汽車信息網(wǎng)8月4日訊 和BBA上半年的疲軟相比，7月份造車新勢力又迎來了一波強(qiáng)勁的增長潮。

哪吒汽車7月交付量為14037輛，同比增幅達(dá)133.5%，位居造車新勢力品牌榜首；零跑汽車7月交付量為12044輛，同比增長173.5%，位居第二；小鵬汽車位居第三，7月共交付11524輛汽車，同比增幅為43.3%；理想汽車和蔚來汽車分別以10422輛和10052輛的交付成績位居第四和第五，同比增幅分別為21.3%和26.7%。但值得注意的是，7月份“蔚小理”環(huán)比全部下降超過20%。

蔚小理輪流坐莊的局面已經(jīng)被打破了，哪吒和零跑開始迅速崛起。當(dāng)然在銷量公布的前一天，李斌在未來合作伙伴日上透露，交付量逐月上升的ET7，如果不是因?yàn)閴鸿T件供應(yīng)不足的問題，應(yīng)該還能多交付幾千臺(tái)車。

到現(xiàn)在為止目前造車新勢力頭部破萬已經(jīng)成為了常態(tài)化，雖然現(xiàn)在新勢力單一品牌銷量加起來其實(shí)可能還不如BBA賣的好的一款車銷量高，但是從勢頭上來看，已經(jīng)是一個(gè)在上山一個(gè)在下山了。

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新勢力進(jìn)入鋪車型期

毫無疑問，今年蔚來的壓力是最大的。在對賭協(xié)議中，在2020年實(shí)現(xiàn)營收148億，上市三款新的車型；2024年?duì)I收達(dá)到1200億，上市6～8款新車型；5年時(shí)間內(nèi)營收達(dá)到4200億，并且在2025年在科創(chuàng)板上市。

蔚來推新車的壓力非常大，所以蔚來也是目前造車新勢力中產(chǎn)品體系建設(shè)最好的，因?yàn)榭傆幸槐鷦Ω邞?。今年消費(fèi)者對于ET7的熱度非常高，也已經(jīng)出現(xiàn)交付供不應(yīng)求的局面，等明年蔚來再推新品之后，可能交付的壓力還會(huì)增大。所以根據(jù)目前的消息來看，蔚來可能會(huì)在未來主推一波20萬一下的平民新品。

 

6月剛奪回造車新勢力頭名的小鵬汽車再一次下滑，其中一個(gè)主要原因是新車型P5的交付量跟不上，單月交付僅為3608輛，完全不及售價(jià)更高老車型P7的6397輛。小鵬也發(fā)現(xiàn)目前消費(fèi)者對于旗艦產(chǎn)品的熱情，要遠(yuǎn)高于走量產(chǎn)品。所以其SUV旗艦車型G9將在9月正式上市之后，可能對于小鵬的影響會(huì)非常大。

 

理想汽車第二款車型理想L9預(yù)計(jì)將在8月底開始交付，消費(fèi)者的觀望情緒以及L9對訂單的分流，影響了理想ONE的銷量。其實(shí)從目前來看，理想是所有新勢力產(chǎn)品中，鋪開新車型會(huì)收益最大的品牌。因?yàn)橹皟H憑借一臺(tái)理想ONE就拿下了月銷1萬臺(tái)以上的數(shù)據(jù)。尤其是目前L9的訂單已經(jīng)超過了3萬張，就看理想要用多久消化完這些訂單了。除了L9之外，還會(huì)有純電MPV產(chǎn)品將讓理想正式進(jìn)入沖擊2萬+月銷的行列。

 

哪吒汽車基于山海平臺(tái)打造的中型電動(dòng)轎車哪吒S正式上市，售價(jià)區(qū)間覆蓋了20-30萬元市場，今年第四季度啟動(dòng)交付。零跑汽車也在5月啟動(dòng)了中大型純電轎車C01的預(yù)售，價(jià)格區(qū)間處于18-27萬元，預(yù)計(jì)在第三季度晚些時(shí)候上市。

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性價(jià)比讓哪吒和零跑崛起

其實(shí)就在去年大家都以為蔚小理將會(huì)是造車新勢力碩果僅存的三家企業(yè)的時(shí)候，今年哪吒和零跑完成了強(qiáng)勢的崛起。

與蔚小理不同，哪吒汽車和零跑汽車主打入門市場。哪吒汽車2021年平均單車售價(jià)為8.23萬元。而零跑汽車招股書則披露，2021年，零跑的平均單車售價(jià)僅為7.16萬元。蔚來平均單車售價(jià)約為40萬元，理想汽車約為30萬元，小鵬汽車也站上了20萬元。

要知道現(xiàn)在歐拉的產(chǎn)品都已經(jīng)到達(dá)20萬左右的價(jià)格區(qū)間了。所以零跑和哪吒在這個(gè)價(jià)格段，非常強(qiáng)。

 

小鵬、理想、蔚來都在不斷上探更加兇猛的、中國品牌從未可及的市場，但是把20萬以下，甚至10萬以下的市場給徹底讓出來了。而且哪吒汽車目前每個(gè)月海外銷量還能達(dá)到1000+的水平。周鴻祎曾經(jīng)表示哪吒汽車越來越多的訂單來自二線到四線城市的C端消費(fèi)者，而這些消費(fèi)者對汽車的空間、尺寸和性能更偏愛。

言外之意就是雖然蔚來小鵬理想一直在談交互體驗(yàn)，但是下沉市場的消費(fèi)者很誠實(shí)，性價(jià)比永遠(yuǎn)是達(dá)成車型銷量的最好利器。對于20萬以下的市場，小鵬就是從這里走上來的。蔚來已經(jīng)在計(jì)劃推出對標(biāo)大眾豐田的平民品牌了。但只有理想表示將不會(huì)推出小車，理想ONE就是目前最入門的產(chǎn)品了。

 

所以從目前的情況來看，造車新勢力雖然在開始的時(shí)候都一股腦的向高端發(fā)展，但是大家還有很多對市場認(rèn)知的盲區(qū)。從這個(gè)角度來看新勢力的大門遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有關(guān)上。今年有哪吒和零跑加入第一梯隊(duì)，或者明年高合甚至FF乃至于恒大異軍突起也并非不是沒有希望。