汽車信息網(wǎng)11月22 日訊 從 1983 年，第一輛引進中國的合資轎車桑塔納開始，大眾汽車在中國已經(jīng)走過了 40 周年的歷程，中國市場已經(jīng)成為了其全球最大市場。坐擁神車光環(huán)，大眾在歷史上創(chuàng)造了無數(shù)次銷量神話，很多年里，在銷量榜單上有著任何品牌都無法撼動的地位。如今面對電動化轉(zhuǎn)型，大眾汽車也是拿出了扎根中國的決心。

日前，在第二十一屆廣州國際汽車展上，大眾汽車品牌攜旗下包括新能源和燃油車型在內(nèi)的25款車型亮相。其中包括重磅電動化車型ID.7 VIZZION、ID. NEXT、純電甲殼蟲，還有旗艦B級SUV產(chǎn)品途銳、途昂、途昂X、攬巡、攬境。值得一提的是，純電甲殼蟲汽車首次以實車形態(tài)亮相本屆廣州車展。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示：“一直以來，用戶都是我們工作的重中之重。為了更好地應對快速變化的市場和不斷升級的用戶需求，我們正以‘中國速度’加速轉(zhuǎn)型。堅持‘油電并重’的產(chǎn)品路線，并基于‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正在加快在華技術研發(fā)速率，為中國用戶提供真正所需要的移動出行——智能、舒適、可持續(xù)且充滿駕趣。”

“中國速度”加速轉(zhuǎn)型

作為大眾汽車全球最大的市場，大眾汽車品牌 50% 的業(yè)務以及大眾汽車集團 30% 的業(yè)務都來自中國市場，不僅如此，整個德系車對于中國市場的依賴非常大。2022 年，大眾集團汽車銷量的 38.3% 來自中國大陸市場，所以大眾汽車未來也是會堅定不移堅持“在中國，為中國”的戰(zhàn)略。

目前在中國市場，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過 38%，不論是技術研發(fā)、基礎設施建設，還是商業(yè)模式，中國的電動汽車已經(jīng)跑通商業(yè)閉環(huán)，電動化趨勢是無法逆轉(zhuǎn)的了。這一現(xiàn)實，對德系車來說不得不重視，加速電動化轉(zhuǎn)型也是勢在必行。

如今大眾汽車已經(jīng)與小鵬、vivo，大眾與國軒高科、地平線、中科創(chuàng)達等企業(yè)合作，未來開放合作成果也在逐步展現(xiàn)。

在本屆廣州車展，大眾汽車也是帶來了自己的轉(zhuǎn)型成果。其中，ID.7 VIZZION作為一汽-大眾推出的全新純電轎車，是大眾品牌的全球車型，由一汽-大眾率先引入并高度還原的概念車。ID.7 VIZZION將在未來數(shù)周內(nèi)正式上市。

車身長寬高分別為4956mm*1862mm*1537mm，軸距為2965mm，車內(nèi)空間也更加寬敞。

ID.7 VIZZION擁有大眾德系純正品質(zhì)，全系搭載載容量為84.8kWh三元鋰電池，提供單電機后輪驅(qū)動與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)車型的 CLTC綜合續(xù)航642km，四驅(qū)車型的 CLTC綜合續(xù)航570km。能夠提供更長的續(xù)航里程，同時也支持快速充電技術。

同時ID.7 VIZZION智能補強，其搭載AR HUD智能導視、15寸2K超清智能懸浮大屏、ID. Mate智能管家、SkyView智能光感天幕以及Travel Assist 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)等，在智能輔助駕駛和智能交互上實現(xiàn)了諸多升級，并結(jié)合國人的用車習慣，滿足用戶對于智能和舒享的多元需求。

而上汽大眾ID.NEXT是一汽-大眾ID.7 VIZZION的姊妹款車型。此外，新車定位純電動中型轎車，并且與一汽-大眾ID.7 VIZZION一樣基于大眾MEB純電平臺打造而來。量產(chǎn)版ID. NEXT計劃于2024年首秀。

新車前臉采用了半封閉式造型設計，并且還使用了ID.Light貫穿式前大燈組（車標支持發(fā)光）。此外，前包圍左右兩側(cè)加入了類似熏黑導風口裝置，而在中央位置還留有梯形熏黑進氣口。

內(nèi)飾方面，新車中控臺區(qū)域搭載了三幅式平底方向盤、內(nèi)嵌式長條型小尺寸液晶儀表、15英寸懸浮式中控屏。同時，新車還使用了懷擋旋鈕式換擋機構(gòu)，并且還配備了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，智能化體驗應該會不錯。

堅持“油電并重”

雖然今年汽車市場競爭非常激烈，新能源滲透率不斷提升，但不可否認的是，燃油車依然占汽車市場大頭。今年截至10月，在一汽-大眾和上汽大眾的協(xié)力下，雖然整個燃油車市場有所收縮，但大眾汽車在燃油車市場的份額有所增加。同時，大眾汽車新能源銷量預計會超過去年。

此前孟俠就表示，從整體數(shù)量上來看，燃油車的占比可能會有所下降，但在這個過程當中我們還是需要保持領先地位，拓寬市場份額，并發(fā)掘新用戶。大眾集團和上汽大眾、一汽-大眾有著明確的共識，即繼續(xù)鞏固燃油車的市場地位，同時發(fā)力電動車。

本屆廣州車展，大眾汽車也展示了其在戰(zhàn)略層面對燃油車的重視程度。其為本屆車展帶來了包括大眾進口汽車途銳、上汽大眾途昂和途昂X以及一汽-大眾攬巡和攬境在內(nèi)的全系燃油B級SUV車型。

這些車型不僅在設計上聚焦用戶需求，還搭載4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)、Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)和大眾汽車IQ.科技等尖端配置。

同時，上述車型還兼?zhèn)淇臻g寬敞、多功能、舒適、實用、可靠和安全等中國消費者極為看重的SUV特質(zhì)。

秉持以用戶為中心，大眾汽車在中國也持續(xù)優(yōu)化燃油轎車。本屆車展上，包括帕薩特、邁騰、CC、凌渡L和速騰在內(nèi)的多款轎車也悉數(shù)亮相。

據(jù)孟俠此前透露，目前大眾和大疆正圍繞燃油車技術開展合作；與科大訊飛在語音識別領域合作。

大眾汽車集團計劃將相關技術應用在不同驅(qū)動類型的車型上，使包括燃油車在內(nèi)的產(chǎn)品陣容更具吸引力，全方位實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。集團有28款燃油車型，在未來幾年，仍會對其進行優(yōu)化。明年，大眾汽車會在途觀L、探岳等多款燃油車型上應用新的智能網(wǎng)聯(lián)科技。

據(jù)大眾汽車預測，至2030年，中國乘用車市場規(guī)模預計可達到2800萬至3000萬輛，新能源汽車市場的占比可能會達到近70%。所以為了在其中占有一席之地，大眾汽車施行“油電并重”的策略。

在燃油時代，大眾汽車在中國市場是叱咤風云的霸主，而在電動化時代，大眾正在卸下歷史包袱，不僅加大在中國市場的投資，還積極與國內(nèi)企業(yè)合作，力求打入中國汽車市場的生態(tài)中去，快速適應新賽道的節(jié)奏。當然這也是一個國際汽車品牌面對市場變革該有的態(tài)度，相信未來堅持“在中國，為中國”的大眾汽車也會在新賽道上跑在前列。