合創(chuàng)汽車(chē)出口的第一站，落在了緬甸。

日前，合創(chuàng)汽車(chē)與緬甸MNEM有限公司簽署經(jīng)銷(xiāo)協(xié)議，正式進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議，合創(chuàng)汽車(chē)將攜手緬甸MNEM公司，在緬甸推出合創(chuàng)Z03、A06、V09等產(chǎn)品。而緬甸代理商MNEM，也成為了合創(chuàng)汽車(chē)第一個(gè)海外V09用戶。

據(jù)可靠消息，合創(chuàng)汽車(chē)海外業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的第一階段，將主要集中在歐盟、中東、東南亞等市場(chǎng)的拓展和推廣上。此外，合創(chuàng)也正在深入探索通過(guò)KD方式進(jìn)行海外組裝的可能性。“對(duì)于合創(chuàng)和很多其他車(chē)企來(lái)說(shuō)，出海都是一個(gè)新的課題，都在邊走邊調(diào)整和應(yīng)對(duì)當(dāng)中。”有相關(guān)人員對(duì)“汽扯扒談”如是說(shuō)到。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量低迷

合創(chuàng)汽車(chē)成立于2018年，一開(kāi)始由廣汽和蔚來(lái)共同出資創(chuàng)立 ，當(dāng)時(shí)企業(yè)名稱(chēng)還是廣汽蔚來(lái)。2021年，廣東珠江投資管理集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠投集團(tuán)”）接手，同時(shí)蔚來(lái)全面退出，公司正式更名為合創(chuàng)汽車(chē)。

目前，合創(chuàng)汽車(chē)的實(shí)際控制人為珠投集團(tuán)，持股比例約68.56%。此外，廣汽埃安和廣汽集團(tuán)也分別持有合創(chuàng)汽車(chē)20.54%、4.46%的股份。

自創(chuàng)立以來(lái)，合創(chuàng)汽車(chē)先后推出了四款產(chǎn)品，包括中型純電SUV合創(chuàng)007、緊湊級(jí)純電SUV Z03、中型純電轎車(chē)A06以及純電MPV車(chē)型V09。盡管產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏緊湊，但均未引發(fā)強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響。

行業(yè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，合創(chuàng)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H520輛，其中007、 Z03、A06以及V09的銷(xiāo)量分別為2輛、129輛、40輛、349輛。雖然V09在今年下半年上市后，承擔(dān)起了合創(chuàng)汽車(chē)的大部分銷(xiāo)量，但從整體來(lái)看，合創(chuàng)汽車(chē)仍然面臨壓力。今年1-11月，合創(chuàng)汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量1.77萬(wàn)輛。按照這一趨勢(shì)發(fā)展，合創(chuàng)汽車(chē)連去年全年的1.89萬(wàn)輛銷(xiāo)量，都很難達(dá)到。

頻繁的人事變動(dòng)

銷(xiāo)量始終不見(jiàn)起色的原因，一是合創(chuàng)汽車(chē)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力相對(duì)較低，難以吸引潛在客戶。二是合創(chuàng)汽車(chē)高管團(tuán)隊(duì)頻繁更換，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略缺乏連貫性和穩(wěn)定性。

“汽扯扒談”從接近合創(chuàng)汽車(chē)的相關(guān)人士處獲悉，今年上半年，剛加入合創(chuàng)汽車(chē)任合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁的杜蘭，已于10月底左右正式離職，彼時(shí)正值V09上市不久。

緊接著11月初，合創(chuàng)汽車(chē)“一把手”又發(fā)生變動(dòng)，李志紅不再擔(dān)任合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司總裁職務(wù)，官宣原廣汽乘用車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)張躍賽為合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司總裁，全面負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。

據(jù)了解，作為曾復(fù)興廣汽傳祺的營(yíng)銷(xiāo)老將，張躍賽前一天剛從廣汽退休，第二天就空降合創(chuàng)汽車(chē)。從這也不難看出，廣汽集團(tuán)和珠投集團(tuán)對(duì)于這位老將的肯定，以及合創(chuàng)汽車(chē)對(duì)于改變現(xiàn)狀的急迫。

只不過(guò)，張躍賽再加入合創(chuàng)汽車(chē)之后，便十分低調(diào)，一直沒(méi)有相關(guān)動(dòng)作傳出，直到此次進(jìn)軍緬甸市場(chǎng)，外界才知道出口成了合創(chuàng)汽車(chē)即將發(fā)力的方向。

緬甸機(jī)遇與挑戰(zhàn)并行

“合創(chuàng)目前正在積極籌備出口業(yè)務(wù)，針對(duì)外海車(chē)型以及海外消費(fèi)者駕駛體驗(yàn)的差異化、智能化和數(shù)字化建設(shè)等方面做了多方面深入研究研究，其中合創(chuàng)Z03的樣車(chē)已經(jīng)出口到德國(guó)、埃及、阿塞拜疆等國(guó)家和地區(qū)，并與多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的達(dá)成初步協(xié)議。”

合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁楊穎此前接受媒體采訪時(shí)透露，合創(chuàng)汽車(chē)正在推進(jìn)歐盟認(rèn)證，為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備工作。同時(shí)，合創(chuàng)汽車(chē)進(jìn)軍中東市場(chǎng)的項(xiàng)目也正在推進(jìn)中。今年8月已和土耳其MJ公司簽訂購(gòu)銷(xiāo)意向，獲得了海外首批訂單。

基于對(duì)海外市場(chǎng)的深入考量，合創(chuàng)汽車(chē)決定將其出口業(yè)務(wù)首站設(shè)在緬甸，或許是為了充分利用緬甸的地理優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力，進(jìn)一步拓寬公司在東南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)版圖。

當(dāng)然，緬甸市場(chǎng)的挑戰(zhàn)也不容忽視。一方面，緬甸從2021年9月底暫停個(gè)人汽車(chē)進(jìn)口許可以及汽車(chē)展銷(xiāo)廳汽車(chē)進(jìn)口許可；政府2022年12月16日發(fā)布公告，規(guī)定自2023年開(kāi)始僅允許進(jìn)口左舵車(chē)輛，且對(duì)進(jìn)口各車(chē)類(lèi)的生產(chǎn)年限作出嚴(yán)格要求。

另一方面，據(jù)緬甸媒體最新報(bào)道，緬甸的車(chē)輛交易市場(chǎng)近期出現(xiàn)了一些變化。在部分城市，高年份的左舵車(chē)以及高價(jià)值的車(chē)輛在市場(chǎng)上的交易變得冷淡，而價(jià)格相對(duì)較低的車(chē)輛則仍能正常交易。目前，合創(chuàng)國(guó)內(nèi)在售的4款車(chē)型中，有2款車(chē)型的售價(jià)達(dá)到了30萬(wàn)元左右，還有2款車(chē)型售價(jià)為15萬(wàn)元左右，這也意味著合創(chuàng)汽車(chē)在進(jìn)入緬甸市場(chǎng)時(shí)，需密切關(guān)注市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，確保其業(yè)務(wù)能夠適應(yīng)并充分利用市場(chǎng)的機(jī)遇和條件。