汽車(chē)信息網(wǎng)3月5日訊 由于臨近春節(jié)許多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的需求增大，疊加各大車(chē)企將年前購(gòu)車(chē)優(yōu)惠力度拉滿，所以來(lái)到2月份，各大車(chē)企銷(xiāo)量也會(huì)進(jìn)入低谷期，再加上受春節(jié)假期以及2月工作日相對(duì)較少等因素影響，也使得各家造車(chē)新勢(shì)力2月交付量普遍不及1月份。

日前，許多新勢(shì)力公布了2月份銷(xiāo)量，其中拿下1月銷(xiāo)量冠軍的問(wèn)界繼續(xù)保持領(lǐng)先，月交付量超過(guò)2.1萬(wàn)輛；剛剛交付亮眼財(cái)報(bào)的理想汽車(chē)，2月交付量同樣達(dá)到2萬(wàn)輛，但較去年最高5萬(wàn)輛的月交付量有較大滑坡。蔚來(lái)、哪吒、小鵬等其它新勢(shì)力車(chē)企2月交付量均未超過(guò)1萬(wàn)輛，其中，小鵬汽車(chē)再度墊底，銷(xiāo)量為4545輛。

理想與蔚來(lái)處于新老切換階段

靠著“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品力，華為問(wèn)界全系2月交付新車(chē)21142輛。其中問(wèn)界新 M7 單月交付量為18479輛，累計(jì)交付超過(guò)10萬(wàn)輛。自去年9月發(fā)布以來(lái)，問(wèn)界新M7便一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，近兩月以來(lái)，該車(chē)已經(jīng)成為問(wèn)界品牌的銷(xiāo)量主力產(chǎn)品。

此外，問(wèn)界方面表示，問(wèn)界M9累計(jì)大定突破50000輛，該車(chē)于2月26日開(kāi)始正式交付。同時(shí)目前問(wèn)界受產(chǎn)能限制，其中問(wèn)界M5 、問(wèn)界M7的最快提車(chē)時(shí)間需要2-4周。相信產(chǎn)能問(wèn)題解決以后，不出意外的話，近幾個(gè)月問(wèn)界依舊會(huì)是銷(xiāo)量榜首?？?。

理想汽車(chē)在 2 月份共計(jì)交付20251輛新車(chē)，略微落后于問(wèn)界。由于將發(fā)布2024款車(chē)型，過(guò)去2個(gè)月理想汽車(chē)一直處于“清庫(kù)存”的階段，靠著較大的優(yōu)惠力度能取得這樣的交付量也充分說(shuō)明了理想產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀。理想方面也強(qiáng)調(diào)，“春節(jié)長(zhǎng)假、理想L系列年款切換部分車(chē)型售罄”才導(dǎo)致交付量環(huán)比下滑。

此外，3月1日，理想汽車(chē)發(fā)布首款純電產(chǎn)品理想MEGA，售價(jià)為55.98萬(wàn)元。理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示，隨著新車(chē)型的發(fā)布和交付，理想汽車(chē)的目標(biāo)是在3月恢復(fù)到月交付五萬(wàn)輛的水平。

不過(guò)即便是達(dá)到五萬(wàn)輛的水平，理想要想完成今年80萬(wàn)的目標(biāo)還是有些難度，接下來(lái)就看理想新款車(chē)型優(yōu)惠什么時(shí)候到位，以及主打20-30萬(wàn)的L6何時(shí)上市了。

蔚來(lái)在今年 2月共計(jì)交付新車(chē)8132輛，今年 1-2 月蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)共 18187 輛。值得一提的是，蔚來(lái)旗下包括ET5T、全新ES8在內(nèi)的7款2024款新車(chē)型都已經(jīng)上市，并且起售價(jià)保持不變。目前新款車(chē)型還未交付，所以在價(jià)格戰(zhàn)如此激烈的大環(huán)境下，蔚來(lái)并沒(méi)有著急參與降價(jià)潮，能夠取得這樣的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

雖然蔚來(lái)今年 2 月的交付量相比 1 月有所下滑，但相比于其他新勢(shì)力而言，其交付量含金量還是很不錯(cuò)的，據(jù)了解，2024年蔚來(lái)品牌將不會(huì)有全新車(chē)型發(fā)布，第二品牌預(yù)計(jì)在第二季度發(fā)布三款新車(chē)。蔚來(lái)的目標(biāo)是月交付過(guò)2萬(wàn)輛，但在過(guò)去的一年時(shí)間里只實(shí)現(xiàn)過(guò)一次。所以蔚來(lái)今年價(jià)格能否保持堅(jiān)挺，還是要看第二品牌市場(chǎng)表現(xiàn)如何了。

價(jià)格戰(zhàn)讓新勢(shì)力更難受

通過(guò)新勢(shì)力2月份成績(jī)來(lái)看，除了問(wèn)界和理想之外，其余幾家被統(tǒng)計(jì)的造車(chē)新勢(shì)力2月交付量均落到了1萬(wàn)輛之下。雖然有春節(jié)假期因素影響，但頭部車(chē)企發(fā)起的新一輪價(jià)格戰(zhàn)也更讓新勢(shì)力頭疼。

在不久前的2月19日，比亞迪的降價(jià)就引發(fā)了大量的車(chē)企跟隨。比亞迪秦PLUS榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元，相較于上一版本冠軍版車(chē)型，新版本車(chē)型價(jià)格下降了2萬(wàn)元。隨后上汽通用五菱、哪吒汽車(chē)等也馬上跟進(jìn)降價(jià)。“電比油低”的口號(hào)讓新能源市場(chǎng)再次烽煙四起，新勢(shì)力品牌或?qū)⒂瓉?lái)新一輪洗牌。

比如在2月份，一直在“撥亂反正”的小鵬汽車(chē)再度墊底，共交付新車(chē)4545輛，同比下滑24.38%，環(huán)比下滑44.91%。其中，被小鵬汽車(chē)寄予厚望的小鵬X9交付1448輛，上市兩月交付不過(guò)四千輛。小鵬汽車(chē)方面表示，隨著春節(jié)后的產(chǎn)能爬坡和個(gè)別供應(yīng)鏈瓶頸的解決，3月起小鵬X9產(chǎn)能將會(huì)大幅提升并加速交付。

通過(guò)小鵬X9交付1448輛，也說(shuō)明了2月份小鵬P7、G9以及G6的交付量下滑很多，小鵬依舊是缺乏持續(xù)打造爆款的實(shí)力，能否在今年競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)活下來(lái)，更考驗(yàn)小鵬團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力與營(yíng)銷(xiāo)能力了。

相比之下，一直主打性價(jià)比的零跑汽車(chē)路線就明確多了，雖然零跑汽車(chē)在今年 2 月共計(jì)交付新車(chē) 6566 輛，今年 1-2 月零跑累計(jì)交付新車(chē)共 18843 輛。但為了跟上價(jià)格戰(zhàn)趨勢(shì)，零跑汽車(chē)明顯準(zhǔn)備充足，前不久零跑上市了2024年新品全家桶，所有車(chē)型配置上新，低價(jià)入市，正式“開(kāi)卷”，也是目前新勢(shì)力該有的姿態(tài)。

中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高表示，從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。一方面是因?yàn)樾履茉雌?chē)行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰，另一方面是新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化的程度。

雖然2月份銷(xiāo)量存在諸多客觀因素，但問(wèn)界和理想的熱銷(xiāo)也說(shuō)明好產(chǎn)品依舊不愁賣(mài)，同時(shí)在比亞迪榮耀版的刺激下，未來(lái)會(huì)有更多車(chē)企陸續(xù)加入價(jià)格戰(zhàn)，3月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量和排名或?qū)⒅匦孪磁?，同時(shí)對(duì)于小鵬等新勢(shì)力而言，也確實(shí)需要拿出更多的誠(chéng)意才能改變現(xiàn)狀。