汽車信息網(wǎng)2月23日訊 2月22日，極氪宣布極氪007第10,000輛量產(chǎn)車正式下線。極氪表示，極氪007從正式發(fā)布到第10000輛下線僅用時(shí)56天，創(chuàng)造純電豪華品牌最快量產(chǎn)破萬(wàn)紀(jì)錄。

不斷刷新的“極氪速度”

極氪一直在不斷刷新“極氪速度”。

去年12月27日，極氪007正式上市；今年1月1日，純電豪華轎車極氪007，全國(guó)同步正式開(kāi)啟交付。極氪智能科技CEO安聰慧表示：“極氪007從開(kāi)啟預(yù)售到正式上市，40天時(shí)間累計(jì)訂單51569單，重新定義極氪速度。”

去年4月20日，極氪第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，以548天的用時(shí)，創(chuàng)造中國(guó)高端純電汽車品牌10萬(wàn)臺(tái)下線的最快紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)在新能源賽道的快速超車；今年1月8日，歷時(shí)26個(gè)月，極氪累計(jì)交付突破20萬(wàn)臺(tái)，持續(xù)刷新新勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。

速度的背后是實(shí)力。

作為吉利2021年推出的高端新能源品牌，極氪本身就被寄予厚望。當(dāng)時(shí)，吉利在新能源領(lǐng)域?qū)儆?ldquo;起大早趕晚集”，早早就宣布進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略，計(jì)劃到2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上。2020年，吉利汽車新能源和電氣化車型總銷量?jī)H有6.8萬(wàn)輛，占比例不足5%，較2019年表現(xiàn)下滑近40%。

不過(guò)，吉利并未氣餒，而是在“鼓足勁放大招”。2021年，吉利發(fā)布“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案”，第二條就是主攻純電動(dòng)智能汽車。組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

同年，極氪成立了。背靠吉利集團(tuán)，極氪擁有充足的資源，以支撐多款車型的迭代進(jìn)化，給用戶帶來(lái)極致體驗(yàn)。以極氪007為例，在上市時(shí)就打出“800V時(shí)代的純電轎車之王”的口號(hào)。極氪007也確實(shí)做到了，極氪007全系標(biāo)配800V，每一個(gè)元器件都能適配超過(guò)800V的最高電壓，800V動(dòng)力電池，475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，從架構(gòu)到三電的領(lǐng)先，讓極氪007在加速性能、充電速度和續(xù)航里程上都能做到了同級(jí)第一。

不到三年時(shí)間，極氪布局4款車型，銷量突破20萬(wàn)，差不多用兩年走完了造車新勢(shì)力四年的路。

極氪仍需要“加速度”

但極氪仍然沒(méi)有完成自己的銷量目標(biāo)。極氪原計(jì)劃2023年交付量要達(dá)到14萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際交付118685萬(wàn)輛，完成原計(jì)劃的84.78%。今年，極氪設(shè)定了23萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，平均下來(lái)每月要超過(guò)1.9萬(wàn)。1月，極氪交付了12537輛。

由此來(lái)看，極氪想要完成原定目標(biāo)，還需要再“加點(diǎn)速”。

此外，極氪還有一個(gè)亟待解決的問(wèn)題——賣一輛賠一輛。根據(jù)極氪提交的招股書(shū)顯示，2021年、2022年和2023年上半年，極氪的總營(yíng)收分別為65.28億元、319億元和212.7億元，表現(xiàn)出良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但同期凈虧損分別高達(dá)45.14億元、76.55億元和38.71億元，累計(jì)超過(guò)160億元。從2023年上半年來(lái)看，極氪的單車虧損為9.08萬(wàn)元。

而且，吉利汽車也曾在2022年財(cái)報(bào)中坦言，受極氪新業(yè)務(wù)發(fā)展初期大量投入的影響，本集團(tuán)期內(nèi)盈利能力承壓，為了支持極氪品牌業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，同時(shí)還增加了借款。可見(jiàn)，極氪的資金需求是真的很大，以至于吉利都明顯感受到壓力。

據(jù)了解，極氪在2021年至2023年上半年的研發(fā)費(fèi)用累計(jì)為117.95億元。其中，2023年上半年為31.89億元，同比增長(zhǎng)56.09%。

當(dāng)然，新能源汽車高投入是行業(yè)普遍現(xiàn)象，也是各車企主打科技創(chuàng)新、全棧自研的關(guān)鍵所在。這也是眾多新能源車企著急IPO的原因。

去年11月10日，極氪向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的招股說(shuō)明書(shū)，公開(kāi)申請(qǐng)IPO。之前，極氪進(jìn)行過(guò)兩輪融資，融后估值高達(dá)130億美元。

不過(guò)，原計(jì)劃在2023年底完成美股上市的極氪調(diào)整了公開(kāi)募股的節(jié)奏。彭博報(bào)道稱，極氪正在研究2024年2月份在美IPO的可能性。

據(jù)知情人士透露，這家電動(dòng)汽車制造商繼上個(gè)月對(duì)投資者需求進(jìn)行評(píng)估后，一直在尋找合適的上市窗口，春節(jié)前后或是IPO合適的窗口期，屆時(shí)投資者興趣將有所提升。另?yè)?jù)華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士說(shuō)法，極氪曾一度希望從IPO中籌集約10億美元，不過(guò)現(xiàn)在的募資規(guī)?？赡軙?huì)更小。

目前，極氪并未有新的IPO信息透露，只表示各項(xiàng)籌備工作正在有序推進(jìn)中，外界尚不知曉其具體上市時(shí)間。但很明顯，極氪自己恐怕也不愿等太久。