汽車信息網(wǎng)10月24日訊 近幾年，自主品牌憑借新能源快速崛起，也讓很多合資品牌車企苦不堪言，就連神車大眾汽車在中國的銷量都下滑了，那些車型相對單一、體量較小的合資品牌日子就更不好過了。在這樣的大背景下，已經(jīng)停產(chǎn)數(shù)月的三菱汽車退市也進入了倒計時。

日前，據(jù)日經(jīng)新聞報道，三菱汽車決定停止在中國生產(chǎn)汽車，主要原因是電動汽車的普及和中國本土品牌崛起使其在華銷量持續(xù)低迷。目前，三菱汽車已經(jīng)開始與在中國的合作公司廣汽集團就最終退出進行談判。

據(jù)相關(guān)媒體報道，目前廣汽三菱三方股東談判接近尾聲，三菱退出中國市場最終方案將在本月底對外宣布。據(jù)廣汽三菱長沙工廠員工透露，廣汽三菱20萬輛產(chǎn)能的湖南長沙工廠將由廣汽埃安接手，目前該工廠已開始進行設(shè)備改造，預(yù)計2024年5月正式生產(chǎn)。

針對該消息真實性，“汽扯扒談”與廣汽三菱內(nèi)部人士進行了溝通，對方表示，目前廣汽三菱內(nèi)部工作正常進行，相關(guān)信息以官方公告為準。

退市不影響售后

其實廣汽三菱退市也是遲早的事了，自今年4月起，廣汽集團連續(xù)三個月的產(chǎn)銷快報中未單獨披露廣汽三菱相關(guān)數(shù)據(jù)，后者與日野、合創(chuàng)等合資品牌共同歸入“其他”類目。目前廣汽三菱已經(jīng)進入停產(chǎn)階段，但其官網(wǎng)顯示，車輛還是可以正常下訂，估計也是消耗庫存。

針對廣汽三菱的銷售情況，“汽扯扒談”也是聯(lián)系了多家北京廣汽三菱4S店，店內(nèi)人員表示，目前沒收到廠家任何通知，售后服務(wù)一切照常，同時由于三菱汽車口碑質(zhì)量較好，許多消費者也不是很擔(dān)心，店內(nèi)目前優(yōu)惠幅度較大，許多消費者也是抱著“撿漏”的心態(tài)看車。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，廣汽三菱采用降價措施進行去庫存，大經(jīng)銷商集團低價打包購買后，再賣給較小經(jīng)銷商，最后流入終端消費者手中。目前三菱奕歌車型已經(jīng)被二級市場消化完，8-10月勁炫和歐藍德車型分批進入二級市場，每批次數(shù)量與降價幅度都有所不同。

公開資料顯示，廣汽三菱成立于2012年，由廣汽集團和三菱汽車各持股50%。2016年，廣汽三菱國產(chǎn)第三代歐藍德，取得不錯的市場銷量。雖然2018年-2022年廣汽三菱在華銷量持續(xù)下滑，分別銷售14.4萬輛、13.3萬輛、7.5萬輛、6.6萬輛、3.3萬輛車，累計銷售量超過45.1萬輛。2023年上半年，廣汽三菱累計銷量為1.2萬輛。

雖然廣汽三菱體量不是很大，但也有幾十萬的車主，所以未來車輛售后三菱不會不管，還是會走的體面，更何況目前還沒下最終決定，未來三菱轉(zhuǎn)成進口品牌也不一定，三菱應(yīng)該也是不甘心放棄中國這個巨大市場。

同時在華失意的三菱已將目光轉(zhuǎn)向東南亞，計劃在印尼生產(chǎn)小型純電動車。路透社7月消息，印尼經(jīng)濟統(tǒng)籌部部長艾爾朗加·哈塔托(Airlangga Hartarto)表示，三菱汽車2022年至2025年間在印尼投資總額將達到10萬億印尼盾(約合6.67億美元)。

廣汽埃安全盤接手？

今年7月，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》引發(fā)外界關(guān)注。廣汽三菱公開信顯示，廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型的影響，銷售遠未達預(yù)期，公司經(jīng)營陷入困境。在行業(yè)變革的大環(huán)境下，廣汽三菱經(jīng)營層和股東方經(jīng)過慎重討論，公司于6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段。與此同時，廣汽三菱需要根據(jù)實際情況進行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

據(jù)悉，廣汽三菱已經(jīng)公布員工安置方案，在公司方面由人事部門牽頭，各部門協(xié)同處理員工的訴求，推進安置方案的落實。公開數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱2022年的員工人數(shù)為2698人。

對于這些員工的去留，根據(jù)廣汽三菱一份內(nèi)部通知了解到，存續(xù)公司（廣汽埃安）接手廣汽三菱工廠后，提供主機廠崗位1150個、配套廠崗位350個，適配上崗后沒有試用期和過渡期。

同時廣汽三菱給出了三種員工補償方案，留在存續(xù)公司適配上崗可獲得補償N（自主選擇），適配進入配套廠可獲得補償N+a+β，自謀職業(yè)可獲得補償N+a+β+（3/2/1），內(nèi)退和特殊員工另有專屬方案。雖然未來會有一千多員工失業(yè)，但廣汽埃安能解決一半多員工的就業(yè)問題已經(jīng)是很不錯了。

據(jù)廣汽三菱內(nèi)部人員爆料，長沙工廠改造完成后，新的廣汽埃安工廠先采取單班生產(chǎn)，后續(xù)根據(jù)需求再開雙班，開雙班時優(yōu)先廣汽三菱背景員工上崗。

今年以來，廣汽埃安品牌持續(xù)發(fā)力，銷量增長迅猛，到2025年，該品牌計劃實現(xiàn)百萬輛的產(chǎn)銷目標。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，廣汽埃安月銷量首次突破5萬輛；今年前三季度，埃安累計銷量已經(jīng)超過35萬輛。隨著廣汽埃安銷量攀升，擴大產(chǎn)能也成為其重要工作。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，三菱汽車退出中國市場，更有利于三菱汽車和廣汽集團雙方擺脫劣質(zhì)資產(chǎn)。廣汽埃安接盤長沙工廠，可以實現(xiàn)資源的最大化利用。

汽車行業(yè)分析師劉強表示，產(chǎn)品同質(zhì)化、錯過中國新能源汽車發(fā)展機遇是廣汽三菱走向沒落的重要原因。其在售的產(chǎn)品中，僅有阿圖柯一款新能源車型。但曾經(jīng)憑借著發(fā)動機技術(shù)打開市場的三菱，在新能源新車研發(fā)上卻采取拿來主義，定價也出現(xiàn)嚴重失誤。

不管雙方談判結(jié)果如何，廣汽三菱大概率也會消失在國內(nèi)市場了，而隨著新能源滲透率的不斷提高，轉(zhuǎn)型較慢的合資品牌日子越來越不好過，能否在中國市場挺過這段困難時期，也取決于合資品牌的轉(zhuǎn)型力度。