汽車信息網(wǎng)5月16日訊2023年第二十屆上海國際車展于4月底閉幕，作為近兩年來國內(nèi)首個順利召開的國際A級車展，各大車企爭相參與并帶來了不少重磅新車。而在首發(fā)新車中，新能源車型占據(jù)非常大的比重，成為上海車展名副其實的主角。

國際車展一直以來都是市場的風(fēng)向標(biāo)，而本屆上海車展新能源車型大爆發(fā)，毫無疑問國內(nèi)市場向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)也依托上海國際車展，在20周年的關(guān)鍵節(jié)點，向外界宣告電驅(qū)化全面提速的計劃，并攜多款新能源新車首發(fā)亮相。此外，在新能源發(fā)展路徑上，東風(fēng)日產(chǎn)選擇純電、e-POWER、插電混動三大技術(shù)并行，以多元化的新能源解決方案，滿足不同用戶的用車需求。

在“汽扯扒談”看來，如果企業(yè)技術(shù)儲備不足，一般會選擇一條路徑深耕，畢竟新能源車還處于“燒錢”模式中。而東風(fēng)日產(chǎn)作為老牌合資車企，以一系列的電驅(qū)化新品，向行業(yè)展示了其在電驅(qū)化領(lǐng)域的強(qiáng)大實力和順應(yīng)市場趨勢轉(zhuǎn)型的決心。

三大路徑并行展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢

提到日產(chǎn)，或許不少人會想到“大沙發(fā)”，但作為一個進(jìn)入中國市場二十年的品牌，東風(fēng)日產(chǎn)一直都是以技術(shù)為引領(lǐng)開拓市場。面對著中國汽車市場新能源化的大趨勢，依托合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)加速轉(zhuǎn)型，并且利用純電、e-POWER、插電混動三大動力并舉，深耕新能源市場。

而三大路徑并舉，在于東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入和前瞻布局，不然難以支持其多線布局。首先，在純電方面，東風(fēng)日產(chǎn)有核心技術(shù)、有專屬純電平臺，這是不少車企所不具備的。東風(fēng)日產(chǎn)引入的日產(chǎn)原生純電平臺——云圖專業(yè)純電平臺，而非采用“油改電”的方式。它具有純平、纖薄的電池艙，縮短前后懸和低重心，所有部件移到前機(jī)艙，形成類似滑板一樣的平臺，為用戶帶來更大的車內(nèi)空間和良好的操控性能。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還擁有自研的三電技術(shù)，這也是純電動車的核心所在。以電機(jī)為例，自研的電勵磁同步電機(jī)，有效解決永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)短板，擁有低能耗和高性能的技術(shù)優(yōu)勢，在100-120kM/h時速下仍有超強(qiáng)加速能力。電池同樣以安全為先，以九重防護(hù)和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)保障電池安全性。

而面對年銷量超過2000萬輛的國內(nèi)汽車市場，純電動車型并不能滿足更廣泛的用戶需求。因此，東風(fēng)日產(chǎn)也布局了e-POWER動力組合，已經(jīng)推出第二代e-POWER技術(shù)，它給用戶帶來純電動車的駕駛體驗，又不用擔(dān)心充電問題，完美解決了里程焦慮問題。這樣同樣需要技術(shù)支持，畢竟小電池方案的閃充閃放，并不是每個車企都有實力做到。

第二代e-POWER配置的是容量2kWh的功率型三元鋰電池，正負(fù)極采用納米材料包裹工藝，支持閃充閃放，充放電倍率是普通EV電池15倍以上，技術(shù)要求要比理想的外置充電型電池技術(shù)要求高很多，同時不存在電池虧電動力變差、油耗增高的問題。

在日常行駛中，增程器維持1600RPM與2000RPM兩檔，基本可以滿足日常大部分行駛狀態(tài)，轉(zhuǎn)速低且穩(wěn)定，噪音小。e-POWER技術(shù)最大亮點在于100%純電驅(qū)動，既保留純電動駕駛的體驗，又不用擔(dān)心續(xù)航焦慮等痛點。

東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌則發(fā)展插電混動技術(shù)，打造DD-i超混動力。由1.5T發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合油耗0.85L/100km，饋電油耗為4.3L/100km。電池則配備的是容量18.4kWh的電池組，純電續(xù)航里程110km，綜合最高續(xù)航里程達(dá)1132km。配置插電混動后，新車可以享受上綠牌和免購置稅的政策，對于用戶來說更加有吸引力。

可以說，東風(fēng)日產(chǎn)以純電、e-POWER和插電混動三大路徑并行，不僅是技術(shù)實力的體現(xiàn)，同時也是以用戶需求為先，靠全面覆蓋的產(chǎn)品滿足用戶不用購車需求。這次上海車展，日產(chǎn)品牌又發(fā)布了眾多有競爭力的新產(chǎn)品。

滿足用戶的不同購車需求

在上海車展上，日產(chǎn)帶來了純電動SUV概念車型——Arizon，它是一款專為中國消費(fèi)者打造的多功能移動出行伙伴，新車基于聯(lián)盟CMF-EV平臺打造，引入全新Eporo人工智能助手系統(tǒng)，可以通過多種互動方式與駕乘者進(jìn)行交互。

而在e-POWER動力方面，超混電驅(qū)軒逸上市后，緊接著配置第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿，也將在5月底上市。預(yù)計到2026年前，東風(fēng)日產(chǎn)還將推出4款搭載e-POWER技術(shù)的車型。

插電混動方面，基于啟辰DD-i超混動平臺打造的啟辰大V DD-i車型在5月8日正式下線，并且已開始接受盲訂，預(yù)計將于今年6月份上市。

也就是說，用戶在東風(fēng)日產(chǎn)無論是想買純電動車、e-POWER車型和插電混動車型，都能得到滿足。畢竟嘗鮮新能源也要選擇像東風(fēng)日產(chǎn)這樣有實力的車企，在處于淘汰期的國內(nèi)新能源市場，如果企業(yè)倒了，之前的所有承諾都將無法兌現(xiàn)。

面對新趨勢東風(fēng)日產(chǎn)加速布局

2023年對于新能源市場有一個標(biāo)志性事件就是國補(bǔ)退出，此外缺芯問題也得到了有效緩解。這些都促使企業(yè)之間的競爭更趨向于市場導(dǎo)向而非政策，東風(fēng)日產(chǎn)選擇今年加速布局也是有著通盤的考慮的，接下來市場將是全面比拼實力的時刻，只有擁有核心技術(shù)車企才能有實力贏得未來。

東風(fēng)日產(chǎn)依托上海車展多款新車型、新技術(shù)的集中亮相，向市場展示了實力。同時，更多的新能源新車型集中上市，能夠看到其順應(yīng)市場趨勢搶先加速布局，這將是東風(fēng)日產(chǎn)制勝未來的關(guān)鍵所在。

而2023年對于東風(fēng)日產(chǎn)來說也是不尋常的一年，是合資公司成立20周年。在過去的20年，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了輝煌，無論是銷量、產(chǎn)值還是社會價值。而面對接下來的10年、20年，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)找準(zhǔn)了方向，以純電、e-POWER和插電混動三大路徑并行，繼續(xù)深耕中國汽車市場。

總的來說，面向席卷而來的電驅(qū)化浪潮，東風(fēng)日產(chǎn)搶先布局，堅持以人為本，以滿足用戶需求為先，以技術(shù)支持三大發(fā)展路徑深耕新能源市場，相信會帶來更大的回報！