汽車信息網(wǎng)5月21日訊  在今年上海車展前的極狐之夜，品牌的第二款車型阿爾法S驚艷上市，其中與華為聯(lián)合打造，也是目前唯一搭載“HI”標(biāo)的阿爾法S 華為HI版，更是獲得行業(yè)和消費者強烈關(guān)注。同時圍繞著產(chǎn)品推出，極狐在推廣、營銷、服務(wù)等方面，一系列新的舉措也初露端倪，讓人眼前一亮。

根據(jù)“E車匯”了解，阿爾法S上市僅三天訂單量就破千，而阿爾法S 華為HI版訂單量，也突破千輛。在競爭日益激烈的新能源車型市場，極狐的表現(xiàn)已漸入佳境，同時也越來越有自信。

近日在極狐新開業(yè)的北京藍(lán)港店里，極狐領(lǐng)導(dǎo)層接受“E車匯”等多家媒體采訪，復(fù)盤極狐前一階段市場表現(xiàn)的同時，也亮出更多令人期待的“王牌”。

極狐正年輕

現(xiàn)如今對于新能源車企而言，車企管理層的年輕化是一個典型特征，對于年輕的極狐而言，表現(xiàn)的更為明顯。不僅新上任的北汽新能源總經(jīng)理代康偉是80后，其他重要崗位也多由80后挑起大梁，體現(xiàn)出朝氣與活力。

而年輕的的管理團(tuán)隊，不僅帶領(lǐng)極狐緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，而且常常有突破常規(guī)的舉措，同時決策快行動快，這都融入到極狐的基因中。在首款車型上市后僅半年，極狐就快速推出第二款產(chǎn)品，體現(xiàn)出極狐產(chǎn)品快節(jié)奏，更能感受到這一年輕的高端新能源品牌沖勁兒，極狐已經(jīng)開始快速奔跑。

代康偉在北汽新能源工作多年，主要從事技術(shù)研發(fā)，是三電領(lǐng)域技術(shù)“大拿”，原來任職于北汽新能源工程院副院長。而作為極狐品牌新的帶頭人，在角色轉(zhuǎn)變后，代康偉坦言以一個相對完整的鏈條去審視極狐這個品牌，不僅看到了研發(fā)本身的一些特點，還包括市場洞察和用戶運營。

“我們過去一直在講的客戶驅(qū)動型企業(yè)，它不是一個口號”，代康偉向E車匯表示：“而是真正的從組織、從團(tuán)隊、從人才、從我們整個協(xié)同鏈條上真正地在做落地。” 

得益于北汽新能源多年技術(shù)積累，以及與華為深度合作，因此對于極狐而言，在產(chǎn)品體現(xiàn)出電控、續(xù)航以及智能駕駛等方面優(yōu)勢，但是接下來重點是實現(xiàn)與客戶溝通，做好用戶運營。新能源品牌的用戶運營特征，就是更多地把用戶拉進(jìn)來，共同來推動產(chǎn)品的更新迭代，這也是極狐重要的發(fā)展方向和機會。

用戶最優(yōu)先

從很多細(xì)節(jié)能夠看出極狐的突破性和創(chuàng)新性，以及對于用戶運營的看重。根據(jù)了解，極狐銷售公司已經(jīng)改名為“用戶運營中心”，其中還專門有一個大部門幾十人的團(tuán)隊，叫“用戶運營組”，核心任務(wù)是整個用戶體驗提升，包括了粉絲運營、保客運營。

實際上新能源汽車不僅帶來技術(shù)變革，還有營銷傳播方式的改變。ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳表示：“未來核心是我們?nèi)绾斡行У貜墓蚶锩?，引?dǎo)粉絲到我們的私域流量里來，同時如何又在私域里，跟我們的用戶在每個觸點上提升大家的體驗，讓大家進(jìn)一步認(rèn)可我們的車。”

而基于與客戶更好關(guān)聯(lián)和互動，極狐在營銷渠道方面也采用多種模式。從目前整個渠道數(shù)量上是分銷為主，從整個戰(zhàn)略規(guī)劃上則是直銷為主陣地。“我們也是希望直銷在核心城市里面能夠有標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)輸出”王秋鳳表示，“不管直銷還是分銷，對用戶的服務(wù)都一定是直營化的服務(wù)。”

極狐今年開始大力發(fā)展銷售渠道，通過直銷+分銷體系共同推廣整個運營體系。新開業(yè)的藍(lán)港店是北京第8家店，快速擴(kuò)展的極狐已經(jīng)完全融入于新能源高速發(fā)展的圈層文化里。“截止今年上海車展時，極狐在全國已經(jīng)有30家網(wǎng)點開通”，ARCFOX極狐用戶運營中心副主任趙志楠介紹道:“到6月底計劃有100家網(wǎng)點的開通。” 

不只有“華為”

現(xiàn)如今，華為已經(jīng)成為自帶熱點的“光環(huán)”，與華為有關(guān)聯(lián)的車企和車型，都帶來更高的熱度，但是車企與華為合作方式卻各不相同，車企承擔(dān)的角色也不同。

極狐與華為合作顯然不是“蹭熱點”，雙方是在自動駕駛和智能座艙領(lǐng)域重要的戰(zhàn)略合作伙伴。代康偉表示：“在2017年開始合作的時候，處于電動汽車由一個出行終端向智能終端進(jìn)化過程中，雙方選擇了一個共同的方向，即自動駕駛和智能體驗。”

因此極狐與華為是共同研發(fā)，并且組建專門團(tuán)隊，對前瞻技術(shù)和應(yīng)用進(jìn)行探索，這與其他車企只是搭載華為部分零部件有本質(zhì)不同。極狐阿爾法S華為HI版也是目前唯一搭載“HI”的車型，也證明這一點。未來雙方還將進(jìn)一步合作，推出更多華為“HI”車型，相關(guān)車型也將進(jìn)入到華為智選渠道。

“E車匯”了解到，極狐在明年會在阿爾法T的基礎(chǔ)上，推出華為 HI版車型。2023年，極狐將推出一款A(yù)+級SUV和一款A(yù)+級轎車。“在2023年底之前，極狐將形成一個覆蓋從A+到B的4大產(chǎn)品系列的譜系，在此譜系上，都會有跟華為合作HI的車型。” ARCFOX極狐市場調(diào)查與商業(yè)創(chuàng)新部部長王登表示。

可見在華為HI版之外，極狐自身平臺架構(gòu)、三電、車機以及能源網(wǎng)絡(luò)等方面，都有著過硬實力。同時極狐也在與其他企業(yè)進(jìn)行更多領(lǐng)域合作，最終目的是全方位解決用戶用車痛點。“我們跟眾多合作伙伴的合作，都是基于先進(jìn)技術(shù)在車上多領(lǐng)域的集成應(yīng)用，這也是ARCFOX極狐要去努力的方向。”代康偉表示。