日經(jīng)新聞獲悉，三菱汽車(chē)（Mitsubishi Motors）已決定結(jié)束在中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)，并且正與中國(guó)合資伙伴廣汽集團(tuán)談判退出事宜。

對(duì)此，三菱汽車(chē)表示，正在與中國(guó)合資企業(yè)的股東商討中國(guó)業(yè)務(wù)的未來(lái)，目前尚未做出任何決定。三菱商事株式會(huì)社（Mitsubishi Corp）也發(fā)表了相同的聲明。

廣汽三菱（GAC Mitsubishi Motors）在湖南有一家工廠。該公司于3月份停產(chǎn)，不會(huì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)廣汽將利用湖南工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，并努力維持一定的就業(yè)水平。

廣汽三菱是由三方合資經(jīng)營(yíng)的中外合資企業(yè)，其中廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司持有50%股權(quán)、三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社持有30%股權(quán)、三菱商事株式會(huì)社持有20%股權(quán)。

廣汽三菱將保留公司實(shí)體，但三菱汽車(chē)和三菱商事株式會(huì)社將撤出投資。

一旦退出中國(guó)市場(chǎng)后，三菱汽車(chē)將把資源投入東南亞和大洋洲，這兩個(gè)地區(qū)約占三菱汽車(chē)合并總銷(xiāo)量的三分之一。

日本汽車(chē)制造商正在中國(guó)市場(chǎng)苦苦掙扎，可能會(huì)重新審視在華戰(zhàn)略。隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及以及中國(guó)品牌的崛起，三菱汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量也一直低迷。

2022年，三菱汽車(chē)在華銷(xiāo)量為38,550輛，同比下降約60%。為了扭轉(zhuǎn)這一頹勢(shì)，三菱汽車(chē)去年秋季針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了混合動(dòng)力車(chē)Outlander SUV，但銷(xiāo)量低于預(yù)期。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)80%，達(dá)到536萬(wàn)輛，占中國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的20%左右。三菱汽車(chē)在中國(guó)沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，廣汽為其提供了純電動(dòng)車(chē)型。

與中國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也正在升溫。根據(jù)研究公司MarkLines的數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2,356萬(wàn)輛，其中中國(guó)品牌占50.7%，較2021年增長(zhǎng)5.2個(gè)百分點(diǎn)；日本汽車(chē)制造商占18.3%，較2021年下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

日產(chǎn)汽車(chē)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida最近對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的狀況感到遺憾。他表示：“由于降價(jià)幅度太大，我們還沒(méi)有達(dá)到可以盈利的水平。我們正在考慮各種選擇，包括重新審視我們的在華戰(zhàn)略，比如我們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)。”