汽車信息網(wǎng)11月20日訊 近期，燃油車一改往日銷量下降的趨勢(shì)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，乘用車國內(nèi)銷量210.6萬輛，環(huán)比增長9.5%，同比增長1.1%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量134.2萬輛，環(huán)比增長11.4%。

在次情況下，第二十一屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)也導(dǎo)入了有著38年海外歷史，歷經(jīng)4次迭代進(jìn)化，斬獲近200萬銷量戰(zhàn)績的PATHFINDER，并公布了起全新的中文命名——探陸，據(jù)悉東風(fēng)日產(chǎn)探陸PATHFINDER將于明年第一季度正式上市。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還攜旗下重磅車型一起亮相廣州車展，宣告多元進(jìn)階、煥新啟程的戰(zhàn)略布局，彰顯篤定擁抱時(shí)代趨勢(shì)、掌握合資新征程主動(dòng)權(quán)的決心與實(shí)踐，堅(jiān)持燃油、純電、油電混合三大動(dòng)力路徑并行，以覆蓋不同價(jià)位不同級(jí)別的全產(chǎn)品序列，加速向新能源轉(zhuǎn)型。

為中國用戶設(shè)計(jì)

事實(shí)上，放眼中國汽車市場(chǎng)，新能源雖然是未來發(fā)展的主旋律，但當(dāng)下，燃油車依然有著深厚的用戶根基。有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前汽車市場(chǎng)是燃油車和新能源車并存的時(shí)代，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)具備一定復(fù)雜性、多樣性和開放性。未來，燃油車或許還將保持銷量回升的狀態(tài)。

因此，在提速新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)也沒有忽視燃油車的市場(chǎng)需求，直接導(dǎo)入了備受全球萬千家庭青睞的SUV明星車型——PATHFINDER探陸。

外觀方面，東風(fēng)日產(chǎn)探陸采用“新大氣（Neo Daqi）”設(shè)計(jì)概念大尺寸前格柵內(nèi)部加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行妝點(diǎn)，并與兩側(cè)大燈組融為一體，讓這款車看上去十分大氣、時(shí)尚。同時(shí)，其下方采用三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)奶嵘塑囕v的運(yùn)動(dòng)感。

探陸車身尺寸達(dá)到了5130mm/1981mm/1767mm，軸距為2900mm，定位中大型SUV，是目前日系唯一6座大家庭旗艦SUV，車型在承襲北美原版8座大空間的同時(shí)，為中國用戶設(shè)計(jì)了更寬適的大6座布局，同時(shí)還有7座選擇，以滿足不同用戶需求。

內(nèi)飾方面，新車采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的科技感。同時(shí)，該車保留了大量的物理按鍵，兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口造型則是展現(xiàn)出了一些硬朗氣質(zhì)。值得一提的是，車內(nèi)整體用料相當(dāng)厚道，采用更親膚的NAPPA真皮面料，這種高檔皮質(zhì)成材率僅10%，座椅加熱則將加熱區(qū)擴(kuò)大到了0.35m²，除了臀部區(qū)域外，還額外覆蓋到了國人更注重的腰部保暖。

全力為新能源而戰(zhàn)

這種本土化的積極探索，不僅體現(xiàn)在燃油車產(chǎn)品上，新能源產(chǎn)品也同樣如此。

事實(shí)上，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源轉(zhuǎn)型是東風(fēng)日產(chǎn)向上而行的必由之路。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武表示：“作為助力新戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成的中堅(jiān)力量，東風(fēng)日產(chǎn)堅(jiān)定‘在中國，為中國，向世界’的信念，鍛造合資最強(qiáng)體系力，全力為新能源而戰(zhàn)。”

今年2月，日產(chǎn)宣布了“Nissan Ambition 2030”的長期愿景，進(jìn)一步加快其電動(dòng)化戰(zhàn)略。

根據(jù)計(jì)劃，到2026年，日產(chǎn)最少投放20款BEV和HEV，將日產(chǎn)主要市場(chǎng)的新能源電動(dòng)車銷量比例提高到一個(gè)新的水平；到2030年，日產(chǎn)將投放23款新能源電動(dòng)車，包括15款純電動(dòng)車，未來全球電動(dòng)車的銷售比例將提高至50%以上。

從目標(biāo)來看，到2030財(cái)年，歐洲的電動(dòng)車銷量占比要達(dá)到75%以上；日本的電動(dòng)車占比為55%以上；中國和美國的電動(dòng)車占比均為40%以上。

為此，在中國市場(chǎng)，未來3年內(nèi)，日產(chǎn)將投放4款本土開發(fā)的新能源車型，新車包括轎車和SUV，動(dòng)力涵蓋純電和混動(dòng)，首款新車將在2024年投放市場(chǎng)。

同時(shí)，日產(chǎn)還為全固態(tài)電池的量產(chǎn)化之路制定了明確的規(guī)劃：2024年啟動(dòng)試點(diǎn)工廠，2028年之前量產(chǎn)上市。聚焦中國市場(chǎng)需求，東風(fēng)日產(chǎn)將加快導(dǎo)入日產(chǎn)新技術(shù)、新產(chǎn)品，為新能源轉(zhuǎn)型的高速列車注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。

當(dāng)前，東風(fēng)日產(chǎn)也迎來了20周年，站在這個(gè)新的起點(diǎn)。未來，東風(fēng)日產(chǎn)將以燃油、純電、油電混合三大動(dòng)力路徑齊頭并進(jìn)，繼續(xù)積極探索本土化發(fā)展，致力于為中國消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)也將加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐，為未來發(fā)展注入更強(qiáng)勁的動(dòng)能。