汽車信息網(wǎng)6月9日訊2023中國(guó)汽車重慶論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，于6月8日至9日在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心隆重召開(kāi)。今年論壇在多年成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上繼續(xù)推陳出新，力邀汽車企業(yè)、科技企業(yè)、汽車領(lǐng)域投資人、技術(shù)研發(fā)、重要零部件企業(yè)、海外商務(wù)及產(chǎn)業(yè)代表團(tuán)等齊聚一堂，以各自獨(dú)特的視角縱論行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，探討和洞察新發(fā)展格局下的汽車工業(yè)。

會(huì)上哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱發(fā)表演講，提到了“市場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)品力軍備競(jìng)賽，尖子生過(guò)招的時(shí)候，所有的細(xì)分市場(chǎng)，從產(chǎn)品到定價(jià)，都必須一步到位，市場(chǎng)不會(huì)再給我們第二次回手的機(jī)會(huì)。”插電混合動(dòng)力在今明兩年將呈現(xiàn)巨大的市場(chǎng)潛力。PHEV將在今年迎來(lái)爆發(fā)之年，從產(chǎn)品也可以看出，去年一家獨(dú)大，到今年諸強(qiáng)分爭(zhēng)。他認(rèn)為，汽車科技的快速迭代，讓我們進(jìn)入半互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，科技平權(quán)永遠(yuǎn)是贏得客戶的法寶，給用戶的技術(shù)不能停留在PPT，要不貴也不遠(yuǎn)。例如，哈弗通過(guò)四驅(qū)價(jià)格的下調(diào)，讓消費(fèi)者不再為四驅(qū)支付溢價(jià)，進(jìn)入全民電四驅(qū)的時(shí)代。

以下為其發(fā)言實(shí)錄：

這是一個(gè)最的好時(shí)代，也是最好的時(shí)代，估計(jì)大家都有一些共鳴。過(guò)去從價(jià)格戰(zhàn)以后，所有的汽車同仁過(guò)著如履薄冰的時(shí)代。過(guò)去只要成功，面臨新能源和智能的轉(zhuǎn)型，在整個(gè)過(guò)程中大家會(huì)越堅(jiān)定。我們不愿意把過(guò)去的輝煌掛在嘴邊，也不敢確信，在任何一個(gè)靈活博弈的市場(chǎng)里面，誰(shuí)就能長(zhǎng)期的一家獨(dú)大。當(dāng)然每天都充滿希望，在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)之下，消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，廠家的模式以及競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)全面顛覆。今天這樣一個(gè)承前啟后的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，面對(duì)復(fù)雜且深刻的行業(yè)形勢(shì)變化，大家都在摸著成就。

首先插電混合動(dòng)力在今年或者明年將呈現(xiàn)出巨大的市場(chǎng)潛力。消費(fèi)者從過(guò)去單純的因?yàn)檎邔?dǎo)向買新能源車所謂的智商稅，所謂的有錢人的玩具到消費(fèi)體驗(yàn)的最佳選擇。如果我們?nèi)タ醇?xì)分市場(chǎng)，在新能源的市場(chǎng)里面，從去年4月份到現(xiàn)在，整個(gè)能源結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化。在這里可以看到，尤其是1-5月份，插電混合動(dòng)力市場(chǎng)的爆發(fā)意味著城市用電、遠(yuǎn)途用油、無(wú)里程焦慮、無(wú)充電煩惱。根據(jù)最新汽車下鄉(xiāng)的動(dòng)作來(lái)看，4-5線市場(chǎng)的潛力會(huì)進(jìn)一步釋放，尤其是PHEV市場(chǎng)，今年P(guān)HEV會(huì)迎來(lái)爆發(fā)之年，整個(gè)市場(chǎng)的需求會(huì)無(wú)限放大。在這種情況下，所有的車企紛紛推出PHEV，里面不乏一些優(yōu)秀產(chǎn)品。當(dāng)今的PHEV市場(chǎng)先行一步進(jìn)入產(chǎn)品競(jìng)賽過(guò)招的時(shí)代，所有的細(xì)分市場(chǎng)從產(chǎn)品的配備到定價(jià)，必須一步到位。現(xiàn)在的市場(chǎng)不會(huì)給我們二次回首的機(jī)會(huì)。

其次品類創(chuàng)新仍然帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)。從去年自主品牌占有率首次超過(guò)50%，在去年年底連續(xù)3個(gè)月超過(guò)50%，消費(fèi)者在不同的細(xì)分市場(chǎng)選車的時(shí)候，都會(huì)把自主品牌作為一個(gè)非常重要的參考。背后的原因，一方面源于自主品牌敏銳地抓住了新能源，尤其是智能新能源的紅利我們做到了先聲奪人。猶如10年發(fā)布了SUV市場(chǎng)紅利一樣?，F(xiàn)在的插電混合市場(chǎng)給了我們超越外資品牌非常好的一次紅利機(jī)會(huì)。從另外一方面看，源于自主品牌對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞察，創(chuàng)新出更多有針對(duì)性的品類明星車型。對(duì)哈弗品牌來(lái)說(shuō)深耕SUV10余年，以城市SUV為基礎(chǔ)，以及昨天所發(fā)布的公告新能源SUV，滿足新能源時(shí)代更深層次的需求。作為中國(guó)品牌崛起排頭兵，我們相信盡管抓住了紅利的初期，實(shí)際上仍然處在顛覆與被顛覆的兩端，在新能源來(lái)的時(shí)候，相信沒(méi)有產(chǎn)業(yè)的生態(tài)體系，憑借自身的硬實(shí)力在市場(chǎng)上進(jìn)行角逐。

科技領(lǐng)先更要科技平權(quán)。技術(shù)在進(jìn)步，科技不斷進(jìn)階，讓汽車行業(yè)從過(guò)去百年的傳統(tǒng)車企、傳統(tǒng)的行業(yè)，現(xiàn)在一日三秋快速迭代，現(xiàn)在進(jìn)入了半互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。從自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)互聯(lián)所引發(fā)的人工智能AI革命，技術(shù)創(chuàng)新的步伐讓所有的汽車人時(shí)不我待，永遠(yuǎn)的焦慮和迷茫。

進(jìn)行是品牌之本，科技平權(quán)永遠(yuǎn)是贏得客戶的至圣法寶。無(wú)論是制電動(dòng)化還是智能化，給擁護(hù)的技術(shù)不能停留在PPT上，讓完美的技術(shù)不貴也不遠(yuǎn)，才是哈弗品牌踐行科技品牌的工整。我們通過(guò)四驅(qū)體驗(yàn)兩驅(qū)價(jià)格把四驅(qū)價(jià)格打下來(lái)，消費(fèi)者不需要支付額外費(fèi)用，讓消費(fèi)者性能更好的四驅(qū)電池?？萍疾皇亲層脩魠^(qū)膜拜又消費(fèi)不了的東西，也不是無(wú)休止的競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)賽，在新能源汽車決勝新中終端。這個(gè)趨勢(shì)的背后是我們面對(duì)歷史優(yōu)勢(shì)以來(lái)最聰明的消費(fèi)者，你可以認(rèn)為他們很挑剔，也很懂汽車，所有賣車人有一個(gè)共同的感受，即便普通的消費(fèi)者比過(guò)去發(fā)生了變化，越來(lái)越懂車，越來(lái)越關(guān)注汽車的各種細(xì)節(jié)，甚至可以想出一些更懂車的專業(yè)知識(shí)，因?yàn)樗麄冊(cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)上主動(dòng)搜索他們想要的一切，這樣車企業(yè)一和用戶之間的信息差會(huì)徹底抹平，躺贏的時(shí)代一去不復(fù)返，最終結(jié)果就是對(duì)國(guó)網(wǎng)的渠道布局，服務(wù)體驗(yàn)帶來(lái)全方位的顛覆。

無(wú)論是直營(yíng)還是競(jìng)銷，線上還是線下，都是我們經(jīng)歷和思考的東西，無(wú)論哪種變化，首先自己要進(jìn)行智能化，這里智能化不是智能駕駛和智能座艙，應(yīng)該有更多的互聯(lián)網(wǎng)思維和產(chǎn)品思維。哈弗在全新品牌的路上不斷探索，深刻認(rèn)識(shí)新能源轉(zhuǎn)型必須全面加速獨(dú)到的新能源渠道建設(shè)，不僅是單一的建立一套4S店的物理渠道，而是通過(guò)線下下單，打造全新的服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶接觸品牌最重要的觸點(diǎn)建立品牌智能新能源的第一印象。隨著技術(shù)分享，未來(lái)的世界將會(huì)更加扁平化，汽車行業(yè)有著更為廣闊的創(chuàng)新空間，也有待我們參與，未來(lái)勇敢者的游戲，是實(shí)力者的較量，哈弗品牌期待更多的有識(shí)之士共同攜手，長(zhǎng)期做好中國(guó)品牌，構(gòu)筑美好出行生活，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功，謝謝大家。