合創(chuàng)汽車出口的第一站，落在了緬甸。

日前，合創(chuàng)汽車與緬甸MNEM有限公司簽署經(jīng)銷協(xié)議，正式進(jìn)軍緬甸市場。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，合創(chuàng)汽車將攜手緬甸MNEM公司，在緬甸推出合創(chuàng)Z03、A06、V09等產(chǎn)品。而緬甸代理商MNEM，也成為了合創(chuàng)汽車第一個海外V09用戶。

據(jù)可靠消息，合創(chuàng)汽車海外業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的第一階段，將主要集中在歐盟、中東、東南亞等市場的拓展和推廣上。此外，合創(chuàng)也正在深入探索通過KD方式進(jìn)行海外組裝的可能性。“對于合創(chuàng)和很多其他車企來說，出海都是一個新的課題，都在邊走邊調(diào)整和應(yīng)對當(dāng)中。”有相關(guān)人員對“汽扯扒談”如是說到。

國內(nèi)銷量低迷

合創(chuàng)汽車成立于2018年，一開始由廣汽和蔚來共同出資創(chuàng)立 ，當(dāng)時企業(yè)名稱還是廣汽蔚來。2021年，廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司（以下簡稱“珠投集團(tuán)”）接手，同時蔚來全面退出，公司正式更名為合創(chuàng)汽車。

目前，合創(chuàng)汽車的實際控制人為珠投集團(tuán)，持股比例約68.56%。此外，廣汽埃安和廣汽集團(tuán)也分別持有合創(chuàng)汽車20.54%、4.46%的股份。

自創(chuàng)立以來，合創(chuàng)汽車先后推出了四款產(chǎn)品，包括中型純電SUV合創(chuàng)007、緊湊級純電SUV Z03、中型純電轎車A06以及純電MPV車型V09。盡管產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏緊湊，但均未引發(fā)強(qiáng)烈的市場反響。

行業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，合創(chuàng)汽車銷量僅520輛，其中007、 Z03、A06以及V09的銷量分別為2輛、129輛、40輛、349輛。雖然V09在今年下半年上市后，承擔(dān)起了合創(chuàng)汽車的大部分銷量，但從整體來看，合創(chuàng)汽車仍然面臨壓力。今年1-11月，合創(chuàng)汽車的累計銷量1.77萬輛。按照這一趨勢發(fā)展，合創(chuàng)汽車連去年全年的1.89萬輛銷量，都很難達(dá)到。

頻繁的人事變動

銷量始終不見起色的原因，一是合創(chuàng)汽車的品牌知名度和市場影響力相對較低，難以吸引潛在客戶。二是合創(chuàng)汽車高管團(tuán)隊頻繁更換，導(dǎo)致營銷策略缺乏連貫性和穩(wěn)定性。

“汽扯扒談”從接近合創(chuàng)汽車的相關(guān)人士處獲悉，今年上半年，剛加入合創(chuàng)汽車任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁的杜蘭，已于10月底左右正式離職，彼時正值V09上市不久。

緊接著11月初，合創(chuàng)汽車“一把手”又發(fā)生變動，李志紅不再擔(dān)任合創(chuàng)汽車科技有限公司總裁職務(wù)，官宣原廣汽乘用車有限公司副董事長張躍賽為合創(chuàng)汽車科技有限公司總裁，全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營管理工作。

據(jù)了解，作為曾復(fù)興廣汽傳祺的營銷老將，張躍賽前一天剛從廣汽退休，第二天就空降合創(chuàng)汽車。從這也不難看出，廣汽集團(tuán)和珠投集團(tuán)對于這位老將的肯定，以及合創(chuàng)汽車對于改變現(xiàn)狀的急迫。

只不過，張躍賽再加入合創(chuàng)汽車之后，便十分低調(diào)，一直沒有相關(guān)動作傳出，直到此次進(jìn)軍緬甸市場，外界才知道出口成了合創(chuàng)汽車即將發(fā)力的方向。

緬甸機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行

“合創(chuàng)目前正在積極籌備出口業(yè)務(wù)，針對外海車型以及海外消費者駕駛體驗的差異化、智能化和數(shù)字化建設(shè)等方面做了多方面深入研究研究，其中合創(chuàng)Z03的樣車已經(jīng)出口到德國、埃及、阿塞拜疆等國家和地區(qū)，并與多個國家和地區(qū)的達(dá)成初步協(xié)議。”

合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎此前接受媒體采訪時透露，合創(chuàng)汽車正在推進(jìn)歐盟認(rèn)證，為進(jìn)軍歐洲市場做準(zhǔn)備工作。同時，合創(chuàng)汽車進(jìn)軍中東市場的項目也正在推進(jìn)中。今年8月已和土耳其MJ公司簽訂購銷意向，獲得了海外首批訂單。

基于對海外市場的深入考量，合創(chuàng)汽車決定將其出口業(yè)務(wù)首站設(shè)在緬甸，或許是為了充分利用緬甸的地理優(yōu)勢和市場潛力，進(jìn)一步拓寬公司在東南亞市場的業(yè)務(wù)版圖。

當(dāng)然，緬甸市場的挑戰(zhàn)也不容忽視。一方面，緬甸從2021年9月底暫停個人汽車進(jìn)口許可以及汽車展銷廳汽車進(jìn)口許可；政府2022年12月16日發(fā)布公告，規(guī)定自2023年開始僅允許進(jìn)口左舵車輛，且對進(jìn)口各車類的生產(chǎn)年限作出嚴(yán)格要求。

另一方面，據(jù)緬甸媒體最新報道，緬甸的車輛交易市場近期出現(xiàn)了一些變化。在部分城市，高年份的左舵車以及高價值的車輛在市場上的交易變得冷淡，而價格相對較低的車輛則仍能正常交易。目前，合創(chuàng)國內(nèi)在售的4款車型中，有2款車型的售價達(dá)到了30萬元左右，還有2款車型售價為15萬元左右，這也意味著合創(chuàng)汽車在進(jìn)入緬甸市場時，需密切關(guān)注市場變化，及時調(diào)整戰(zhàn)略，確保其業(yè)務(wù)能夠適應(yīng)并充分利用市場的機(jī)遇和條件。