11月2日，有消息人士稱，蔚來開啟裁員，部門裁員比例在10%-20%不等。

針對此消息，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：追求組織效率不斷提高，是蔚來一直都在開展的工作。各方傳言多有不實。

事實上，早在今年1月，業(yè)內(nèi)傳出的蔚來董事長兼CEO李斌發(fā)布的全員信中就提到要精簡團隊。

信中指出，2022年團隊持續(xù)擴張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

李斌認(rèn)為，2023年的工作任務(wù)會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對于低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優(yōu)化。

這就意味著，裁員已經(jīng)是蔚來內(nèi)部今年計劃內(nèi)的事情了。

這一年來，蔚來一直在追求降本增效。2022年，蔚來全年銷量僅有122486輛，遠沒有達到蔚來去年初定下的15萬輛的銷售目標(biāo)。而在2023年上半年，蔚來更是遭遇滑鐵盧，連續(xù)幾個月單月銷量均未能破萬。直到6月開始，在降價、出新車的提振措施下，蔚來的銷量才開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

不過僅是萬輛的單月銷量很難支撐起蔚來的巨額花銷。

今年上半年蔚來虧損超過百億，成為了國內(nèi)虧損最大的車企。據(jù)蔚來半年報顯示，今年上半年，蔚來營收為194.5億元，同比下降3.74%，凈虧損高達109.26億元，同比擴大139.1%。

如何解決巨額虧損，或許正如李斌年初所說那樣：需要進行全面的梳理和優(yōu)化了。