汽車信息網(wǎng)3月5日訊 由于臨近春節(jié)許多消費(fèi)者購買新車的需求增大，疊加各大車企將年前購車優(yōu)惠力度拉滿，所以來到2月份，各大車企銷量也會(huì)進(jìn)入低谷期，再加上受春節(jié)假期以及2月工作日相對較少等因素影響，也使得各家造車新勢力2月交付量普遍不及1月份。

日前，許多新勢力公布了2月份銷量，其中拿下1月銷量冠軍的問界繼續(xù)保持領(lǐng)先，月交付量超過2.1萬輛；剛剛交付亮眼財(cái)報(bào)的理想汽車，2月交付量同樣達(dá)到2萬輛，但較去年最高5萬輛的月交付量有較大滑坡。蔚來、哪吒、小鵬等其它新勢力車企2月交付量均未超過1萬輛，其中，小鵬汽車再度墊底，銷量為4545輛。

理想與蔚來處于新老切換階段

靠著“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品力，華為問界全系2月交付新車21142輛。其中問界新 M7 單月交付量為18479輛，累計(jì)交付超過10萬輛。自去年9月發(fā)布以來，問界新M7便一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，近兩月以來，該車已經(jīng)成為問界品牌的銷量主力產(chǎn)品。

此外，問界方面表示，問界M9累計(jì)大定突破50000輛，該車于2月26日開始正式交付。同時(shí)目前問界受產(chǎn)能限制，其中問界M5 、問界M7的最快提車時(shí)間需要2-4周。相信產(chǎn)能問題解決以后，不出意外的話，近幾個(gè)月問界依舊會(huì)是銷量榜首?？汀?/p>

理想汽車在 2 月份共計(jì)交付20251輛新車，略微落后于問界。由于將發(fā)布2024款車型，過去2個(gè)月理想汽車一直處于“清庫存”的階段，靠著較大的優(yōu)惠力度能取得這樣的交付量也充分說明了理想產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀。理想方面也強(qiáng)調(diào)，“春節(jié)長假、理想L系列年款切換部分車型售罄”才導(dǎo)致交付量環(huán)比下滑。

此外，3月1日，理想汽車發(fā)布首款純電產(chǎn)品理想MEGA，售價(jià)為55.98萬元。理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨著新車型的發(fā)布和交付，理想汽車的目標(biāo)是在3月恢復(fù)到月交付五萬輛的水平。

不過即便是達(dá)到五萬輛的水平，理想要想完成今年80萬的目標(biāo)還是有些難度，接下來就看理想新款車型優(yōu)惠什么時(shí)候到位，以及主打20-30萬的L6何時(shí)上市了。

蔚來在今年 2月共計(jì)交付新車8132輛，今年 1-2 月蔚來累計(jì)交付新車共 18187 輛。值得一提的是，蔚來旗下包括ET5T、全新ES8在內(nèi)的7款2024款新車型都已經(jīng)上市，并且起售價(jià)保持不變。目前新款車型還未交付，所以在價(jià)格戰(zhàn)如此激烈的大環(huán)境下，蔚來并沒有著急參與降價(jià)潮，能夠取得這樣的銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

雖然蔚來今年 2 月的交付量相比 1 月有所下滑，但相比于其他新勢力而言，其交付量含金量還是很不錯(cuò)的，據(jù)了解，2024年蔚來品牌將不會(huì)有全新車型發(fā)布，第二品牌預(yù)計(jì)在第二季度發(fā)布三款新車。蔚來的目標(biāo)是月交付過2萬輛，但在過去的一年時(shí)間里只實(shí)現(xiàn)過一次。所以蔚來今年價(jià)格能否保持堅(jiān)挺，還是要看第二品牌市場表現(xiàn)如何了。

價(jià)格戰(zhàn)讓新勢力更難受

通過新勢力2月份成績來看，除了問界和理想之外，其余幾家被統(tǒng)計(jì)的造車新勢力2月交付量均落到了1萬輛之下。雖然有春節(jié)假期因素影響，但頭部車企發(fā)起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)也更讓新勢力頭疼。

在不久前的2月19日，比亞迪的降價(jià)就引發(fā)了大量的車企跟隨。比亞迪秦PLUS榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價(jià)格下降了2萬元。隨后上汽通用五菱、哪吒汽車等也馬上跟進(jìn)降價(jià)。“電比油低”的口號(hào)讓新能源市場再次烽煙四起，新勢力品牌或?qū)⒂瓉硇乱惠喯磁啤?/p>

比如在2月份，一直在“撥亂反正”的小鵬汽車再度墊底，共交付新車4545輛，同比下滑24.38%，環(huán)比下滑44.91%。其中，被小鵬汽車寄予厚望的小鵬X9交付1448輛，上市兩月交付不過四千輛。小鵬汽車方面表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個(gè)別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會(huì)大幅提升并加速交付。

通過小鵬X9交付1448輛，也說明了2月份小鵬P7、G9以及G6的交付量下滑很多，小鵬依舊是缺乏持續(xù)打造爆款的實(shí)力，能否在今年競爭激烈的新能源市場活下來，更考驗(yàn)小鵬團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力與營銷能力了。

相比之下，一直主打性價(jià)比的零跑汽車路線就明確多了，雖然零跑汽車在今年 2 月共計(jì)交付新車 6566 輛，今年 1-2 月零跑累計(jì)交付新車共 18843 輛。但為了跟上價(jià)格戰(zhàn)趨勢，零跑汽車明顯準(zhǔn)備充足，前不久零跑上市了2024年新品全家桶，所有車型配置上新，低價(jià)入市，正式“開卷”，也是目前新勢力該有的姿態(tài)。

中國工程院院士歐陽明高表示，從產(chǎn)業(yè)角度來看，新能源車市場正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競爭。一方面是因?yàn)樾履茉雌囆袠I(yè)自身的優(yōu)勝劣汰，另一方面是新能源汽車與燃油車的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌的競爭也到了白熱化的程度。

雖然2月份銷量存在諸多客觀因素，但問界和理想的熱銷也說明好產(chǎn)品依舊不愁賣，同時(shí)在比亞迪榮耀版的刺激下，未來會(huì)有更多車企陸續(xù)加入價(jià)格戰(zhàn)，3月份新能源汽車市場的銷量和排名或?qū)⒅匦孪磁疲瑫r(shí)對于小鵬等新勢力而言，也確實(shí)需要拿出更多的誠意才能改變現(xiàn)狀。