汽車(chē)信息網(wǎng)3月12日訊 3月11日，奇瑞星途旗下首款搭載M3X超混平臺(tái)車(chē)型瑤光C-DM正式全球上市。此次新車(chē)共推出5款版型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為：長(zhǎng)續(xù)航Plus 15.98萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航Pro 17.28萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Pro 18.88萬(wàn)元、超長(zhǎng)續(xù)航Max 20.58萬(wàn)元、四驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航Max 22.58萬(wàn)元。立足于全球市場(chǎng)，瑤光C-DM以豪華平權(quán)為理念打造，真正做到了“油電同價(jià)”。

隨著瑤光C-DM全球上市開(kāi)啟，星途汽車(chē)還為用戶(hù)帶來(lái)了六大購(gòu)車(chē)權(quán)益：置換車(chē)主最高可享6000元補(bǔ)貼；首任車(chē)主終身質(zhì)保；首任車(chē)主終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量；首任車(chē)主終身免費(fèi)救援；長(zhǎng)續(xù)航Pro及以上配置贈(zèng)送充電樁；Pro版車(chē)主贈(zèng)送價(jià)值10000元的NAPPA真皮座椅和云端麂皮頂棚。

M3X超混平臺(tái)開(kāi)啟技術(shù)“內(nèi)卷”

新能源混動(dòng)汽車(chē)經(jīng)歷了從第一代的油改電到第二代的以油為主第三代的以電為主，目前瑤光C-DM則是基于第四代第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，在第三代基礎(chǔ)上加入智能化控制，全域?qū)匍_(kāi)發(fā)，迭代能力更強(qiáng)，保證了用戶(hù)全場(chǎng)景的用車(chē)需求。

作為M3X超混平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型，瑤光C-DM相比燃油版推遲了一年上市，這一年中奇瑞不斷的打磨第四代專(zhuān)混技術(shù)，精益求精的發(fā)揮“理工男”思維，不斷提升瑤光C-DM的產(chǎn)品力。第五代世界級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專(zhuān)用電池、飛魚(yú)混動(dòng)專(zhuān)用底盤(pán)以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組合應(yīng)用賦予了瑤光C-DM越級(jí)的產(chǎn)品力。

行業(yè)首創(chuàng)雙電驅(qū)三擋DHT榮獲國(guó)家重點(diǎn)新能源科技項(xiàng)目技術(shù)認(rèn)證，據(jù)悉這款變速箱傳動(dòng)效率高達(dá)97.6%，3擎3擋9模11速覆蓋日常用車(chē)9大全場(chǎng)景工況，歷經(jīng)20萬(wàn)次苛刻環(huán)境綜合測(cè)試，耐用性無(wú)需擔(dān)憂(yōu)。

1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，饋電油耗低至5.4L/100km，真正做到了強(qiáng)動(dòng)力低能耗。新車(chē)搭載了34.46kWh動(dòng)力電池組，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km，純電代步一周一充，遠(yuǎn)途出現(xiàn)一箱油可以輕松從北京開(kāi)到上海。

動(dòng)力上，瑤光C-DM兩驅(qū)車(chē)型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m，四驅(qū)版車(chē)型上，三合一電四驅(qū)擁有445kW最大總功率，峰值扭矩915 N·m，百公里加速只需4秒級(jí)， 90km/h到120km/h只需2.8s。

除了動(dòng)力強(qiáng)、續(xù)航遠(yuǎn)之外，瑤光C-DM搭載的飛魚(yú)超感底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)屬化調(diào)教。其搭載的CDC電磁阻尼懸掛可以通過(guò)5個(gè)底盤(pán)傳感器每秒對(duì)路面掃描超1000次，自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼行程，很好地抑制車(chē)身多余彈跳。與此同時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)還能在過(guò)彎時(shí)也能進(jìn)一步防止車(chē)身側(cè)傾，為瑤光C-DM提供更為舒適的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)悉67%的瑤光用戶(hù)均選擇了飛魚(yú)超感底盤(pán)這一配置，可見(jiàn)這套底盤(pán)系統(tǒng)的確對(duì)于用戶(hù)的日常駕駛的舒適性和安全性大有幫助。

真實(shí)測(cè)試彰顯產(chǎn)品自信

對(duì)于很多新能源意向用戶(hù)來(lái)說(shuō)，安全是他們購(gòu)車(chē)的重要考量因素之一。畢竟像純電或混動(dòng)車(chē)型都帶有一快容量較大的動(dòng)力電池組，這會(huì)在一定情況下加大車(chē)輛發(fā)生危險(xiǎn)的概率。為了展現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品安全無(wú)與倫比的實(shí)力自信，星途這次在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展新能源極限安全測(cè)試。

在國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心以及全國(guó)媒體、全網(wǎng)直播的見(jiàn)證下瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車(chē)底障礙物，試驗(yàn)結(jié)果證明：在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（30km/h、30mm侵入）的工況下，經(jīng)過(guò)連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)安全分技術(shù)委員會(huì)副主任委員、中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心高級(jí)技術(shù)總監(jiān)劉玉光在現(xiàn)場(chǎng)宣布瑤光C-DM底盤(pán)撞擊試驗(yàn)成功。正所謂安全無(wú)小事，對(duì)于用戶(hù)購(gòu)車(chē)最大的痛點(diǎn)，星途給予了充分的重視。

除了安全測(cè)試以外，星途瑤光C-DM還在各種嚴(yán)苛環(huán)境下經(jīng)歷了磨煉，通過(guò)真實(shí)測(cè)試出的成績(jī)打消用戶(hù)用車(chē)上的顧慮。在極限嚴(yán)寒測(cè)試中，瑤光C-DM最終實(shí)測(cè)跑出“零下30度續(xù)航依然可達(dá)1200.1km、一箱油19.5小時(shí)極限可達(dá)1418.2km”的喜人成績(jī)。

黃招根表示：“在中國(guó)這個(gè)擁有世界上最復(fù)雜交通道路狀況的國(guó)家，只有通過(guò)覆蓋100%真實(shí)場(chǎng)景、100%極限工況的可靠測(cè)試，才能真正稱(chēng)得上是讓用戶(hù)買(mǎi)得放心、開(kāi)得舒心的高品質(zhì)混動(dòng)車(chē)，瑤光C-DM就是要做到讓用戶(hù)全場(chǎng)景0焦慮”。

在如今這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)烽煙四起的汽車(chē)市場(chǎng)中，真正關(guān)心技術(shù)升級(jí)，開(kāi)“卷”技術(shù)做好產(chǎn)品的車(chē)企似乎變得越來(lái)越少。但是奇瑞在技術(shù)路線(xiàn)上的不斷突破，星途在產(chǎn)品打磨上的態(tài)度令人動(dòng)容。隨著15萬(wàn)級(jí)別的瑤光C-DM的上市，新車(chē)真真實(shí)實(shí)做到了豪華平權(quán)“油電同價(jià)”，也為用戶(hù)帶來(lái)了越級(jí)的用車(chē)體驗(yàn)。相信隨著用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)技術(shù)和消費(fèi)觀念的升級(jí)，像瑤光C-DM這樣憑真技術(shù)和實(shí)力“內(nèi)卷”的車(chē)型會(huì)受到越來(lái)越多的關(guān)注，在銷(xiāo)量上取得進(jìn)一步的增長(zhǎng)。