汽車信息網(wǎng)12月14日訊 手機(jī)廠加入造車行列如今也不是一件稀奇事了，先有華為鴻蒙智行聯(lián)盟，后有小米獨(dú)立造車，現(xiàn)在又有一家手機(jī)廠有了入行造車的苗頭，它就是榮耀。12月12日，榮耀CEO趙明微博發(fā)布探訪保時捷工廠照片，與保時捷設(shè)計CEO在車前交流，并配文“透露一下，未來可期”。微博內(nèi)容直接引發(fā)熱議，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑，難道榮耀也要造車了？

作為華為曾經(jīng)的“小老弟”，與華為剝離三年以來，榮耀的成績一直都很不錯。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2023年第三季度，榮耀以19.3%的智能手機(jī)市場市場份額排名第一，較去年同期提升1.8%。在折疊屏領(lǐng)域，榮耀Magic V2拿到了當(dāng)季折疊屏單品市場份額第一。正所謂“演而優(yōu)則導(dǎo)”，主營業(yè)務(wù)的優(yōu)異表現(xiàn)讓榮耀高層決定將進(jìn)行更多元化的發(fā)展，甚至著手IPO上市事宜，因此榮耀如果真的是想要加入造車行列，貌似也說得過去，不過大概率此次榮耀和保時捷的合作還是會落在手機(jī)設(shè)計或是車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上。

榮耀加入造車行列概率很低

很多人看到榮耀的CEO趙明參觀保時捷的汽車工程，第一反應(yīng)就是榮耀是不是要造車了？這個懷疑很正常，但是造車并非易事，榮耀想要加入造車的行列實(shí)際上非常困難，概率很低。

這些年來的確有不少數(shù)碼廠商大佬投身造車領(lǐng)域，甚至小米、華為等紛紛親自下場，但眾所周知造車是一項需要極大資金投入且風(fēng)險很高的行業(yè)，回本周期很長，作為一家從沒有任何造車經(jīng)驗的手機(jī)廠商，榮耀并不具備入局造車產(chǎn)業(yè)的必要條件。

其實(shí)榮耀被傳造車也并非首次，早在2021年就有消息傳言榮耀準(zhǔn)備投身造車，當(dāng)時還有媒體親自采訪了榮耀CEO趙明，不過當(dāng)時榮耀CEO趙明在公開場合稱，“現(xiàn)在的風(fēng)口很多，媒體前兩天還問我，是不是要造車，榮耀上市的話，造車的估值會很高。不是，我們一定是在我們所聚焦的方向上，把這個領(lǐng)域做到最強(qiáng)、最好。” 由此可見，榮耀當(dāng)時想做的還是專注于手機(jī)行業(yè)，無心造車。

就連“老大哥”華為也僅僅是與其他車企開展合作，為其提供智能座艙、智駕系統(tǒng)以及三電層面的解決方案，并沒有親自下場造車。由此就可以看出獨(dú)立造車的困難程度，榮耀的造車概率是很低的。

設(shè)計合作或車機(jī)研發(fā)大有可為

雖說造車之路難上加難，不過如果僅僅是參與智能座艙或智能駕駛方面的合作，那榮耀其實(shí)還是可以做到的。

據(jù)此前信息，即將推出的MagicOS 8.0在互聯(lián)性、安全性、流暢性、智慧性等方面均會有長足的提升，位于國產(chǎn)品牌當(dāng)中的頭部梯隊。如果榮耀的這套MagicOS 8.0系統(tǒng)如果能夠開發(fā)出車機(jī)版本，相信其各方面表現(xiàn)都可以與華為的鴻蒙系統(tǒng)一較高下。

除了車機(jī)系統(tǒng)外，榮耀的青海湖電池也是很多汽車行業(yè)大咖看好的合作方向之一。青海湖電池是一種基于鎂和鋁的可充電電池，相比傳統(tǒng)的鉛酸電池，其能量密度更高，使用壽命更長同時也更安全。實(shí)際上手機(jī)電池可以看做縮小版的汽車動力電池，因此如果榮耀想要將青海湖電池進(jìn)一步開發(fā)，量產(chǎn)上車也并非難事。

當(dāng)然此次參觀保時捷工廠，除了可能與保時捷開始汽車方面的合作外，對于手機(jī)設(shè)計層面也有著很大的合作可能性。畢竟之前保時捷就和華為開展過手機(jī)外觀的合作設(shè)計，推出過多款保時捷外觀的手機(jī)產(chǎn)品。在與華為結(jié)束合作后，保時捷很可能會繼續(xù)尋找其他手機(jī)廠商開展合作，此時榮耀作為華為的“小老弟”就成為了最適合的目標(biāo)之一。

結(jié)合此次榮耀CEO趙明參觀保時捷工廠的行為來看，無論是榮耀想要聯(lián)合保時捷造車還是打造聯(lián)名款手機(jī)，榮耀未來或都將于保時捷產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，雙方在某一領(lǐng)域開展合作的可能性也是八九不離十。至于雙方是要在汽車領(lǐng)域還是手機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行合作，我們還將繼續(xù)保持關(guān)注，隨時為大家進(jìn)行跟進(jìn)報道。

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