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乘用車市場(chǎng)經(jīng)歷20多年“最差第一季度”

來(lái)源:汽車K線 | 2017-05-05 08:58:21
4月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年一季度中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成610.7萬(wàn)輛和594.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)6.8%和4.6%,但明顯低于汽車總體增速。

4月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年一季度中國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成610.7萬(wàn)輛和594.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)6.8%和4.6%,但明顯低于汽車總體增速。

這是去年乘用車銷量回歸高速增長(zhǎng)后,數(shù)年來(lái)中國(guó)乘用車市場(chǎng)鮮有的一季度表現(xiàn)。中汽協(xié)認(rèn)為,不應(yīng)該對(duì)今年的汽車市場(chǎng)增速有太高期待。也許,2016年乘用車市場(chǎng)的表現(xiàn)只是曇花一現(xiàn)。

“一季度總體車市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),這是近幾年來(lái)十分罕見(jiàn)的現(xiàn)象,雖說(shuō)1-2月份出現(xiàn)了去年高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)之后的慣性回落,但透支的程度不應(yīng)該繼續(xù)影響到3月份,這種回暖不明顯的現(xiàn)象已經(jīng)嚴(yán)重低于我們之前的預(yù)期。”4月11日,全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù),也對(duì)今年前三個(gè)月的車市狀況表示擔(dān)憂。

他向《汽車K線》強(qiáng)調(diào),這是他進(jìn)入汽車行業(yè)20多年來(lái),所見(jiàn)到中國(guó)汽車市場(chǎng)“最差的第一季度”。

樓市“高燒”致中國(guó)車市“最差第一季度”

崔東樹(shù)認(rèn)為,房地產(chǎn)市場(chǎng)前幾年持續(xù)的“高燒不退”,成為了影響汽車市場(chǎng)發(fā)展重要因素之一。普通汽車消費(fèi)嚴(yán)重被樓市阻礙。

據(jù)央行的數(shù)據(jù)顯示,2016年全國(guó)房地產(chǎn)人民幣貸款余額為26.68萬(wàn)億元,全年增量占同期各項(xiàng)貸款增量的44.8%。今年3月末,人民幣房地產(chǎn)貸款余額為28.39萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)26.1%。

因此,從去年下半年開(kāi)始的“樓市高燒”,對(duì)于租房者和購(gòu)房者來(lái)說(shuō),不僅會(huì)增加房屋租金,而且意味著未來(lái)將付出更高的購(gòu)房成本,這將持續(xù)吸引個(gè)人的消費(fèi)資金。而在本輪地產(chǎn)飆漲中套現(xiàn)房產(chǎn)的高端人群消費(fèi)能力卻快速增加。

這間接促進(jìn)了豪車消費(fèi)。在人民幣流動(dòng)性下降和居民提高首付比例購(gòu)房的基礎(chǔ)上,再疊加購(gòu)置稅持續(xù)走低,這對(duì)未來(lái)車市發(fā)展并不利。

在去年年末汽車市場(chǎng)銷量透支的大背景下,受網(wǎng)約車政策限制,購(gòu)車作為網(wǎng)約車的需求被抑制;同時(shí),消費(fèi)者持幣待購(gòu)新車型,包括經(jīng)銷商開(kāi)年正在經(jīng)歷經(jīng)營(yíng)調(diào)整,導(dǎo)致今年一季度,尤其是3月份車市回暖低于預(yù)期,一季度合計(jì)增加159萬(wàn)的庫(kù)存,導(dǎo)致經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力進(jìn)一步加大。

這將影響汽車廠商的產(chǎn)銷計(jì)劃,為二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)了更多不確定因素。

根據(jù)上汽集團(tuán)(SH.600104)最新披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,旗下上汽大眾一季度銷量同比下滑4.7%;上汽通用一季度累計(jì)銷量雖然同比增長(zhǎng)2.34%,但增幅非常低,以價(jià)換量明顯。而上汽通用五菱1~3月累計(jì)批發(fā)量同比微跌0.71%。折射出整體市場(chǎng)趨冷的態(tài)勢(shì)。

“我們對(duì)今年我國(guó)的汽車市場(chǎng)持謹(jǐn)慎的樂(lè)觀態(tài)度,但是我并不認(rèn)為有調(diào)整全年5%增速的預(yù)測(cè)的必要。”中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,一季度7%、8%的數(shù)據(jù)維持在正常的發(fā)展區(qū)間,但是縱觀全年的汽車市場(chǎng)還是存在一定的壓力,風(fēng)險(xiǎn)性因素仍然存在,對(duì)今年車市還應(yīng)持有謹(jǐn)慎態(tài)度。

SUV增速回落,MPV慘跌

過(guò)去幾年,雖然SUV市場(chǎng)保持一貫增長(zhǎng)勢(shì)頭,但受整體市場(chǎng)低迷影響,增速已經(jīng)出現(xiàn)放緩,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

前不久,哈弗率先宣布降價(jià)促銷,隨后各大主流品牌紛紛宣布降價(jià),甚至很多合資品牌也跟進(jìn)了價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)中國(guó)某著名汽車網(wǎng)站消息,長(zhǎng)安馬自達(dá)、上汽大眾途觀、起亞KX5、一汽豐田RAV4都有8折左右的降價(jià)促銷。緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)下探至10萬(wàn)~15萬(wàn)區(qū)間。

SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)降速只是整體不景氣的縮影,轎車銷量同比繼續(xù)下滑,一季度轎車銷量累計(jì)下滑9.4%。從A0級(jí)到A級(jí)普遍出現(xiàn)降價(jià)情況。

值得注意的是,曾被認(rèn)為潛力無(wú)限的MPV市場(chǎng),成為一季度降幅最嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)。一季度MPV銷量累計(jì)下滑13.6%至55萬(wàn)輛。與去年同期市場(chǎng)第二大增長(zhǎng)主力的地位形成了鮮明對(duì)比。進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)階段的MPV市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品升級(jí)異常渴求。

然而,目前自主品牌對(duì)MPV市場(chǎng)不夠重視;合資產(chǎn)品主打中高端市場(chǎng),導(dǎo)致產(chǎn)品“斷檔”。MPV市場(chǎng)購(gòu)買力得不到釋放,出現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模下降、價(jià)格指數(shù)上漲的局面。

豪華車市場(chǎng)方面,奧迪A6L和寶馬5系優(yōu)惠持續(xù)增加,奔馳E級(jí)的市場(chǎng)份額持續(xù)受到擠壓。

韓系車跌至谷底,自主品牌份額持續(xù)擴(kuò)大

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)分析,3月份該指數(shù)繼續(xù)位居警戒線之上,達(dá)到61.9%。從中汽協(xié)月度數(shù)據(jù)來(lái)看,整個(gè)市場(chǎng)仍然是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),有回暖跡象,但無(wú)論是從經(jīng)銷商庫(kù)存,還是從經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看,汽車市場(chǎng)還并不樂(lè)觀。

今年一季度,中國(guó)自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提升,相反韓系車與法系車則銷量慘跌,市場(chǎng)占有率也在下降。數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)代與起亞汽車3月份銷量相比去年同期銳減了52%。

作為法系車企,東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的日子也不好過(guò),雖然在努力扭轉(zhuǎn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,神龍汽車銷量慘淡,一季度銷量約8萬(wàn)輛,僅完成年度目標(biāo)一成,銷量同比下跌45.3%,甚至傳出工人“休假”的新聞。

尤其是在SUV細(xì)分市場(chǎng),韓系車與法系車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)并不突出,而這恰恰是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。所以,自主品牌借著SUV市場(chǎng)快速發(fā)展的“東風(fēng)”,不僅在SUV產(chǎn)品布局上進(jìn)一步高端化,也以SUV市場(chǎng)作為切入點(diǎn),逐漸提升旗下其他產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

?崔東樹(shù)認(rèn)為,韓系車與法系車如果不能有效應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化需求,那么其所占據(jù)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步被吞噬。

自主品牌一季度整體表現(xiàn)相對(duì)出色,一方面得益于自主品牌自身的產(chǎn)品、技術(shù)穩(wěn)步提升,另一方面得益于中國(guó)汽車消費(fèi)者越來(lái)越理性,不再唯品牌論,日益增大對(duì)自主品牌汽車的興趣和支持。

上汽乘用車增速高達(dá)110.2%,3月份增速更高達(dá)140%。其次是吉利汽車,增速為87.6%,一季度更是以總銷量27萬(wàn)余輛拿下自主品牌銷量冠軍寶座。第三為廣汽傳祺,增速為53.2%。長(zhǎng)城汽車也以22萬(wàn)的銷量持續(xù)維持著自己“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的地位。這些發(fā)展快速的自主品牌帶領(lǐng)著“中國(guó)軍團(tuán)”在趕超韓系和法系后,持續(xù)趕超合資品牌和日系品牌。

多重因素疊加,中國(guó)汽車市場(chǎng)走向依舊成謎,是逐漸企穩(wěn)向好,還是波動(dòng)不斷,2017對(duì)中國(guó)車市來(lái)說(shuō),都將是充滿變數(shù)的一年。

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