汽車信息網(wǎng)10月30日訊 在A股跌穿3000點(diǎn)的背景下，東風(fēng)汽車再次迎來(lái)了上漲。

10月27日，東風(fēng)汽車盤(pán)中股價(jià)快速上漲，最高報(bào)每股6.8元，漲8.62%，創(chuàng)60日新高。截至收盤(pán)，股價(jià)每股6.44元，漲2.71%。而此次股價(jià)上漲，主要受東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記人選落地一事影響。

10月27日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開(kāi)中層以上管理人員大會(huì)。中共中央組織部有關(guān)負(fù)責(zé)同志宣布了黨中央關(guān)于東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：楊青同志任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，免去其東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免，按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

至此，自今年3月開(kāi)始，空缺了7個(gè)多月的東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記一職，終于確定了人選。而從資本市場(chǎng)的反映來(lái)看，外界對(duì)東風(fēng)這位新的“掌門(mén)人”似乎比較看好。

幾度臨危受命

公開(kāi)資料顯示，楊青1966年7月出生于湖北枝江，1988年6月從武漢理工大學(xué)畢業(yè)后，來(lái)到二汽活塞軸瓦廠從技術(shù)員開(kāi)始做起，一路升任至活塞軸瓦公司副總經(jīng)理。

2009年至2017年，楊青轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車領(lǐng)域，先后出任了東風(fēng)商用車副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理一職，在其任職期間，通過(guò)調(diào)整品牌發(fā)展方向等一系列新舉措，讓東風(fēng)商用車從銷量滑坡到重回國(guó)內(nèi)行業(yè)市場(chǎng)第一，跑贏市場(chǎng)大盤(pán)。

2021年2月，楊青升任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，剛上任就面臨著東風(fēng)乘用車產(chǎn)銷下滑的難題，為此，楊青提出了直管且只分管東風(fēng)乘用車公司（即東風(fēng)風(fēng)神品牌），在其“操刀”下，2021年末，東風(fēng)風(fēng)神完成年銷量12.157萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。去年，東風(fēng)風(fēng)神年銷量繼續(xù)增至19.0587萬(wàn)輛，同比增幅58%，成為行業(yè)亮點(diǎn)。可以說(shuō)，楊青在東風(fēng)的30多年里，見(jiàn)證了東風(fēng)無(wú)數(shù)個(gè)高光時(shí)刻，也陪東風(fēng)走過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)人生低谷。

今年3月，東風(fēng)前任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)正式退休，楊青以東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記的身份主持東風(fēng)工作。當(dāng)時(shí)的東風(fēng)，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，前有具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的商用車業(yè)務(wù)市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)不佳，后有乘用車業(yè)務(wù)受新能源汽車影響，接連下滑。

數(shù)據(jù)顯示，去年，東風(fēng)集團(tuán)商用車、乘用車銷量，以及市場(chǎng)份額均呈下跌態(tài)勢(shì)，總銷量從2016年的427.7萬(wàn)輛，跌至2022年的246.45萬(wàn)輛，下滑42.38%。業(yè)績(jī)方面，東風(fēng)集團(tuán)去年的營(yíng)收同比下滑18.1%，五年來(lái)首次跌破千億大關(guān)至926.6億元，凈利潤(rùn)同比下滑9.9%為106億元。

如果說(shuō)東風(fēng)集團(tuán)2022年的慘淡，歸咎于新能源汽車快速發(fā)展，導(dǎo)致包括東風(fēng)在內(nèi)的主營(yíng)燃油車的企業(yè)普遍承壓，那么到了2023年，在新能源汽車加速攻城略地，合資紅利幾近消失的形勢(shì)下，等待楊青的將是一場(chǎng)比之前要更為艱苦的持久戰(zhàn)。

加快改革步伐

而作為品牌眾多的大體量汽車集團(tuán)“掌舵人”，楊青深知此時(shí)的東風(fēng)需要加快改革步伐，以應(yīng)對(duì)新時(shí)代的挑戰(zhàn)。并且，改革的力度要大，下手要“狠”。

事實(shí)上，楊青的改革，早在3月代為主持東風(fēng)工作時(shí)，就已經(jīng)開(kāi)始。今年3月，東風(fēng)聯(lián)手湖北省政府進(jìn)行了一次“震古爍今”的汽車行業(yè)大促銷，直接引發(fā)了整個(gè)汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)被不少同行吐槽“掀桌子”，但實(shí)際上力度最大直降9萬(wàn)元的C6，平常終端裸車成交價(jià)大概在16萬(wàn)元左右，再加上購(gòu)置稅政策、政府承擔(dān)的50%，神龍不僅不賠錢(qián)甚至是有利可圖的，可謂一波成功且影響力巨大的營(yíng)銷。

這一點(diǎn)，在東風(fēng)集團(tuán)中期財(cái)報(bào)中也有跡可循。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)集團(tuán)今年中期乘用車銷量為76.97萬(wàn)輛，同比降幅23.4%，但營(yíng)收卻較去年同期增加12.81億元，至456.77億元。據(jù)悉，收入的變化主要來(lái)自于嵐圖、東風(fēng)商用車、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限公司等。

同時(shí)，這也是對(duì)燃油車的一次“清洗”，自此次降價(jià)后，東風(fēng)便淘汰了包括C3-XR在內(nèi)的部分燃油車型，以更輕的姿態(tài)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。隨后的4月，東風(fēng)在 "2023 東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會(huì) " 上，將“東風(fēng)風(fēng)起 ”計(jì)劃中的三個(gè)“ 一百萬(wàn)”計(jì)劃，調(diào)整為自主乘用車與合資兩個(gè) “二百萬(wàn)”。

其中新能源汽車銷量占自主品牌的比例要達(dá)到 50%，占自主品牌乘用車的比例要達(dá)到 70%，也就是說(shuō)，在新能源汽車銷量方面，東風(fēng)將原來(lái)100萬(wàn)輛的目標(biāo)提升至140萬(wàn)輛。

為加速推動(dòng)集團(tuán)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)在自主品牌方面，先后發(fā)布了全新電動(dòng)系列品牌eπ、面向小型純電細(xì)分市場(chǎng)的東風(fēng)納米。同時(shí)對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整，即集團(tuán)一體化管理 " 東風(fēng) " 品牌下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造與商企工作。

集中力量辦大事

在一體化管理三大品牌后，楊青又主導(dǎo)了東風(fēng)乘用車M57/S01、S73、S31新車型項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任書(shū)及對(duì)賭協(xié)議簽字儀式，推動(dòng)PM（車型項(xiàng)目總監(jiān)）制管理轉(zhuǎn)型，匹配相對(duì)應(yīng)的責(zé)權(quán)利。

楊青認(rèn)為，新車型項(xiàng)目管理，不僅管理新品上市，而且管理新車型全生命周期，包括小改款、大改款，對(duì)新車型全生命周期負(fù)責(zé)。

這樣做的特點(diǎn)，一方面是打破以前上級(jí)管下級(jí)的垂直化管理模式，強(qiáng)化橫向支撐，實(shí)施矩陣式管理，另一方面則是通過(guò)探索新車型“高目標(biāo)高激勵(lì)”模式，打造爆款車型，更好支撐和保障東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”和公司“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”。

而合資品牌層面，東風(fēng)則對(duì)神龍汽車進(jìn)行了系列調(diào)整，以 17.14 億元對(duì)價(jià)收購(gòu)了神龍公司部分資產(chǎn)，將神龍公司納入東風(fēng)公司的自主新能源事業(yè)版圖。另外，東風(fēng)本田還發(fā)布新能源品牌靈悉，神龍也計(jì)劃推出全新的新能源品牌。

事實(shí)上，無(wú)論是最初的降價(jià)，到中期的發(fā)布新能源品牌，再到根據(jù)品牌改革體制，短短的7個(gè)月已經(jīng)讓業(yè)內(nèi)看到了東風(fēng)深度改革的決心。

“五十多年來(lái)，我們經(jīng)歷了集中、分散、再集中的發(fā)展歷程。從二汽建設(shè)之初聚寶包建、自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)，到上世紀(jì)九十年代分兵突圍、放虎下山、合資合作、快速發(fā)展。”在楊青看來(lái)，現(xiàn)在，東風(fēng)又面臨新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，需要聚焦自主、整合資源、力出一孔、實(shí)現(xiàn)躍遷，集中力量辦大事。而外界唯一需要做的，就是等待。