曾幾何時(shí)，“后輪驅(qū)動”與“手動擋”和“自然吸氣”這三大要素，共同組成了絕大多數(shù)人心目中，“神車”的構(gòu)成基本元素。如今隨著新能源車型的快速普及，“手動擋”和“自然吸氣”已經(jīng)逐步淡出了我們的視野當(dāng)中，但唯獨(dú)“后輪驅(qū)動”，仍占據(jù)著“神車金字塔”的頂端。

在今年3月，深藍(lán)汽車首款SUV，也是品牌第二款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)S7正式亮相。通過科技時(shí)尚的外觀與全感官的數(shù)字座艙，展示出了深藍(lán)汽車對智能化、電動化的全新探索。并且，深藍(lán)S7除了搭載原力技術(shù)，擁有增程、純電與氫能等三種動力外，還全系采用后輪驅(qū)動，彰顯了其運(yùn)動化的風(fēng)格。那么深藍(lán)S7在駕控方面究竟又有怎樣的實(shí)力？通過實(shí)際試駕體驗(yàn)，我們得到了最真實(shí)的答案。

駕控出色兼顧舒適表現(xiàn)

深藍(lán)S7基于EPA1全電數(shù)字平臺打造，拋開更具形象意義的氫能外，增程與純電無疑將成為未來上市后“走量”的關(guān)鍵。此次試駕，“E車匯”所駕駛的深藍(lán)S7純電版車型，就擁有190kW的最大電機(jī)功率，0-100km/h加速為6.7秒，CLTC續(xù)航里程可達(dá)620km。

深藍(lán)S7作為市場上稀缺的純電+后驅(qū)型產(chǎn)品，在車輛加速和扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢，可以在享受電動機(jī)的快速響應(yīng)和加速的同時(shí)，帶給用戶全新的駕乘感受。

具體來看，深藍(lán)S7擁有包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、專屬與自定義在內(nèi)的多種的駕駛模式，在常用的經(jīng)濟(jì)與舒適模式下，車輛的加速感受并不會像不少純電車型那樣激進(jìn)，更加適合在城市游走或高速巡航。

切換到運(yùn)動模式后，深藍(lán)S7的加速相比經(jīng)濟(jì)與舒適模式，會有明顯提升。即便輕踩電門，車輛也會做出更加激進(jìn)的行駛表現(xiàn)。盡管6.7秒的0-100km/h加速看似并不突出，但在實(shí)際駕駛中，卻能夠給予駕駛者更大的信心，來完成超車動作。

同時(shí)，深藍(lán)S7還能夠針對轉(zhuǎn)向和動能回收模式進(jìn)行更加細(xì)致化的調(diào)節(jié)。例如在動能回收模式中，就可精準(zhǔn)至以1%為單位，進(jìn)行自主調(diào)節(jié)強(qiáng)度，在保證環(huán)保經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，帶來平衡愜意的駕乘感受。

底盤方面，深藍(lán)S7采用了前麥弗遜+后多連桿式的懸架系統(tǒng)，官方表示，在研發(fā)過程中，深藍(lán)S7經(jīng)過了超過100種方案來對底盤進(jìn)行精細(xì)化調(diào)校，選定才找到了兼顧舒適與運(yùn)動的調(diào)校方案。

在實(shí)際駕駛中，得益于舒適取向的懸架彈簧設(shè)置，深藍(lán)S7在轉(zhuǎn)向并線或高速過彎時(shí)，都能兼顧整車的俯仰平衡及側(cè)傾平衡，懸架系統(tǒng)對于在保持乘坐舒適性的前提下，也可為車身提供更穩(wěn)定的支撐。

此外，為了迎合車輛后驅(qū)布局的特點(diǎn)，深藍(lán)S7在行業(yè)普遍只進(jìn)行2輪優(yōu)化的情況下，對輪胎的匹配進(jìn)行了共7輪優(yōu)化。這也讓深藍(lán)S7在轉(zhuǎn)向過彎時(shí)，擁有更充足的信心，來實(shí)現(xiàn)更加輕松地入彎，并且更早出彎的表現(xiàn)。

最后在NVH表現(xiàn)上，盡管采用了無框車門的設(shè)計(jì)，深藍(lán)S7的實(shí)際表現(xiàn)也值得稱道。即使是以120km/h的速度行駛，在雙層夾膠隔音玻璃的幫助下，從前排也不會感受到的明顯風(fēng)燥和胎噪。

共生美學(xué)兼顧智能體驗(yàn)

在今年3月深藍(lán)S7首次亮相時(shí)，深藍(lán)汽車也正式發(fā)布了全新設(shè)計(jì)理念——共生美學(xué)。作為基于這一設(shè)計(jì)理念打造的深藍(lán)S7，就在科技、人文、自然這三大方面，進(jìn)行了深度挖掘。

具體來看，深藍(lán)S7延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，增程與純電車型在外觀上保持一致。整體下壓的車頭讓整車呈現(xiàn)低趴造型，無格柵前臉配上交互燈，則是共生美學(xué)獨(dú)有的圖形化語言。

在傳統(tǒng)霧燈區(qū)域，深藍(lán)S7打造了燈語交互平臺，有多種位置燈效果供用戶選擇，且目前已實(shí)現(xiàn)行人禮讓、行車狀態(tài)提醒、特殊場景動畫等效果。同時(shí)，智能交互大燈與整體車身型面采用扁平化的設(shè)計(jì)手法，突出運(yùn)動氣息的基礎(chǔ)上，也進(jìn)一步提升了科技感。

車身側(cè)面，前低后高的姿態(tài)呈現(xiàn)出俯沖的加速感。配合溜背的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提升整車高級感的同時(shí)，也增強(qiáng)視覺沖擊力。無邊框車門和隱藏式門把手的加入，也讓深藍(lán)S7做到了設(shè)計(jì)與功能的巧妙結(jié)合。

進(jìn)入車內(nèi)，深藍(lán)S7營造出了更加簡潔的座艙空間。相比于深藍(lán)SL03，新車取消了液晶儀表，取而代之的是一塊大尺寸的AR-HUD。15.6英寸的“向日葵”中控屏在顯示界面中，還因?yàn)槿∠麅x表，而增加了時(shí)速、檔位、轉(zhuǎn)向燈行車信息。此外，例如續(xù)航、剩余電量、行駛里程、動力輸出功率等常用信息也都會集成在大屏中。

深藍(lán)S7的前排還搭載了雙零重力按摩座椅，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓臀部、腿部、背部來均勻分擔(dān)身體的重力，從而模擬出太空艙般的“零重力”體驗(yàn)，具備電動腿托、主駕16向、副駕14向電動調(diào)節(jié)、8點(diǎn)式按摩功能，可120°躺平，解決用戶行車或停車休息舒適性問題，有效提升用戶駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，深藍(lán)S7在常規(guī)的副駕遮光板位置，還安裝了一塊可折疊的12.3英寸超感智慧屏，并可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動分享等功能，配合副駕座椅的傾斜角度調(diào)整，方便副駕乘員以舒適的躺姿觀看屏幕播放內(nèi)容。

空間方面，得益于寬車體和長軸距，深藍(lán)S7也擁有著更加寬敞實(shí)際表現(xiàn)。純平的二排地臺，搭配寬適的后排座椅，讓乘客的頭部、膝部空間都能夠在與同級競品相比時(shí)占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢。并且，深藍(lán)S7還擁有28處儲物空間，其中同級最大的前行李廂容積達(dá)到了125L，可放置22寸行李箱。后行李廂最大容積為435L，也足夠滿足日常使用需求。

經(jīng)過一番體驗(yàn)后能夠發(fā)現(xiàn)，深藍(lán)S7不僅有著出色的駕控表現(xiàn)，在設(shè)計(jì)、空間實(shí)用性以及智能化方面也都表現(xiàn)突出，具備了在新能源SUV市場實(shí)現(xiàn)“加速超車”的產(chǎn)品潛質(zhì)。

在5月20日，深藍(lán)S7正式開啟預(yù)售，16.99萬元至23.99萬元這一極具“殺傷力”的預(yù)售價(jià)，也讓人更加期待它未來上市后的表現(xiàn)。相信在突出產(chǎn)品力的幫助下，深藍(lán)S7也一定能夠在競爭激烈的市場中，為深藍(lán)汽車開啟新的格局。