汽車(chē)信息網(wǎng)2月26日訊 前不久廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上肯定了廣東新能源汽車(chē)發(fā)展的成績(jī)，在2023年廣東新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)253萬(wàn)輛，約占全國(guó)的26%。全國(guó)每4輛新能源汽車(chē)就有1輛是“廣東造”。這其中，比亞迪和埃安等品牌的熱銷(xiāo)助力了廣東新能源汽車(chē)的發(fā)展，同時(shí)也為我國(guó)的網(wǎng)約車(chē)新能源推廣做出了極大地貢獻(xiàn)。

日前，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，隨著新能源車(chē)高增長(zhǎng)，中國(guó)出租網(wǎng)約市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。根據(jù)測(cè)算，2023年全國(guó)網(wǎng)約車(chē)新車(chē)接近85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，其中新能源網(wǎng)約車(chē)加速增長(zhǎng)達(dá)74萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)23%。

在2023年85萬(wàn)臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新車(chē)中，埃安以近22萬(wàn)輛排名第一，比亞迪以19萬(wàn)輛位居第二，兩者合計(jì)達(dá)到41萬(wàn)輛，幾乎占到總量的一半。

網(wǎng)約車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)明顯

根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國(guó)出租車(chē)有139萬(wàn)臺(tái)，而2016-2023年的出租網(wǎng)約新車(chē)總銷(xiāo)量423萬(wàn)臺(tái)，8年出租網(wǎng)約新車(chē)總量達(dá)到出租保有量的304%。這其中尚不含私人非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛轉(zhuǎn)而加入網(wǎng)約車(chē)的巨量規(guī)模。

由于出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)均屬于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，許多司機(jī)更加注重使用成本與投入產(chǎn)出比，電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē)與混動(dòng)車(chē)型有著更為低廉的用車(chē)成本，再加上目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程基本在400公里以上，并且補(bǔ)能設(shè)施越來(lái)越完善，這也促成了越來(lái)越多網(wǎng)約車(chē)加入電動(dòng)化陣營(yíng)。

一位開(kāi)埃安的北京網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示，電動(dòng)車(chē)用車(chē)成本要比油車(chē)低很多，選擇用電低谷時(shí)充電則會(huì)更省錢(qián)，要是家里有慢充樁的還能更省，同時(shí)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程基本上都達(dá)到了400公里，跑兩天充一次電也可以接受，除了冬天續(xù)航里程衰減嚴(yán)重以外，電動(dòng)車(chē)的確是更適合跑網(wǎng)約車(chē)的選擇。

崔東樹(shù)表示，近幾年出租網(wǎng)約的電動(dòng)化趨勢(shì)日益明顯，2016年新能源車(chē)的出租網(wǎng)約的比例是12%，到2023年達(dá)到87%的比例。2023年插電混動(dòng)也達(dá)到2.2%的比例。

2023年插電混動(dòng)占到2%的比例，總體新能源占比達(dá)到87%，而混合動(dòng)力作為出租車(chē)的比例達(dá)到2%的比例。從過(guò)去2016年燃油車(chē)占到出租網(wǎng)約車(chē)比例88%，降到了2023年的燃油車(chē)占13%的比例，燃油車(chē)下降幅度相對(duì)較快，呈現(xiàn)政策驅(qū)動(dòng)的快速的出租網(wǎng)約電動(dòng)化的趨勢(shì)。

同時(shí)本地車(chē)型優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯，這也和不同地方車(chē)企給出的網(wǎng)約車(chē)價(jià)格有關(guān)，其中北方地區(qū)北汽的電動(dòng)車(chē)占比較高，而華南地區(qū)埃安的比例相對(duì)較高，其次是比亞迪的銷(xiāo)量占比表現(xiàn)相對(duì)較高。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和怎么辦？

靠著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的火爆，比亞迪和埃安在2023年均取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，2023年，廣汽埃安的銷(xiāo)量表現(xiàn)，更是突出，呈現(xiàn)出翻倍式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月份，廣汽埃安的累計(jì)銷(xiāo)量為480003臺(tái)。

2023年，當(dāng)其它車(chē)企開(kāi)始追趕比亞迪的腳步時(shí)，比亞迪則乘勝追擊推出“冠軍版”車(chē)型，在價(jià)格與產(chǎn)品上再度領(lǐng)先，售價(jià)9.98萬(wàn)元的秦PLUS DM-i也為車(chē)市提前迎來(lái)“油電同價(jià)”時(shí)代。在這一年，比亞迪銷(xiāo)量突破新高，累計(jì)銷(xiāo)量超300萬(wàn)輛，是為數(shù)不多完成銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。

能夠取得這樣的成績(jī)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)功不可沒(méi)。

其中埃安更是喊出了成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)第一的口號(hào)，而比亞迪雖然沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，但其主銷(xiāo)車(chē)型秦PLUS也是靠著不斷降價(jià)搶占了不少原屬于卡羅拉、軒逸的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

去年，隨著比亞迪秦PLUS降價(jià)至8.98萬(wàn)元，銷(xiāo)量迎來(lái)了猛漲。2023年，比亞迪秦PLUS新能源一共零售了434213輛新車(chē)，其中，秦PLUS DM-i（插混版）銷(xiāo)售307411輛，秦PLUS EV（純電版）則銷(xiāo)售了126802輛，總銷(xiāo)量遠(yuǎn)超軒逸車(chē)系和朗逸。

今年比亞迪打出了電比油低的口號(hào)，旗下插電混動(dòng)車(chē)型秦PLUS更是不斷降價(jià)，一步步蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)，也是吸引了許多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的關(guān)注，在2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅(qū)逐艦05榮耀版，并將兩款車(chē)型的起售價(jià)定為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車(chē)型，兩款新版本車(chē)型價(jià)格均下降了2萬(wàn)元。

在北京開(kāi)比亞迪秦PLUS的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示，秦PLUS確實(shí)綜合實(shí)力更好，雖然是插電混動(dòng)車(chē)型，但饋電情況下百公里油耗也能做到4-5L，和卡羅拉混動(dòng)車(chē)型差不多，但價(jià)格、空間、用料、配置等方面秦PLUS明顯更好，這也是他選擇比亞迪秦PLUS的原因，不過(guò)他也強(qiáng)調(diào)，比亞迪這降價(jià)太狠了，自己買(mǎi)車(chē)才幾個(gè)月，現(xiàn)在就降了兩萬(wàn)，有一種被背刺的感覺(jué)。

同時(shí)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也并不是一直延續(xù)高增長(zhǎng)，2023年出租網(wǎng)約車(chē)新車(chē)85萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%，其中四季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，目前已經(jīng)出現(xiàn)飽和趨勢(shì)，這對(duì)于埃安和比亞迪這種比較依靠網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，確實(shí)會(huì)一定程度上影響銷(xiāo)量。

來(lái)到2024年，一向表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的埃安汽車(chē)不僅沒(méi)有取得持續(xù)上漲的銷(xiāo)量成績(jī)，反而呈現(xiàn)出較高的下滑趨勢(shì)。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年1月份，廣汽埃安的銷(xiāo)量幾乎下滑了一半。2024年1月份，廣汽埃安的單月新車(chē)交付量為24947臺(tái)。與上個(gè)月相比，其銷(xiāo)量下滑了45.7%。

比亞迪雖然還在前列，但數(shù)據(jù)顯示，吉利1月銷(xiāo)量達(dá)到213487輛，同比大漲110%，環(huán)比增長(zhǎng)約46%，其中吉利1月新能源銷(xiāo)量達(dá)65826輛，超越比亞迪1月共計(jì)銷(xiāo)量201493輛，同比增長(zhǎng)33.9%。

具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪海鷗位居銷(xiāo)量排行榜的第三名，比亞迪秦PLUS這款熱門(mén)車(chē)型也排進(jìn)了榜單第九。但這兩款車(chē)的環(huán)比銷(xiāo)量都出現(xiàn)了一定的下降，比亞迪海鷗相較12月銷(xiāo)量下滑31.6%，秦PLUS的銷(xiāo)量也下降了27.3。所以年初選擇以更低價(jià)格入市也是為沖刺今年銷(xiāo)量目標(biāo)做準(zhǔn)備。

2023年的網(wǎng)約車(chē)新增電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)對(duì)于埃安和比亞迪這些車(chē)企而言的確是非常重要的市場(chǎng)，也為二者在去年銷(xiāo)量爆發(fā)貢獻(xiàn)了不小增量，不過(guò)隨著網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和，吉利、長(zhǎng)安、五菱等自主品牌車(chē)企不斷加碼的情況下，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)失靈以后，這也需要比亞迪和埃安尋找新的增量模式。