另外，奔馳將75%以上的投資將用于開發(fā)盈利性最強(qiáng)的細(xì)分市場產(chǎn)品，計(jì)劃在2025年達(dá)成約14%的利潤率。而在過去的2021年，奔馳乘用車和輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)板塊銷售利潤率為12.7%。在電動化方面，奔馳計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動，至 2039年實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

另外，AMG品牌也首次“觸電”——Vision AMG概念車全球首秀，后續(xù)將基于專屬的AMG.EA純電架構(gòu)平臺推出純電動車型。邁巴赫品牌也將在明年推出邁巴赫EQS純電SUV，將成為市場中最高端的純電動車型，備受矚目的G級車型未來也將推出純電版本。

而“核心豪華”則是奔馳的銷量占比最大的板塊，即奔馳C級和E級家族，將加速電動化進(jìn)程，依托EVA2純電平臺推出EQE和EQE SUV車型，后續(xù)還將靠全新的MB.EA車型架構(gòu)平臺推出更多的新車型。另外，全新一代E級車將于明年上市，又將引發(fā)BBA新一輪的中大型豪華轎車之爭。奔馳還計(jì)劃依托EVA2平臺打造一臺專門針對中國市場設(shè)計(jì)的全新車型。

“新生代豪華”即入門級車型，奔馳將縮減投入、精減車型，計(jì)劃將從7款車型精減至4款，銷量表現(xiàn)不好的車型預(yù)計(jì)將會被淘汰，比如GLA、GLB等。保留的車型將提升產(chǎn)品的科技化程度，未來將基于MMA平臺推出新產(chǎn)品，在2024年配置全新MB.OS梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)。

在過去的2021年，奔馳全年?duì)I業(yè)額為1680億歐元（約合人民幣1.19萬億元），同比增長9%；稅前利潤為291億歐元（約合人民幣2068億元），同比增長340%，全年調(diào)整后銷售利潤率達(dá)12.7%。按照這個趨勢發(fā)展，奔馳14%的目標(biāo)達(dá)成難度不是很大，尤其海外市場受到疫情的影響正在逐漸減少。

另外，在銷售模式上，奔馳也在進(jìn)行試水，建立新的線上線下市場營銷及銷售渠道，包括嘗試直銷模式，目前已經(jīng)在部分市場開展，比如澳大利亞。而在國內(nèi)，奔馳還是以授權(quán)經(jīng)銷商的銷售為主?；蛟S不久之后，奔馳也會做出改變。而奔馳也預(yù)計(jì)在2025年，在歐洲市場超過80%的銷量來自于直銷。