據(jù)汽車新聞網(wǎng)站報(bào)道，雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）將在今年秋天推出接替雷諾“Drive the Change”戰(zhàn)略的新戰(zhàn)略，即到2022年的戰(zhàn)略：年?duì)I收增至700億歐元，利潤率至少要達(dá)到7%。

作為對比，我們先要了解一下雷諾“Drive the Change”戰(zhàn)略。在該戰(zhàn)略的指引下，雷諾年度營收從2010年的390億歐元增至2016年的512億歐元，利潤率從2.8%升至6.4%。顯而易見，雷諾新戰(zhàn)略的目標(biāo)和難度都要高于此前的戰(zhàn)略。

對于愿意不斷挑戰(zhàn)的汽車行業(yè)高管們來說，營收更多，利潤率更高是永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。2017年早些時(shí)候，戈恩在巴黎出席雷諾財(cái)報(bào)會議時(shí)強(qiáng)調(diào)，雷諾“Drive the Change”戰(zhàn)略目標(biāo)已經(jīng)提前一年達(dá)到，“我們的銷售業(yè)績和利潤增幅刷新歷史紀(jì)錄，同時(shí)公司現(xiàn)金儲備也升至歷史最高水平。”

雷諾的挑戰(zhàn)

當(dāng)前雷諾正面臨著多個(gè)挑戰(zhàn)?？逅?戈恩現(xiàn)年63歲，有關(guān)他何時(shí)退休、以及何時(shí)將接替他，一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。此前戈恩已宣布，他將辭去日產(chǎn)首席執(zhí)行官一職，并把工作重心移至領(lǐng)導(dǎo)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟上來，現(xiàn)在他還擔(dān)任雷諾首席執(zhí)行官、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官、俄羅斯伏爾加汽車公司首席執(zhí)行官、日本三菱汽車首席執(zhí)行官。

雷諾在法國的強(qiáng)勁對手PSA集團(tuán)今年3月6日宣布將從通用汽車手中收購歐寶和沃克斯豪爾，在完成上述收購后，PSA將在與雷諾的競爭中占據(jù)更大優(yōu)勢。BMI Research高級汽車分析師托馬斯-格蘭汀寧（Thomas Glendinning）在表示，PSA收購歐寶和沃克斯豪爾后將一躍成為強(qiáng)大的歐洲汽車廠商，雷諾必須重視。他指出：“PSA在盈利能力、車型樣式以及高端車型等方面已經(jīng)取得大幅進(jìn)步。”

雖然雷諾汽車銷量增長明顯，但雷諾旗下汽車部門的利潤率只有4.5%。瑞銀集團(tuán)分析師大衛(wèi)-萊斯尼對此表示：“標(biāo)致的利潤率已經(jīng)達(dá)到了6%，這很了不起。但是雷諾旗下汽車業(yè)務(wù)的利潤率卻低于這一水平，雷諾應(yīng)努力提升汽車業(yè)務(wù)的利潤率。”

大眾集團(tuán)的尾氣排放丑聞也波及到了雷諾。今年3月，有法國媒體披露了一份政府報(bào)告的內(nèi)容，指責(zé)雷諾在歐盟排放測試中使用作弊軟件欺騙消費(fèi)者，而戈恩應(yīng)該承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。如果該指責(zé)最終被證實(shí)屬實(shí)，那么雷諾將面臨數(shù)十億歐元的罰款。不過，雷諾堅(jiān)持其生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)符合政府規(guī)定，公司不需要支付罰款。

雖然上述挑戰(zhàn)看似巨大，但是業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為上述種種挑戰(zhàn)還不至于讓卡洛斯-戈恩感到難以應(yīng)付，戈恩此前曾坦言，PSA收購歐寶不會影響到雷諾的戰(zhàn)略計(jì)劃。業(yè)內(nèi)專家米古埃爾-里瓦斯-米庫德（Miguel Rivas-Micoud）表示：“卡洛斯-戈恩喜歡接受挑戰(zhàn)，如果事情僅進(jìn)展得太順利，他可能會感到?jīng)]有意思。”

此外，雷諾目前擁有歐洲市場“最新”車型組合，在啟動(dòng)新的戰(zhàn)略計(jì)劃時(shí)不會感到困難。得益于新車型陣容，雷諾去年在歐洲市場的汽車銷量增長了12%，在全球市場的銷量增長了13%。未來，歐洲汽車市場的銷量增速將放慢，雷諾的業(yè)績增長動(dòng)力將來自拉美、印度和巴西等海外市場。雷諾在印度市場推出的Kwid小型跨界車今年將登陸巴西市場，并將在巴西本地化生產(chǎn)，此外雷諾Captur SUV今年也將在巴西投產(chǎn)和銷售。

聯(lián)盟內(nèi)的合作

雖然當(dāng)前外界還不知道新戰(zhàn)略的詳細(xì)內(nèi)容，但專業(yè)人士們預(yù)計(jì)，雷諾未來5年的新戰(zhàn)略將加強(qiáng)雷諾同日產(chǎn)、三菱的聯(lián)系和合作。戈恩將通過共享汽車平臺、采購、制造和技術(shù)以加速三家企業(yè)的協(xié)同，并達(dá)到資源利用最優(yōu)。

目前的聯(lián)盟目標(biāo)是2018年前通過共享和協(xié)同實(shí)現(xiàn)節(jié)約55億歐元成本的目標(biāo)。為此，在過去一年時(shí)間里，聯(lián)盟內(nèi)成立了多個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括Ogi Redzic領(lǐng)導(dǎo)的汽車互聯(lián)初創(chuàng)企業(yè)，今年4月1日Ashwani Gupta領(lǐng)導(dǎo)建立了輕型商用汽車部門。

大衛(wèi)-萊斯尼也對新戰(zhàn)略做出了自己的分析：“我認(rèn)為雷諾新的戰(zhàn)略計(jì)劃很有可能把重心落在產(chǎn)品上。同時(shí)，戈恩還會將關(guān)注加強(qiáng)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟創(chuàng)造的競爭優(yōu)勢。”此外，新戰(zhàn)略還將關(guān)注電動(dòng)汽車。

當(dāng)前在歐洲市場，因?yàn)楸O(jiān)管力度加大，柴油汽車市場正不斷萎縮。許多汽車廠商都試圖進(jìn)入電動(dòng)汽車市場，而雷諾和日產(chǎn)已經(jīng)在該市場占有一席之地。雷諾的新戰(zhàn)略將突出電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，并盡快把相關(guān)投資轉(zhuǎn)化為企業(yè)的業(yè)績。當(dāng)前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟正在開發(fā)一個(gè)電動(dòng)車共享平臺，并力圖在2021年前將其推出。

在股權(quán)方面，聯(lián)盟內(nèi)還需要做許多工作。當(dāng)前法國政府持有雷諾20%的股份，這有可能阻礙進(jìn)一步加強(qiáng)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟。戈恩曾表示，只有法國政府出售或減少持股，日產(chǎn)才可能同意改變聯(lián)盟當(dāng)前的股權(quán)結(jié)構(gòu)——雷諾持有日產(chǎn)43%的股份，而日產(chǎn)持有雷諾15%的股份。BMI Research高級汽車分析師托馬斯-格蘭汀寧表示：“我認(rèn)為，這種現(xiàn)狀不會維持多少年。兩家公司的業(yè)務(wù)借助生產(chǎn)和平臺共享會更緊密地結(jié)合在一起，這些將促使日產(chǎn)和雷諾形成一個(gè)更加緊密的聯(lián)盟。”

俄羅斯業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)

雷諾新戰(zhàn)略還將關(guān)注俄羅斯伏爾加汽車公司轉(zhuǎn)型。去年，伏爾加汽車公司進(jìn)行了12億歐元的資本重組，雷諾也參與其中。在過去幾年時(shí)間里，雷諾對該公司的投資額已經(jīng)增長了一倍，并把伏爾加汽車公司整合進(jìn)雷諾的資產(chǎn)負(fù)債表中。

俄羅斯曾經(jīng)給雷諾帶來了不小的營收，但最近幾年俄羅斯的經(jīng)濟(jì)因能源價(jià)格下滑而受到打擊，過去四年雷諾在俄羅斯的汽車銷量減少了近一半。2015年，伏爾加汽車公司使雷諾損失了6.2億歐元，2016年損失了8900萬歐元。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢必會推動(dòng)公司業(yè)績增長。按照AvtoVAZ的中期計(jì)劃，雷諾也將在俄羅斯業(yè)務(wù)中打造平臺共享新模式，降低汽車產(chǎn)品庫存和工廠的成本以及提高本地零部件采購規(guī)模，屆時(shí)俄羅斯市場將再次給雷諾帶來巨額營收。