繼吉利、沃爾沃和錳銅之后，李書福攜吉利控股集團昨天在沃爾沃的故鄉(xiāng)——瑞典哥德堡，發(fā)布了旗下的第四個汽車品牌——LYNK & CO，并揭幕了全新品牌旗下的兩款車型——代號“01概念車”的SUV和另外一款概念跑車。吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，其中01概念車將會是LYNK & CO品牌的首款量產車型，新車將于明年第四季度率先在中國上市，隨后進入歐美等發(fā)達國家。

吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧

根據(jù)規(guī)劃，LYNK & CO品牌是吉利控股集團旗下銜接吉利汽車和沃爾沃汽車的中高端國際品牌，主要和合資品牌展開競爭。據(jù)了解，LYNK & CO品牌未來的車型均來自于中級車基礎模塊架構CMA（英文全稱Compact Modular Architecture）。這一模塊化架構可實現(xiàn)產品長、寬、高及軸距多個維度尺寸的靈活變換，軸距變化范圍可覆蓋A0/A/B級車型。并兼容三缸、四缸發(fā)動機以及混合動力和純電動驅動系統(tǒng)，產品譜系覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細分市場。

新品牌定位吉利和沃爾沃之間

近年來，國內自主品牌隨著實力提升紛紛進行轉型升級，吉利汽車更是借助博瑞、博越和帝豪GS、帝豪GL等車型的上市，實施品牌向上。不過安聰慧認為，在跟合資品牌的競爭中，國內自主品牌車企仍然缺失具備有真正競爭力的品牌與車型。在他看來，目前沃爾沃所在的豪華品牌市場占比大約為10%左右，而吉利汽車所在的自主品牌占比大約為40%，因此合資品牌占據(jù)半壁江山的領域今后就由LYNK & CO負責。作為吉利控股集團旗下的第四個全新品牌，LYNK & CO定位從而在吉利品牌和沃爾沃品牌之間。

“就像大眾汽車集團旗下的斯柯達品牌、奧迪品牌和大眾品牌”，安聰慧在采訪中表示，今后吉利旗下的這四大品牌分工分別是：吉利品牌定位中國的大眾化品牌，英國錳銅走專業(yè)的小眾品牌道路，沃爾沃堅持走豪華車路線，LYNK & CO則要成為全球具有競爭力，并完全PK合資企業(yè)的品牌。該品牌也實行“歐洲設計、歐洲研發(fā)、全球制造、全球銷售”的模式，在中國和歐美發(fā)達國家同時銷售。

中國汽車新聞網記者采訪中了解到，按照吉利控股集團的架構，LYNK & CO雖然是獨立的品牌，但仍然歸屬于吉利汽車集團，與吉利汽車和錳銅成為“三駕馬車”。不過，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰表示，LYNK & CO的營銷和渠道會與吉利汽車品牌完全分開。安聰慧透露，LYNK & CO的全球招商工作已經開展，國內經銷商反應積極，目前已經有幾百家提交了申請。

CMA模塊化平臺由沃爾沃主導

為了給LYNK & CO品牌提供長久新鮮的血液，吉利汽車還與沃爾沃汽車共同打造了CMA模塊化平臺。這個類似于大眾MQB平臺一樣的中級車基礎模塊架構，是由沃爾沃汽車主導、吉利汽車與沃爾沃汽車聯(lián)合開發(fā)。它由來自全球20多個國家的兩千余名頂尖工程師在吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）歷時3年多研發(fā)完成。 

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根據(jù)規(guī)劃，CMA架構融合了歐洲先進的研發(fā)理念和國際前沿技術，將支撐沃爾沃與LYNK & CO打造滿足各自品牌定位和市場需求的產品組合。昨天，吉利汽車集團首次向媒體開放了吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡造型中心，詳細介紹了其工程、研發(fā)與設計團隊的最新研發(fā)成果。

根據(jù)介紹，中級車基礎模塊架構CMA未來可實現(xiàn)產品長、寬、高及軸距多個維度尺寸的靈活變換，軸距變化范圍可覆蓋A0/A/B級車型。這一模塊化架構可兼容三缸、四缸發(fā)動機以及混合動力和純電動驅動系統(tǒng)，產品譜系覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細分市場。同時， CMA架構還著眼未來，在主動安全、車聯(lián)網、新能源、自動駕駛等領域，以前瞻技術造就LYNK & CO品牌強大的技術優(yōu)勢。 

吉利加碼進軍中高端細分市場

吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧表示，無論是CMA基礎模塊架構，還是LYNK & CO品牌的發(fā)布，都是吉利汽車集團發(fā)展進程中的重要里程碑，是吉利整合全球資源、發(fā)揮集團協(xié)同優(yōu)勢、實現(xiàn)體系化發(fā)展的戰(zhàn)略成果。得益于全球領先的設計研發(fā)優(yōu)勢以及吉利沃爾沃協(xié)同的規(guī)模化效應，全新品牌下的產品將具有強大的競爭優(yōu)勢，能夠滿足新時代消費者的全面需求，幫助吉利進軍中高端細分市場。“一定會讓大家很滿意，一定是高品質。”安聰慧強調，新品牌也是吉利汽車集團進軍全球汽車前十強的重要戰(zhàn)略支撐。