汽車信息網(wǎng)1月18日訊 繼問界M7重回巔峰之后，問界M9也是訂單火爆，華為再次用遙遙領(lǐng)先的技術(shù)證明了自己的實(shí)力，鴻蒙智行今年更是定下了80萬的銷量目標(biāo)。不過問界眼看剛剛步入了正軌，智界那邊卻又遇到了煩心事。

日前，許多準(zhǔn)車主在社交平臺發(fā)文稱，智界S7的交付環(huán)節(jié)問題頻發(fā)，車輛無法在承諾期內(nèi)交付，訂單交付順序尤為混亂。

面對車主抱怨，近日華為智界S7給出了補(bǔ)償方案，補(bǔ)償對象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶。簡而言之，如果車輛交付超期，車主按每天200元、最高1萬元獲得補(bǔ)償金。

同時(shí)華為方面表示：“感謝車主朋友的支持與耐心等待，工廠正在全力生產(chǎn)，保證高質(zhì)量交付。”

最長要等三個(gè)月

鑒于許多車主反映提車難，“E車匯”也是對北京多家華為鴻蒙智行店進(jìn)行了電話咨詢，銷售人員表示，目前智界S7訂單火爆，不管是誰提車都要等，最長要等三個(gè)月的時(shí)間，現(xiàn)在訂車的話過年是提不到車的。

同時(shí)銷售人員表示，目前他們也在催工廠生產(chǎn)，但畢竟智界是華為和奇瑞合作的，目前也只能等奇瑞那邊交車。年前大多數(shù)人提不了，銷售也難，夾在中間兩頭難做，奇瑞交不出車，華為也沒有辦法。

打開鴻蒙智行 App 顯示，智界 S7 Pro 的等待周期最長，最早要在今年 4 月才能交車。Max 及以上版本交付周期在 4-6 周，但目前來看，4-6周以后許多用戶還是提不到車。

一位已經(jīng)交了定金的用戶表示，自己11月28日大定的車，到現(xiàn)在還在排產(chǎn)中，同一個(gè)地方在我之后定車的都準(zhǔn)備交車或者發(fā)運(yùn)了，完全搞不懂他們交車的邏輯，現(xiàn)在想要退定金，但銷售和交付這邊各種理由，就是不提提車時(shí)間和退錢的事情，鴻蒙智行官方又把退款推給門店，自己都無奈了。

交付困難導(dǎo)致智界 S7 銷量不佳。截至去年 12 月底，智界 S7 大定訂單已超 1 萬，由于遲遲無法交付，智界 S7 去年 12 月僅賣出 784 輛，1 月第一周也僅交付 113 輛，后勁不足。作為對比，問界新 M7 上市后的首個(gè)完整交付月共交付了 10547 萬輛，至今大定單量已超 10 萬。

此前就有博主爆料智界 S7 展車及試駕車到店率僅有 30%，導(dǎo)致轉(zhuǎn)定上不來。交付時(shí)間嚴(yán)重影響部分車型配置的選擇。如今訂單量上來了，智界方面卻交不了車，依然是產(chǎn)能限制了S7的交付量。

不僅是產(chǎn)能跟不上，有已經(jīng)提車的用戶表示，智駕也是延期了，現(xiàn)在車用不了智駕功能，智駕包也買不了，頂多用用LCC，至于全國無圖NCA，說是春節(jié)前陸續(xù)推送，但具體時(shí)間并沒有告知，感覺智界S7就是華為比較著急推出市場，后續(xù)工作并沒有準(zhǔn)備好。

華為和奇瑞的“博弈”？

智界 S7作為華為與奇瑞智選車模式的首款轎跑車型，上市之初，智界 S7 未賣先火，開啟預(yù)售僅兩天就收獲了超過 1 萬輛訂單。此前余承東就表示，公司內(nèi)部為這款車型的定價(jià)吵得不可開交，最終 4 個(gè)版本車型都是虧錢賣。他們希望未來銷量提升后可以彌補(bǔ)虧損。

從智選車模式再加上余承東表示的虧錢賣，智界S7對于華為來說有著快速沖量的任務(wù)，但對于奇瑞而言，自己不僅要負(fù)責(zé)生產(chǎn)，還要交錢給華為，賣得好與不好基本上都是虧錢的買賣，所以奇瑞的積極性并不是很高。

據(jù)悉，智界 S7 的制造工廠是位于安徽蕪湖的奇瑞智能網(wǎng)聯(lián)超級二工廠，2023 年底剛剛投產(chǎn)。建設(shè)之初，當(dāng)?shù)卣畬Υ耸种匾暎Q該工廠資金投入大、技術(shù)要求高，是蕪湖市 “一號工程”。

根據(jù)“蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)”經(jīng)開區(qū)2023年重點(diǎn)工作四季度完成情況文中明確寫著超二1月底才開始試生產(chǎn)，超二工廠就是用來生產(chǎn)奇瑞星紀(jì)元和智界S7的，所以過年前提車基本無望。

但與智界 S7 同平臺的奇瑞星紀(jì)元 ES 卻并未遇到產(chǎn)能問題。星紀(jì)元 ES 是奇瑞旗下自主中高端電動汽車品牌，上市比智界 S7 晚一個(gè)月。目前星紀(jì)元 ES 的交付周期最快 15 天即可提車，部分車型顏色店內(nèi)有現(xiàn)車，可直接提車。

但有業(yè)內(nèi)人士表示，智界 S7 交付困難主要是因?yàn)榱悴考?yīng)問題。和星紀(jì)元 ES 采用奇瑞自有技術(shù)方案不同，智界 S7 在智能座艙、智能駕駛等零部件采用華為解決方案。

有意思的是，目前延期交付如此嚴(yán)重，華為和奇瑞，雙方并未在公開場合就智界 S7 產(chǎn)能問題發(fā)聲，不管是出于何種原因，至少要讓已經(jīng)訂車的消費(fèi)者擁有知情權(quán)，畢竟選擇智界是出于對華為的信任。

一位已經(jīng)訂車的用戶表示，自己作為盲訂準(zhǔn)車主之一，寧可定金打水漂，也已經(jīng)準(zhǔn)備放棄這款車了。大部分人都認(rèn)可這車在設(shè)計(jì)上是好車，但現(xiàn)在光是生產(chǎn)交付階段就已經(jīng)出問題了，所有消息都得靠網(wǎng)傳，那么這車的未來也不可預(yù)料。

此前問界交付、售后、營銷也是出現(xiàn)了不小的問題，直到華為成立“AITO 問界銷服聯(lián)合工作組”，后續(xù)問題才得到有效解決。

如今智界的問題和問界前期有些類似，并且華為為了可以吸引更多車企加入自己的鴻蒙智行，在智界S7的推進(jìn)過程中明顯激進(jìn)了一些，這才導(dǎo)致車輛上市后出現(xiàn)產(chǎn)能不足，延期交付的問題，所以華為要是想再次復(fù)制問界的成功，還需要針對不同車企“對癥下藥”，根據(jù)車企實(shí)際情況進(jìn)行產(chǎn)品推進(jìn)，這樣才能保證產(chǎn)品后續(xù)不會出現(xiàn)問題，同樣這也決定了智選車模式能否吸引更多車企加入。