汽車信息網(wǎng)5月25日訊 寶馬集團宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（“華友循環(huán)”）攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用于生產(chǎn)全新動力電池，實現(xiàn)動力電池原材料的閉環(huán)管理。

通過雙方此次的深化合作，退役動力電池的剩余價值將得到充分發(fā)揮，動力電池原材料開采及生產(chǎn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的碳排放也將得以大幅降低。

廢舊動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。對于剩余容量較高的退役電池可優(yōu)先遵循梯次利用原則，繼續(xù)應用于儲能及低速電動車等領(lǐng)域。對于不符合梯次利用標準的廢舊電池，則可遵循拆解回收再利用原則進行拆解、粉碎、篩選、提取動力電池中的鎳、鈷、鋰等核心原材料，并再次用于動力電池生產(chǎn)。為了最大程度提升動力電池回收利用率，寶馬基于循環(huán)理念，在中國實現(xiàn)了客戶端以及工廠內(nèi)廢舊動力電池的100%回收利用。

創(chuàng)建動力電池材料閉環(huán)回收模式，實現(xiàn)核心原材料100%返回

根據(jù)協(xié)議，寶馬與華友循環(huán)將合作對動力電池進行拆解，并通過華友循環(huán)先進的綠色冶金技術(shù)，高比例提煉電池中鎳、鈷、鋰等核心原材料。與原先動力電池拆解回收再利用方式不同的是，動力電池材料閉環(huán)回收模式可實現(xiàn)高比例提煉的核心原材料100%返回到寶馬自有供應鏈體系，并再次用于寶馬新能源車型動力電池的生產(chǎn)制造，從而實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。這一舉措將有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放量，顯著減少動力電池全生命周期的碳足跡。

深化動力電池梯次利用，探索更多應用場景

早在2020年，寶馬集團便與華友循環(huán)合作開發(fā)廢舊動力電池在工廠叉車上梯次利用的場景，成為中國首家實現(xiàn)動力電池梯次利用的汽車制造商。此次寶馬集團與華友循環(huán)在既有伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上進一步深化合作。根據(jù)協(xié)議，動力電池梯次利用的應用范圍將拓展至整個沈陽生產(chǎn)基地。雙方也在繼續(xù)深入探索多種使用場景，未來不止工廠內(nèi)的叉車，托盤車及儲充一體化的儲能站也將使用寶馬廢舊動力電池。

到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放較2019年降低至少40%，減少二氧化碳排放超2億噸。此次與華友循環(huán)合作實現(xiàn)動力電池材料閉環(huán)管理并深化動力電池梯次利用，正是寶馬集團支持中國雙碳目標、積極踐行循環(huán)經(jīng)濟理念的生動呈現(xiàn)，寶馬在推進打造“最綠色電動汽車”的愿景的同時，也在持續(xù)加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密協(xié)作，促進中國動力電池回收利用行業(yè)綠色、高質(zhì)量發(fā)展。