多產(chǎn)線停工。

芯片制造商和汽車廠商都在相互指責(zé)。芯片制造商稱，疫情爆發(fā)初期，汽車業(yè)大幅削減訂單是缺貨主要原因。但各大車廠及其供應(yīng)商指出，芯片制造商優(yōu)先供貨生產(chǎn)利潤更高的消費(fèi)電子產(chǎn)品，而且隨著愈來愈多人居家隔離，消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求激增。

Blunt表示，芯片缺貨拖得越久，對(duì)美國經(jīng)濟(jì)的傷害就愈大。鑒于芯片制造商至少需要3個(gè)月時(shí)間才能提高產(chǎn)量，這對(duì)車廠的影響將持續(xù)至2021年中。即使馬上解決問題，第一季都會(huì)受影響。另外，解決問題的時(shí)間愈長(zhǎng)，對(duì)第3季的影響可能就愈大.

現(xiàn)年50歲的前密蘇里州州長(zhǎng)表示，他已經(jīng)開始與拜登政府進(jìn)行“初步”的討論，希望新總統(tǒng)就職后能將汽車缺芯列為優(yōu)先需要解決的問題。在他看來，新政府中有很多人都擁有汽車方面的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，明白汽車行業(yè)對(duì)美國有多么重要。所以大體上，他對(duì)之后的行業(yè)發(fā)展持有持樂觀態(tài)度。